约有 139 项符合 Waymo 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 49 毫秒)

正文:比如美国有Google、Waymo等积极研发智能网联汽车,我国阿里、蔚来和长安汽车等企业也在加大智能网联技术研发力度,有相当雄厚的实力。 未来的汽车将从单纯的交通工具转变为连接人们工作与生活,链接能源、智慧城市的智慧终端产品。传统汽车工业的壁垒比较高,但汽车基础软件却不同,智能网联技术对我们来说是新生事物,对...
正文:在L4级自动驾驶方面,Waymo、百度Apollo、滴滴们都大幅提升了Robotaxi商业化的步伐,竞争正变得愈发激烈。 在2020年,由于磷酸铁锂的入场、激烈的竞争、车市的寒冬和效率的提升,动力电池的价格和2019年相比大幅下滑,Pack度电成本从1000元左右迅速降到600元左右。 智能电动化的...
正文:谷歌的Waymo公司去年宣布,正计划建设全球首家自动驾驶汽车生产工厂。 相关产业政策相继出台 面对智能汽车的发展新趋势,各国纷纷出台法律法规和产业政策,支持相关企业创新技术研发和应用,同时对相关安全法律问题进行管理和规制。 2010年,欧盟委员会便制定了第一个协调部署各成员国智能汽车产业的纲领性文件。...
正文:今年7月,AutoX获得了美国加州第二张无需安全员的全无人驾驶出租车牌照,该牌照被自动驾驶行业公认为含金量最高的技术认证和许可,全球迄今仅有谷歌Waymo、AutoX两家公司获得此牌照。AutoX已经取得了上海市智能网联汽车的示范应用牌照,并开启了自动驾驶示范应用测试。 大众出行是大众交通(集团)旗下的移...
正文:例如,大众汽车与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家主要供应商组成自动驾驶汽车联盟网络(NAV),雷诺-日产与Waymo的独家联盟,丰田、通用汽车与ARM、博世、英伟达组成的自动车辆计算联盟(AVCC)等。 业内人士认为,传统车厂向自动驾驶领域转型的过程中,在软件开发上存先天不足。而联盟本身涉及到技术的共...
正文:据了解,在自动驾驶解决方案上,目前有两种主流的传感器路线:一种是以Waymo为代表的激光雷达为主、其他传感器为辅的技术路线;另一种是以特斯拉为代表的摄像头为主,多传感器融合的视觉方案。而事实上,在实际落地过程中,以上方案都遇到了一系列问题。 “激光雷达造价高,短期内难以量产,使用寿命较短,远处目标障碍物激光点...
正文:目前行业中的佼佼者谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo,实际道路测试里程已经达到了1000万英里(约1600万公里),但单纯靠实际道路测试,实现L5级自动驾驶可谓前路漫漫。 当前,全球各大车企正在研究用仿真测试里程来取代一部分实际路测里程,也就是自动驾驶测试90%通过模拟仿真平台完成,9%通过测试场完成,1%通过...
正文:前不久,谷歌宣布, Waymo自主研发的仿真测试软件Carcraft已模拟了100亿英里的道路场景,且支持Waymo车型进行大规模测试。     由于自动驾驶汽车需要利用网络神经与算法进行不断学习,所以Carcraft设置的各种各样的道路状况,可以让车辆从中学习到更多。Waymo 测试车在路上遇到的许多情况可以直...
正文:10月,Waymo突然对外宣布“真·无人驾驶”服务上线。但实际上,任何应用在车上的传感器都有局部的缺陷,单车智能需要多个传感器的融合协同,这样会大幅增加能耗和单车造价成本。另外,由于现阶段传感器存在的缺陷,人工智能技术的不成熟,很多危险的场景凭借单车智能还无法完全应对,所以,Waymo无人驾驶汽车在运行过程中依旧...
正文:自动驾驶领域三股势力清晰可见,以大众、奥迪、通用、特斯拉等为代表的车企,以国外的Waymo、国内几家互联网科技大厂,还有以Mobileye、博世为代表的众多Tier1厂商,三股势力在这一年都交出了不俗的答卷。 车企L2-L3自动驾驶争相落地 近日,有外媒报道,大众将于2022年在卡塔尔首都多哈推...
正文:当前大众在此领域正努力赶上Waymo等竞争对手的脚步,该技术可能在未来改变人们的出行方式,以及货物的运输方式。 Hitzinger表示,与其他车企进行联合开发,可能有助于他们分摊研发成本。今年7月,大众与美国汽车制造商福特签署了一项协议,其中包括对福特旗下的Argo AI投资26亿美元。 在汉堡举行的新...
正文:与此同时,谷歌Waymo也提出,考虑到安全风险跳过L3级别,而丰田也在2017年东京车展上表示,L3并不适合作为重点发展的目标。 当时车企选择放弃L3级别自动驾驶的最主要原因是L3级别需要驾驶员随时做好接管车辆的准备,这给驾驶过程增加了很多不确定因素。但这一点如今发生了改变,随着科技的不断发展,车企采取使用摄...
正文:部分业内人士表示,Waymo肯定是国内企业对标的对象,他们在2020年应该可以把完全驾驶员拿掉,完成设计验证环节,很快进入量产阶段。目前,国内公司要跟紧Waymo,别被它甩下去就好。 技术、安全成大挑战 作为一项全新的技术,自动驾驶虽然拥有巨大潜力,但目前还面临很多的挑战。据了解, Uber曾大手笔斥资6...
正文:张云飞以自动驾驶测试举例,Waymo的自动驾驶测试做了十年,而中国更广大、复杂的路况则需要更长的时间,当新的高效测试技术或平台出现之后,将会大大缩短测试时间,加快自动驾驶的落地应用。 正如张云飞所说,目前自动驾驶研究存在着单车自动驾驶及车路协同两种发展方向,在资源有限的情况下,如何平衡二者的关系,更高效地实现...
正文:在自动驾驶领域,美国谷歌旗下的Waymo已进入商业化运营阶段,但我国还没有走到这一步。自动驾驶分为L1~L5级,L1级是智能辅助驾驶,L2级中国有很多企业如长安、长城、奇瑞等都在做,但L2级以上中国企业还没有产品,虽然有些企业号称正在进行,甚至宣称可达到L5级,但并没有实际产品。一方面是在研发投入上,中国车企还远...
正文:谷歌旗下无人驾驶公司——Waymo,虽还没有开始真正挣钱,但是华尔街给出的估值已达2500亿元。 韩旭认为,L5级别的自动驾驶还需要几十年的研究才能实现,但L4级别的自动驾驶已经开始试运营,“它到来的速度,会比我们想象的快很多”。在本届博鳌亚洲论坛年会上,中国青年报·中青在线记者也现场体验了由海南省开展的全国...
正文:谷歌旗下自动驾驶初创公司Waymo去年12月开始在凤凰城郊区向数百名客户提供自动驾驶出租车服务。通用汽车计划今年晚些时候在美国的一个城市推出无人驾驶叫车服务。与此同时,无人驾驶测试车在加州、亚利桑那州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州和密歇根州等州的公共道路上进行了数百万英里的测试。 今年1月,Waymo与Cruis...
正文:在该榜单上,排名第一的Waymo每行驶1000英里自动驾驶系统脱离的状况仅为0.09次 据了解,“自动驾驶脱离”分为主动和被动两种。“被动脱离”指的是当自主驾驶相关技术检测到故障无法继续执行时,自动驾驶模式被迫退出、断开控制,且要求驾驶员立即人工接管。“主动脱离”指的是自动驾驶控制系统未检测到任何故障,但驾驶...
正文:在该榜单上,排名第一的Waymo每行驶1000英里自动驾驶系统脱离的状况仅为0.09次 据了解,“自动驾驶脱离”分为主动和被动两种。“被动脱离”指的是当自主驾驶相关技术检测到故障无法继续执行时,自动驾驶模式被迫退出、断开控制,且要求驾驶员立即人工接管。“主动脱离”指的是自动驾驶控制系统未检测到任何故障,但驾驶...
正文:据外媒报道,2月21日,自动驾驶汽车研发公司Waymo公布了一个视频。在该视频中,Waymo的一辆自动驾驶汽车探测到了十字路口并且停在了该处,即使交通信号灯没有正常工作,该车的软件探测到了一名交警,在汽车的机器视觉视图中突出显示了黄色形状(交警衣着),并且在等待交警做出的手势指示,以便继续前进。 有分析人士认...
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