约有 936 项符合 Model 的查询结果, 以下是第 621-640 项 (搜索用时 54 毫秒)

正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:汽车整体由锂离子电池供电,输出功率为8kW,配有2台直流电机。充电之后可行驶100公里,最高时速可达80公里。开发者介绍这款车的城市驾驶效率高于宝马I3,日产聆风和特斯拉Model S的四倍。且车身结构具有接近玻璃纤维的强度重量比,车体架构总重量仅310kg。但是,由于生物材料的易碎性,这款车没能通过碰撞测试。
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:在车型上,观致推出了副品牌Model Young,该品牌就是要满足三四五线年轻消费者的购车需求。 点评: 观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观...
正文:本周,马斯克在与分析师的通话中谈到,Model 3和Model X之间并没有“本是同根生,相煎何太急”的情况发生,相反,价格惠民的Model 3一上市,Model X和Model S的需求也跟着上涨了。 Model 3定位广大群众,优惠前起价为35000美元(23.5万人民币),但是它有一个续航里程更长的型号...
正文:电池价格的下滑似乎为雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3的销量铺平了道路,这使得汽车制造商能够在3万至4万美元的价位上能够长期实现电动汽车的盈利。特斯拉已经与锂供应商签订了长期合同,以保持其旗下锂离子工厂Gigafactory的运营。但该公司尚未透露,如果其供应商短缺,供应链中断,这些协议以及潜在的应急计划能够支...
正文:美环保署曝光特斯拉Model 3电池/动力测试数据 2017-08-09 08:16 来源:环球网 据外媒8月8日报道,美国环境保护署(EPA)的初步文件曝光了特斯拉Model 3车型的更多具体数据,其中包括其电池容量、动力参数以及车重。环保署文件显示,续航里程达310英里(约499公里)的Model 3电池数据...
正文:众车企也普遍开始斥巨资研发电动汽车,近期奔驰一直致力于扩大电动车生产规模,大众和宝马的电动汽车研发工作也一直在持续,特斯拉Model 3近日正式投入市场,这些对于内燃机来说无异于伤口上撒盐。 100亿欧元从哪儿“省”出来 据德国《图片报》报道,奥迪德国总部日前传出重磅消息,称其管理委员会将进行重大重组,7...
正文:特斯拉的CEO伊隆 马斯克(Elon Musk)表示,目前Model 3每日平均净订购量为1800辆,第三季度的生产量可能会减少。 马斯克还说,特斯拉在过去一年半的时间里Model 3的净预订量为45.5万,低于他预计的50万辆。
正文:因此,特斯拉已不再大力推销Model 3,而是鼓励买家购买新的甚至是二手的Model S。 但供应45.5 万辆Model 3依然是一个很大的挑战。自从7月28日交付了第一批Model 3之后,特斯拉公司每天大约接到1800份新订单,所以即使现在支付1000美元定金的顾客,最早也要到18年年末才能拿到车。 ...
首页 前页 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 下页 尾页