| 约有 887 项符合 辅助系统 的查询结果， 以下是第 781-800 项 （搜索用时 69 毫秒） |
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正文：主动泊车辅助系统, 监测盲区, 让你轻松掌控、恣意畅行。
两人能够长久的在一起得益于彼此间的信任,信任则是建立在可靠与安全的基础之上,林肯MKX搭载30余项驾驶辅助科技与安全配置, ACC智能自适应巡航控制系统,智能控制巡航并实时监测,配合带主动制动功能的防碰撞预警系统,保持与前车的安全距离;BLIS 盲区...
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正文：在自动驾驶模式下,通过车道偏离报警、防车道偏离辅助系统、紧急刹车等“Safety
Shield ”技术为驾驶者提供舒适安全的驾驶体验。
在智能技术的研发上,东风日产积极探索。2016年落成的先进工程技术中心(简称AEP)是国内首家“整建制”先进工程技术中心,用超前实用的高科技描绘未来汽车生活的新图景。3D...
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：当下,大部分汽车企业的自动驾驶汽车通过将各种智能辅助系统加入,让汽车能完成某些特定的“自动驾驶”动作,变得更加智能化。
而无人驾驶则是将汽车驾驶权完全交给机器,已经有不少实力强劲的互联网企业涉足这一领域。例如谷歌的无人驾驶汽车,既没有方向盘,也没油门,只有一个启动和停止按钮,上车后怎么走完全由车辆自己决定。
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正文：此外,电子助力转向系统还对自动驾驶与驾驶辅助系统的研发有重要的意义。日渐增长的驾驶辅助与自动驾驶市场,对汽车安全性能的要求也越来越高。作为汽车操控的核心,海拉致力于研发汽车安全完整性最高等级(D-ASIL等级,即Automotive
Safety Integration
Level汽车安全完整性等级,共有A/B/...
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正文：日产在新一代Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”,即便这套新系统只能实现在高速路单一车道的自动行驶,甚至还并不具备如同特斯拉Model
S那样一般变道的功能,但是其依旧受到日本市场的热捧,其选装率高达70%,一度成为日本汽车市场销量第二大的车型。更重要的是,源于日产IDS概念车的日产下一代...
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正文：该装备同时配备自动照相辅助系统和视觉定位纠偏系统,能精确地对隐藏的车面进行喷涂,大大改善PVC喷涂品质、减少能耗和故障率。
东风日产的涂装工艺则越来越广泛地采用了激光焊接技术,甚至建成了更为先进的多功能激光焊实验室,对未来激光焊新材料、新工艺进行生产验证性研究,以更好地保证产品质量。相比传统电焊,激光...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：新车考虑了中国客户的实际需求,提供了同级独有的全景天窗、带通风功能的舒适座椅,配备了后桥空气悬挂的自适应舒适型底盘等,新车也同步应用了最先进的增强型驾驶辅助系统。
9 别克全新一代君威
别克全新一代君威轴距较上代增加92mm,至2829mm,车身更长、更低,结合了轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。...
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正文：通过整合车内信息,让车载信息娱乐系统、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统融合在统一平台上,体现汽车智能性;通过使用在互联领域处于领先地位“智能驾驶舱平台”有开放的云应用框架,彰显了互联技术的连接性。可以说在未来智能驾驶舱的打造上东软已走在行业的前列。
据悉,东软在全球有超过3000人的汽车电子产品研发与...
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正文：全新Jeep自由侠拥有10多项先进的主被动安全配置,包括标配侧气帘,主动式胎压监测系统、四驱SUV平台专业全功能电子安全辅助系统、同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统(DST)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)、车身横摆稳定控制(YSC)、...
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