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新能源汽车观察:“十四五”期间“软件定义汽车”将成为主流创新方向 - 行业焦点 正文：陈光祖也表示,软件定义汽车首先是要有硬件基础,不光是具体的物理基础,还要包括汽车内组织架构根据软件定义汽车去做变更。 即将到来的“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后,乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年,我国将进入新发展阶段。对此,习近平... http://auto.cyol.com/content/2020-09/08/content_18768665.htm

腾讯车联亮相2020服贸会 展现全新智能车生活 - 汽车互联 正文：汽车是社会服务的一个重要载体,软件定义汽车的时代,除了基本的交通服务之外,汽车正在逐渐承担起文化、娱乐等更加多元的服务。 本次服贸会,在腾讯车联与听听FM共同打造“车载体验空间“中。通过语音控制,体验者就能在驾驶室内唤醒电台服务,享受到听听FM提供的众多精品音频资源,这正是汽车承担文化、娱乐服务的一隅折射。 ... http://auto.cyol.com/content/2020-09/07/content_18768012.htm

多家车企宣布软件付费,汽车VIP充值时代来了? - 行业焦点 正文：正如iPhone很多优秀软件需要收费,特斯拉也正在汽车圈进行一场“软件定义汽车”的消费变革。近期,一大批传统车企和造车新势力蓄势待发,开始对一些原来免费的服务或软件功能收取费用,或在发布新车产品时就植入“后升级付费”的模式。 软件成特斯拉盈利的重要一环 对于汽车“后升级付费”的理解,通俗地说,和当前流行的... http://auto.cyol.com/content/2020-09/04/content_18764319.htm

大变革时代如何跃变求强?蓝谷麦格纳提供产业发展的 “第四种模型” - 汽车互联 正文：近期,行业内关于“软件定义汽车”的话题讨论日渐增多,根据摩根士丹利研究中心的一项研究数据显示,到2020年,车辆的硬件价值将占车身价格比例的40%,软件占40%,车辆提供的内容价值占20%。如何提供无形性和不可分离性较高的软性服务,已成为整车企业必须要面对的课题。 在此次活动中,刘宇也透露了北汽新能源在这方面... http://auto.cyol.com/content/2020-08/28/content_18755500.htm

虚火渐退 智能汽车未来将驶向车路协同 - 行业焦点 正文：肯定是车、路、网、云一体化协同发展,L4的自动驾驶是未来的努力方向。 冯兴亚透露,广汽集团正在加速推进智能网联技术的开发,完善智联终端五大支撑平台,努力掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据等六大核心技术。同时,将优化智能汽车核心技术路线的规划,力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。 http://auto.cyol.com/content/2020-08/27/content_18752864.htm

2020年,哪些零部件公司有了“主角光环”? - 行业焦点 正文：在“软件定义汽车”的浪潮中,特斯拉无疑是一个先行者,且促使主流汽车厂商在软件、智能网联等领域纷纷发力,即使是疫情期间也不例外。大众集团声称自己将成为一家软件驱动的公司,未来3~5年预计在软件方面整体投入70亿欧元(约人民币571.2亿元),人员超过1万人。丰田宣布将成立软件子公司Woven,专注于开发自动驾驶、新... http://auto.cyol.com/content/2020-08/25/content_18748985.htm

软件定义汽车软硬难协同 行业缺失标准智高点 - 汽车互联 正文：软件定义汽车已是不争的事实,但产业变革过程中的困难和危机正在加速浮出水面。 均联智行CTO陈远认为,软件定义汽车不是对硬件的贬低和打击,恰恰表明一个车最灵活的部分需求是来自于软件。“硬件搭台软件唱戏,这是现在社会的技术发展到这个地步之后带来的现状。我们要在硬件平台上通过软件去实现千人千面的功能,而这个千人千面... http://auto.cyol.com/content/2020-08/17/content_18738521.htm

争议中的L3,还有三道大坎要迈 - 行业焦点 正文：在日前由盖世汽车主办的“2020首届软件定义汽车高峰论坛”上,智能驾驶解决方案提供商福瑞泰克CTO沈骏强也指出,大家普遍认为为什么L3比较难实现,或者想跳过L3这个阶段,法规是一个非常重要的因素,但是从Tier1角度来说,要产品落地,除了这些技术和法规因素之外,成本也是一个非常重要的因素。从L2.5到L3功能的布... http://auto.cyol.com/content/2020-08/06/content_18724871.htm

中国汽车在“新基建”浪潮下再出发 - 焦点图闻 正文：“以数据驱动汽车、软件定义汽车,是眼下汽车业数字化转型的发展潮流。”徐留平以红旗品牌为例解释说,以数字化赋能传统制造业,“软硬结合”就能释放出更大的发展潜力。 他举例说,得益于基于5G通信技术的工业互联网平台,红旗智能工厂实现了全工艺数字化和全流程数字化,这让整车生产准备周期压缩25%左右,订单交付周期也缩短... http://auto.cyol.com/content/2020-06/04/content_18644735.htm

中国汽车在“新基建”浪潮下再出发 - 行业焦点 正文：“以数据驱动汽车、软件定义汽车,是眼下汽车业数字化转型的发展潮流。”徐留平以红旗品牌为例解释说,以数字化赋能传统制造业,“软硬结合”就能释放出更大的发展潜力。 他举例说,得益于基于5G通信技术的工业互联网平台,红旗智能工厂实现了全工艺数字化和全流程数字化,这让整车生产准备周期压缩25%左右,订单交付周期也缩短... http://auto.cyol.com/content/2020-06/04/content_18644721.htm

车联网加速汽车工业技术软件化 - 行业焦点 正文：软件定义汽车 机遇挑战并存 随着智能网联汽车技术的发展,“软件定义汽车”已经成为重要的发展趋势之一。软件带动了汽车工业技术的革新,引领着汽车产品差异化发展的潮流,正逐渐成为汽车信息化和智能化发展的基础和核心。在傅永宝看来,软件正逐渐取代汽车产品的传统核心技术,或将变成汽车产品的“中枢”和“灵魂”,并逐渐成为车... http://auto.cyol.com/content/2019-12/13/content_18276344.htm

华为轮值董事长徐直军:聚焦ICT技术,使能车企“造好”车、造“好车” - 行业焦点 正文：三个域控制器的架构,实现软件定义汽车,持续为消费者提升体验。这样,在汽车的生命周期里面,持续创造价值就可以通过软件升级,也可以通过硬件替换来实现。大家很清楚,遵循摩尔定律,电子行业技术是快速进步,成本也是迅速降低的。 在此我分享在具体的几个方向上华为的做法: 第一个方向,我们想打造一个MDC智能驾驶... http://auto.cyol.com/content/2019-11/13/content_18236175.htm

购置税全免再续3年,北汽新能源创新驱动赢先机 - 行业焦点 正文：2019世界新能源汽车大会上,北汽新能源总经理马仿列表示:“软件定义汽车成为趋势,汽车成为更高效、更便捷、更安全、更节能的自由移动方式和综合解决方案载体。同时,汽车企业研发由封闭式研发向开放式研发及联合创新转型。”基于这一洞察,北汽新能源依托六国八地的研发中心,构建起了开放创新、联合创新体系,通过和百度、博世、哈... http://auto.cyol.com/content/2019-07/04/content_18062446.htm

十年之行不负浪潮期望,美行科技何以成为隐形独角兽企业 - 行业焦点 正文：美行科技的主基调就是智能化,它围绕着车联网这个主题,衍生出了很多产品和服务,这些成果让美行能够有机会引领当下这个用软件定义汽车的大时代。 目前,美行公司的技术成果主要包含在以下几个领域:车载网联导航(在高精度定位、惯导定位芯片、LBS)、智能网联驾驶舱方案、智能网联终端产品、数字化车联网平台,以及城市级智慧停... http://auto.cyol.com/content/2018-12/14/content_17854349.htm

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