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秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发 - 车闻推荐 正文：总体负责相关项目的日本物质与材料研究机构的负责人高田和典谨慎地指出,“尽管薄膜的开发势头很好,但要替换车用的块状电池还需要时间”。尽管如此,一杉教授还是自信地表示,“如果解决了薄膜上的问题,块状也同样适用”。 一方面,参加了日本科学技术振兴机构项目的长崎大学的准教授山田博俊表示正在进行提高电流密度、实现大容量... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16115043.htm

秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发 - 滚动新闻 正文：总体负责相关项目的日本物质与材料研究机构的负责人高田和典谨慎地指出,“尽管薄膜的开发势头很好,但要替换车用的块状电池还需要时间”。尽管如此,一杉教授还是自信地表示,“如果解决了薄膜上的问题,块状也同样适用”。 一方面,参加了日本科学技术振兴机构项目的长崎大学的准教授山田博俊表示正在进行提高电流密度、实现大容量... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16115028.htm

斯柯达利润率超越奥迪 被大众委以重任 - 行业焦点 正文：相较而言,2016年奥迪汽车销售利润率为8.2%,低于2015年8.8%的水平。导致销奥迪销售利润率下滑的原因包括汇率因素、售价高以及产品和技术研发所需的高额前期投入。奥迪汽车的盈利能力不容乐观。此外,受到大众“尾气门”和高田气囊召回的影响,大众集团遭受了严重的经济打击。 http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16083765.htm

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汽车扎堆召回 下一个会是谁? 2017年前5个月汽车召回重点事件盘点 - 品了又品 正文：点评:自从高田气囊的问题爆发之后,几乎是全部的日系品牌和部分豪华品牌都陷入到了这次召回事件。全球共10多个品牌都在使用高田气囊,涉及车辆数千万辆,其中就包括宝马。但宝马这次召回车型的气囊供应商并非高田,而是瑞典的奥托立夫公司。另外,宝马因为DME的问题,在今年还召回了部分X5、X6车型。 奥迪:自2017年3... http://auto.cyol.com/content/2017-05/17/content_16080297.htm

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斯巴鲁2016年营业利润下降27% - 微资讯 正文：但其它成本,如召回高田问题气囊的费用、更高的研发成本,使得斯巴鲁已经付出了更大代价来扩张北美、日本两地的产能,以满足日益增长的需求。 斯巴鲁公司首席执行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)称:“美国的汽车需求已经接近饱和,市场竞争越来越激烈,我们将谨慎以待,并采取必要措施(包括激励措施)来维持销... http://auto.cyol.com/content/2017-05/11/content_16055453.htm

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