| 约有 2924 项符合 中青 的查询结果， 以下是第 1201-1220 项 （搜索用时 126 毫秒） |
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正文：“目前电动车在全球汽车销量的渗透率仅个位数,随着成本进一步降低,充电基础设施的便利性提高,智能化趋于完善,未来电动车的渗透率大幅提高成为必然,整个电动车行业正在向快速发展的黄金时期迈进。”正如证券分析师王迪所说,中国企业有望在汽车电动化浪潮中扮演更加重要的角色。(中青报·中青网记者 许亚杰)
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正文：在新车研发、认证流程中,被视为“技术试金石”的“三高”测试不可或缺。正如此次公开测试所展现的那样,企业只有将相关试验做透做全,才能保障新车的品质,赢得消费者的认可。(中青报·中青网记者 许亚杰)
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正文：“面向未来风起云涌的全球化竞争,加持了5G扩展能力等多项领先同级技术的第三代哈弗H6也将以全面进化的综合实力,进军全球车市,成为中国SUV的闪亮名片。”哈弗品牌相关负责人如是说。(中青报·中青网记者王京辉)
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正文：业内人士指出,随着疫情防控进入常态化阶段,BEIJING汽车发放10亿新能源消费券,将进一步激活北京汽车市场的消费活力。同时,随着2020款BEIJING-EU5与BEIJING-X7车型的交付,BEIJING汽车的新能源车型矩阵也将得到进一步的完善。(中青报中青网记者张真齐)
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正文：“本次与高合汽车合作,是英国之宝的一次全新尝试,双方将为用户提供创新、优雅的音频解决方案,重新定义人们对声音的聆听方式和感受。” 英国之宝CEO John Buchanan如是说。(中青报·中青网记者 张真齐)
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正文：业内人士指出,今年7月,比亚迪推出了全新产品“汉”,一个月后,比亚迪再次针对旗舰SUV唐家族改款,因此看得出来比亚迪加大了品牌向上的攻势。未来,比亚迪将以技术实力为根基,乘着新能源汽车的东风,继续加快成长的步伐。(中青报·中青网记者张真齐)
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正文：有分析认为,随着再购用户、品质车型、强势品牌等共同推动,未来国内的SUV车市将形成自主品牌、合资品牌共同主导的竞争格局。而唐无疑将肩负起比亚迪在这一市场“开疆拓土”的重任。(中青报·中青网记者程鸿鹤)
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正文：徐和谊表示,2020款BJ80的上市,填补了中国自主大排量越野车的空白。“通过全面升级的产品力,北京越野让中国自主有能力与外资越野车同台竞技,并推动中国越野车向高端化全面进阶。”徐和谊如是说。(中青报·中青网记者程鸿鹤)
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正文：“过去一段时间内,北汽新能源作为行业的先行者和主力军,推动了产业政策完善、带动产业链成熟,作为中国品牌,北汽新能源肩负了不少重担,但也更要有信心,树立品牌的自信力。”李庆文如是说。(中青报·中青网记者张真齐)
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正文：东风本田相关负责人表示:“未来,全新思域Hatchback也将和现有三厢版车型并驾齐驱,形成CIVIC更加完整的家族化阵营,在丰富思域车系实用价值的基础上,全方位满足年轻群体对于纯粹运动轿跑的务实经济、硬核性能和卓越操控等多元化诉求。”(中青报中青网记者 程鸿鹤)
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正文：有分析人士指出,未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载系统、数据。毫无疑问,“车电分离”模式将进一步推动汽车业电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮。(中青报·中青网记者许亚杰)
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正文：“我们不仅仅是一辆车,更是一套完整的智能出行生态服务。”廖兵直言,“时代将淘汰专注硬件的汽车公司,智能生态服务将开启全新的汽车时代。对于用户而言这不是遥不可及的未来,而是正在发生的惊喜。”(中青报·中青网记者程鸿鹤)
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正文：当然,随着汽车在人们日常生产生活中越来越广泛的使用,其可靠性指标的重要性也与日俱增。如何尽可能地模拟出客户的用车环境并逐一满足他们的需求,成为当前各家车企需要考虑的重要课题。(中青报·中青网记者许亚杰)
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正文：据他透露,第二代7X开发了插电式混合动力版,第三代7X还将有氢燃料电池汽车版,续航达到800公里。未来,海马汽车将围绕强动力、纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等持续创新,打造核心竞争力。(中青报·中青网记者许亚杰)
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正文：但也正是这份对于“驾控”的专注和支持,让长安马自达CX-30成为了一些喜欢运动和速度的年轻人的心头好。未来,随着市场上更多个性化需求的出现,长安马自达或将引领市场发展的新风向。(中青报·中青网记者张真齐)
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正文：在2019财年中,三菱汽车全球销量为113万辆,中国市场销量占比达到近10%。有分析认为,对于三菱来说,如何持续优化、深化中国市场的布局,将成为其发展的重要一步。(中青报·中青网记者程鸿鹤)
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正文：“随着成都车展上三款新车的发布,上汽大通在皮卡和MPV的产品矩阵也将得到进一步优化。”王瑞说,“下半年体系分割后,我们将继续发力,通过不断满足不同消费者多样化、个性化的用车需求,迎来销量和口碑的进一步攀升。”(中青报·中青网记者张真齐)
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正文：“高端化道路并非适用所有自主品牌,而是要从多方面进行突破。”有业内专家指出,随着更多新产品的上市,自主品牌市场份额持续失守的疲势有望得到舒缓。当然,谁是2020年真正的“小型SUV之王”,悬念尚未浮出水面。(中青报·中青网记者许亚杰)
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正文：在他的畅想中,未来新能源汽车最理想的使用状态是,自己可以根据每次不同的出行需求,选择租用不同规格的电池,“在城市里日常代步就租里程短一点、价格便宜一些的,要出远门就租长续航里程的,就像加油一样方便。”
中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报
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正文：陈政如是说。
有人说,五年计划就像一场接力赛。如今,中国汽车业接过了新时代的“接力棒”,承担起“打造制造业强国”、开创“中国智造”“中国创造”的使命和责任。
中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源:中国青年报
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