约有 29 项符合 软件定义汽车 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 65 毫秒)

正文:在软硬分离成为行业共识之后,软件定义汽车也被越来越多的人认可,正如武文光在论坛上的阐述,软件定义汽车是一个阶段性的概念。在当前这个阶段,软件是以价值为中心的,能够围绕市场和客户的新需求提供非常大的增值。随着新技术被广泛延展到车内,汽车智能化的不断提升,软件在未来汽车中的价值将越来越高,越发受到汽车产业网各方的重视...
正文:在全球汽车产业“新四化”的趋势下,智能化已成为汽车工业发展不可逆转的趋势,软件定义汽车的时代已经来临,未来定义汽车的不再是传统的技术性能指标,而是以人工智能和人机交互为核心的软件赋能。 汽车基础软件是一个新领域,国内汽车企业与欧美发达国家和地区的企业处于同一个阵容,有些甚至处于领先水平。比如美国有Google...
正文:随着软件定义汽车行业的机遇到来,电动和智能化都将不断地深入,我们也在这一领域不断地寻找优质的投资标的进行阵地式的投资布局。经纬恒润在乘用车、商用车领域均累积了强大的客户资源,产品覆盖面广,已经建立健全了平台化研发、生产体系,在进入门槛极高,验证周期极长,并且具有较强客户粘性的汽车电子行业中实属不易。同时,公司‘咨...
正文:新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转,从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车,电动车是未来汽车智能化、网联化的重要载体,其意义重大。汽车产业变迁将伴随产业链的价值转移,重视前段研发设计、技术升级与后端软件溢价,新能源汽车行业目前处于百花齐放电动化3.0时代,全球供应链细分龙头迎来中长期投资机会。
正文:你中有我,我中有你的生态之时,重点提及了与华为的合作:“我们跟华为成立了戴维森1873实验室,共同开发全新一代的智能网联电动汽车技术,共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。”   北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国接受媒体采访时,曾这样形容ARCFOX极狐与华为的关系:十分亲密。从公开报道来看,...
正文:随着人工智能、高级辅助驾驶 (ADAS)、自动驾驶等新技术的渗透,智能驾驶舱已经成为软件定义汽车时代一个颠覆式的创新点。 2020年10月28日,由汽车行业专业媒体盖世汽车主办的第二届金辑奖颁奖盛典在上海瑞立酒店盛大开幕。凭借强劲的产品性能、炫酷并独具创意的UI/UE设计和新颖的创新性,中科创达TurboX A...
正文:华人运通高合汽车,积淀了中国汽车快速发展三十年以来的精华,整合了当今世界最先进的技术和资源,通过“场景定义设计,软件定义汽车,共创定义价值”,系统考虑车路城的协同而打造的从传统汽车到智能共享新能源汽车划时代的产品高合HiPhi X,为用户带来TECHLUXE 科技豪华全新体验。据悉,高合HiPhi X计划将于20...
正文:IMC智能架构的使用,使得ARCFOX极狐αT能够进一步推动当下“软件定义汽车”的产业技术浪潮,通过持续的OTA升级不断提升用户使用体验,不仅“智”在一时,更能与时俱进。 全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构 在座舱打造上,ARCFOX极狐αT同样智能范十足。进入车内,首先映入眼帘的就是一块...
正文:显然,无论是传统汽车厂商,互联网科技公司还是造车新势力,都希望在“软件定义汽车”的关键节点上抢得发展的先机。 此次北京国际车展上,徐直军着重强调了华为在智能驾驶、智能座舱、云服务三个方面的进展和发展逻辑。 据了解,华为智能驾驶领域的布局,主要是提供自动驾驶研发的底层核心技术。华为主要打造自动驾驶的硬件平台...
正文:显然,无论是传统汽车厂商,互联网科技公司还是造车新势力,都希望在“软件定义汽车”的关键节点上抢得发展的先机。 此次北京国际车展上,徐直军着重强调了华为在智能驾驶、智能座舱、云服务三个方面的进展和发展逻辑。 据了解,华为智能驾驶领域的布局,主要是提供自动驾驶研发的底层核心技术。华为主要打造自动驾驶的硬件平台...
正文:未来我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术,围绕着我们的ADiGO智驾互联系统,全面提升用户体验。”古惠南说。 挑战年销量增长3%目标 在采访过程中,除了“数字化”这一话题,冯兴亚被问及最多的还有关于今年广汽集团销量的相关问题。 尽管上半年遭遇困难,但广汽自主品牌...
正文:广汽集团则提出,逐步加快智能网联技术开发,构建智驾技术等五大支撑平台,在掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全及整车架构6大核心技术后,力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。 《中国汽车产业中长期人才发展研究》显示,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。...
正文:广汽集团则提出,逐步加快智能网联技术开发,构建智驾技术等五大支撑平台,在掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全及整车架构6大核心技术后,力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。 《中国汽车产业中长期人才发展研究》显示,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。...
正文:这时传统的硬件装备对客户的情感需求的呼应能力显得乏力,作为“新四化”底层架构逻辑的软件定义汽车,则可以满足千人千面的客户使用需求,甚至改变未来的出行方式。因此说新四化是车企对抗同质化竞争的理想选择和必然需求。 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿在接受记者采访时表示,汽车的智能化已经成了行业发展的下一个风口,尤...
正文:“软件定义汽车”是天际汽车成立以来一直坚持和奉行的原则。经过长时间的技术深耕,天际汽车打造了全新数字化整车开发架构—iMA智能数字化架构(intelligent Modular Architecture),它由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成,聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术,具有良好的升级...
正文:陈光祖也表示,软件定义汽车首先是要有硬件基础,不光是具体的物理基础,还要包括汽车内组织架构根据软件定义汽车去做变更。 即将到来的“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后,乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年,我国将进入新发展阶段。对此,习近平...
正文:汽车是社会服务的一个重要载体,软件定义汽车的时代,除了基本的交通服务之外,汽车正在逐渐承担起文化、娱乐等更加多元的服务。 本次服贸会,在腾讯车联与听听FM共同打造“车载体验空间“中。通过语音控制,体验者就能在驾驶室内唤醒电台服务,享受到听听FM提供的众多精品音频资源,这正是汽车承担文化、娱乐服务的一隅折射。 ...
正文:正如iPhone很多优秀软件需要收费,特斯拉也正在汽车圈进行一场“软件定义汽车”的消费变革。近期,一大批传统车企和造车新势力蓄势待发,开始对一些原来免费的服务或软件功能收取费用,或在发布新车产品时就植入“后升级付费”的模式。 软件成特斯拉盈利的重要一环 对于汽车“后升级付费”的理解,通俗地说,和当前流行的...
正文:近期,行业内关于“软件定义汽车”的话题讨论日渐增多,根据摩根士丹利研究中心的一项研究数据显示,到2020年,车辆的硬件价值将占车身价格比例的40%,软件占40%,车辆提供的内容价值占20%。如何提供无形性和不可分离性较高的软性服务,已成为整车企业必须要面对的课题。 在此次活动中,刘宇也透露了北汽新能源在这方面...
正文:肯定是车、路、网、云一体化协同发展,L4的自动驾驶是未来的努力方向。 冯兴亚透露,广汽集团正在加速推进智能网联技术的开发,完善智联终端五大支撑平台,努力掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据等六大核心技术。同时,将优化智能汽车核心技术路线的规划,力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。
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