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中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 行业焦点 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620389.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 车讯推荐 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620541.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 微资讯 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620520.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 热门点击 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620527.htm

中国ADAS发展静极思变 红外热成像撕开突破口 - 行业焦点 正文：美国汽车工程师学会(SAE)曾将无人驾驶技术划分成6个阶段(L0~L5),前5个阶段,是为传统汽车添加各种辅助驾驶科技,这样,在L5的最终阶段,在ADAS的基础上,通过融合V2X(Vehicleto X)设施建设,便能实现无人驾驶。 美国官方政策为市场应用扫清障碍。美国高速公路安全管理局(NHTSA)自2... http://auto.cyol.com/content/2017-02/17/content_15605374.htm

强强联手开启路试,宝马离自动驾驶又近了一步 - 品了又品 正文：其中自动驾驶技术因其自身可以解放驾驶者双手、增加驾乘乐趣等特色,成为业内最被关注和看好的技术之一。    作为一家一直以个性化和“纯粹驾驶乐趣”著称的车企,宝马集团自成立之日起,就不断致力于技术上的突破和创新。 无论是六缸车型的鼻祖BMW 303,还是风靡一时的BMW 2500,亦或是打破常规的BMW X... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590842.htm

强强联手开启路试,宝马离自动驾驶又近了一步 - 车闻推荐 正文：其中自动驾驶技术因其自身可以解放驾驶者双手、增加驾乘乐趣等特色,成为业内最被关注和看好的技术之一。    作为一家一直以个性化和“纯粹驾驶乐趣”著称的车企,宝马集团自成立之日起,就不断致力于技术上的突破和创新。 无论是六缸车型的鼻祖BMW 303,还是风靡一时的BMW 2500,亦或是打破常规的BMW X... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590848.htm

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强强联手开启路试,宝马离自动驾驶又近了一步 - 行业焦点 正文：其中自动驾驶技术因其自身可以解放驾驶者双手、增加驾乘乐趣等特色,成为业内最被关注和看好的技术之一。    作为一家一直以个性化和“纯粹驾驶乐趣”著称的车企,宝马集团自成立之日起,就不断致力于技术上的突破和创新。 无论是六缸车型的鼻祖BMW 303,还是风靡一时的BMW 2500,亦或是打破常规的BMW X... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590680.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 车讯推荐 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590599.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 品了又品 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590559.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 微资讯 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590569.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 车闻推荐 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590589.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 行业焦点 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590408.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 热门点击 正文：此外,就是自动驾驶技术。记者了解到,自动驾驶领域的利润非常高,比如ADAS(高级辅助驾驶系统)目前的市场报价就比传统的零部件高很多。 “国内零部件供应商想进入难度巨大,要么大量投资做公关,要么只能并购。零部件企业有着自己的苦衷。除了要做研发、管理、市场以外,还要给主机厂配套,特别是新兴企业会遇到更多困难,... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590579.htm

智能网联汽车上海试点:全球无人车排队上路 - 微资讯 正文：负责测试区运营的上海国际汽车城集团总经理助理陈海林认为,从技术路线来看,自主式智能驾驶技术方面,需要推动从驾驶辅助逐渐向部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度和完全自动驾驶发展;网联式协同驾驶技术方面,推动从网联辅助信息交互逐渐向网联协同感知、网联协同决策与控制发展,实现两个技术维度相互融合、相互促进,“可能在不远的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/13/content_15550696.htm

智能网联汽车上海试点:全球无人车排队上路 - 车闻推荐 正文：负责测试区运营的上海国际汽车城集团总经理助理陈海林认为,从技术路线来看,自主式智能驾驶技术方面,需要推动从驾驶辅助逐渐向部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度和完全自动驾驶发展;网联式协同驾驶技术方面,推动从网联辅助信息交互逐渐向网联协同感知、网联协同决策与控制发展,实现两个技术维度相互融合、相互促进,“可能在不远的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/13/content_15550707.htm

智能网联汽车上海试点:全球无人车排队上路 - 热门点击 正文：负责测试区运营的上海国际汽车城集团总经理助理陈海林认为,从技术路线来看,自主式智能驾驶技术方面,需要推动从驾驶辅助逐渐向部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度和完全自动驾驶发展;网联式协同驾驶技术方面,推动从网联辅助信息交互逐渐向网联协同感知、网联协同决策与控制发展,实现两个技术维度相互融合、相互促进,“可能在不远的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/13/content_15550685.htm

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