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正文:在这萧瑟的寒意中,不少汽车品牌的年销量出现了负增长,但一汽丰田却逆势上扬,增长依旧稳定。 在田青久看来,一汽丰田能够继续在微增甚至是负增长的大势下稳步向前,得益于自身多年来修炼的“内功”。他向记者直言:“当前高品质、高耐久性、高可靠性以及低使用成本的汽车,已成为新生代消费者的首选。因此在产品方面,一汽丰田持续...
正文:销量逆势增长 “卧薪尝胆”后奇瑞释放大能量 2019-02-14 08:37 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 许亚杰奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃。2018年,奇瑞汽车连续16年位居中国乘用车出口第一,并第三次荣获由国务院国资委指导主办的“最佳海外形象企业”奖。 奇瑞控股集团有限公...
正文:而在“优胜劣汰”愈发明显的车市中,一家产品力突出、综合素质强的品牌,才是带动好模式运作起来的原动力,也是经销商们逆势一博,实现盈利的王牌。时下,又恰逢中国自主汽车品牌集体向上的良好态势,业内多家品牌纷纷朝着高端化发力。而吸引了众多资深经销商的EXEED星途,就是其中的佼佼者。 “如果拿领克、WEY和EXEED...
正文:2018年,中国汽车市场遭遇寒流,豪华车市场却上演了一出逆势上扬的好戏。其中,宝马5系、奥迪A6、奔驰E级销量分别为150189辆、149775辆、142259辆,牢牢占据了C级车市场细分市场的前三名。 在业内人士看来,考虑到主要竞争对手奔驰E级和宝马5系分别在2016年、2017年完成换代,第七代奥迪A...
正文:逆势背后:不容易与不放弃 刚刚过去的2018年被喻为中国车市最为寒冷的一年。 按照乘联会公布的数据,2018年整个市场的批发量只有2194.7万,同比下滑3.3%。 不过在经历了两年的深度调整之后,北京现代的回暖势头明显:这一年里,其市场份额达到3.7%,车企排名第8(同比提升2位),而在成功跨入“...
正文:2018年,北京现代共销售79万辆,同比增长0.7%,销量占乘用车市场份额3.7%,逆势同比增长0.1%。 2018年12月23日 北京现代创下国内第二快达成1000万的新纪录 值得注意的是,2018年北京现代的批发量排名第九,上升了一位;但上牌数排名第八位,同比上升两位,并成功跨入“千万客户”车企行列。同...
正文:虽然上汽大通的逆势增长可喜可贺,但蓝青松仍显得非常谨慎和严肃,对于今年的发展,他也做好了更加充足的准备。 对商用车起家的上汽大通来说,经销商的组成与普通乘用车车企相比,有着较大差别。而在向乘用车转型的过程中,如何带领经销商团队共同转型,也是这几年上汽大通努力的重点。 针对市场现状,蓝青松表示,上汽大通将进...
正文:2019-01-22 16:20 来源:千龙网 从2005年跻身中国轻卡行业,以领先销量在日系轻卡的围剿中突出重围,到如今中国轻卡市场风云跌宕实现逆势增长。在实现中国轻卡领军品牌的目标体系中,培育领军人才是基础,通过领军研发、领军技术、领军采购、领军制造,打造领军产品是关键。 从2005年跻身中国轻卡行业,以领...
正文:我们逆势上扬,不仅为用户提供更有竞争力的全新产品,同时积极布局新能源、车载互联,致力全球化、未来化的出行解决方案。 2018年是逐梦之年,吉利汽车不仅在智能化、动力系统等领域取得较大进步,同时推陈出新,众多精品车型相继上市,全年销量突破150万辆大关,连续两年蝉联中国品牌销量第一。 在技术研发领域,吉利汽...
正文:东风日产为何能在车市整体下滑的背景下逆势上扬,实现销量更上一层楼,在生产制造领域、技术研发领域、品牌营销领域拥有全价值链体系无疑是重要的“杀手锏”。 技术研发是汽车企业的核心竞争力。东风日产在自主研发能力持续增强,东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心,目前有1300多人的技术团...
正文:凛冬之问:逆势上扬的背后是什么 回望这一年中国车市所经历的大小事件,可谓波澜起伏。那些“几家欢喜几家愁”的年终成绩单,那些“苦压库久矣”奋起维权的经销商,那些因为销量吃瘪而无所事事的工人,都如此牵动人心。 如果把这些故事与各家企业“活下去”的呐喊声相对照,会发觉它们互为因果:车市下行的压力;市场竞争和“野...
正文:这样的千万量级体系力,经过15年的积累与沉淀,造就了深厚功力,在行业大势趋好时助力东风日产领先半步,在市场低迷时,亦能够助其抵御寒冬,攻坚克难,实现销量的逆势增长。 由年轻向智能进化,主动创变 在东风日产的字典里,体系力构筑了御寒的体质,日产智行则为它持续创变与自我超越注入了源源不断的能量和活力。 让...
正文:尽管2018年车市增长“失速”,但新能源汽车市场却实现了逆势增长。师建华分析认为:“随着新能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,汽车产业加快向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展,汽车从交通工具转变为大型绿色、移动的智能终端,产业生态发生了重大变化,中国汽车产业已站在转型升级,实现跨越式发展的关键节点,绿...
正文:姚劲波现场指明,2019年58同城会逆势加大市场投入,在全媒体上加强用户认知,为房产和汽车伙伴提供更多流量资源。另外,58同城会不断升级迭代自身产品,为合作伙伴提供更智能、便捷的服务工具。他认为,平台强则客户强,客户强则平台更强,58同城把服务做深做透,才能帮助合作伙伴在2019年逆势增长,再获成功。 践行...
正文:纵观以上资讯,新CS75能够助力长安CS75系列车型在略显萎靡的市场大环境中逆势而上似乎也是理所应当。逆风上扬,除了为消费者打造良心产品的初心以外,更重要的是站得住脚的优秀产品力。从外观、动力以及智能系统都能窥见其核心产品部件的良苦用心,能在自主品牌SUV中脱颖而出,拿出“排头企业”的架势,凭的还是长安汽车多年秉...
正文:一汽-大众整体逆势上扬的“功臣”来自于奥迪品牌,其终端销售660,888辆,同比增长11%,其中奥迪品牌国产车型全年累计销售破60万辆,同比增10.2%;进口奥迪车型全年累计销量6.01万辆,同比增19.7%。 2018年,一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌共下线了10款新车型,其中8款已上市。2019年,一汽...
正文:58同城CEO 姚劲波致辞表示,2019年58同城将逆势加大投入,帮助整个行业过冬。只有整个行业里的企业繁荣、平台才能繁荣。58同城强化升级工具软件、智能系统,更好地服务商家。他指出,结构性的周期调整反而是新的机会,最后自强者、自信者以及敢于拥抱变化的人,将站在一个更高的高度。 (李小宁发表嘉宾演讲) 嘉...
正文:截至发稿时,已经有近30家车企发布了2018年的销量,就目前已经公布的数据来看,虽然中国车市出现了28年来的首次下滑,但几家欢喜几家愁,仍有不少车企逆势增长。 自主品牌:强者越强分化开始 表面上看,自主品牌的销量同比下降了6.02%,占乘用车销售总量的41.91%,占有率比2017年同期下降1.45个百分...
正文:阐述58同城在新车业务上的全新定位,他表示,面对中国车市存量竞争时代的来临,58同城将在2019年着力发展新车业务,为汽车品牌积聚营销能量,助力品牌逆势突围。“我们推出了新车业务的全新定位:全场景、真口碑。作为58同城新车业务的入口,58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换,并依托58同城的巨大流量和多元场景优势...
正文:强大的产品实力,让福田奥铃在2018年轻卡市场销量萎靡的情况下,实现逆势同比、环比双增长。福田奥铃紧跟市场发展需要,把握时代脉搏,将更高、更快、更强的奥运精神融会贯通地倾注在产品制造当中,不断突破自我,勇于创新,在新的一年,将围绕中卡、小卡以及国六继续发力。未来,福田奥铃全系产品矩阵将覆盖城际、城郊、城乡、城市以...
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