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正文:苗圩直言,在软件定义汽车“下半场”,整车计算平台需要CPU加操作系统,因此中国汽车产业应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。同时,统一的开源开放的操作系统可以形成构架之上的App软件,形成产业生态,因此要加快建设开放的数据平台。 这样的呼吁也与全球汽车产业如今面临的“芯片荒”困境非常契合。国际评级机构穆迪的分析报告...
正文:四维智联总裁蒋晟表示,数字化转型已经成为企业适应未来商业竞争的必然抉择,“软件定义汽车”的趋势将愈加清晰。当前,行业数字化转型已经进入到智能升级的新阶段,智能产业与实体经济呈现紧密融合的趋势,汽车智能成为全球经济发展的重要一环,可见此次与江北新区签约意义重大。四维智联作为面向新一代自动驾驶汽车的智能网联系统开发商...
正文:SOA与ESSA架构的有机结合,将实现汽车开发的软硬件解耦,服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将就此落地。 纵观东风公司52年的发展史,也正是我国汽车工业自立自强的奋斗史。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在汽车行业百年未有之大变局时,东风公司乘势而进,以“东方风起”计划为指引,朝着“为用户提供优质汽车产品和...
正文:同时,面向汽车新技术人才培养,清华汽研院持续迭代智能网联及新能源研发工程师共八大类岗位课程,课程辐射人数超2万人,紧贴“软件定义汽车”的技术变革,与多家主机厂在汽车研发数字化人才培养上展开深度合作,为汽车企业的人才数字化转型发展保驾护航。 有分析认为,巨大的产业变革将使汽车文明焕然一新。随着汽车电动化、智能化、网...
正文:“SOA与ESSA架构的有机结合,将实现汽车开发的软硬件解耦,服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将就此落地。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。 与此同时,作为一款搭载温暖智能科技的前沿产品,岚图FREE还有很多“黑科技”加身:独有的4大座舱模式,能及时识别、智能判断、主动关怀用户,满足全场景出行需求;全...
正文:吉利开放包容,合纵连横,布局智能电动汽车全产业链,实现软件定义汽车,软硬件全站自研,孵化出一批科技独角兽企业,构建控股集团硬核“科技生态”,同时发挥产业链优势,为用户创造更高价值和极致体验。 在新能源方面,吉利汇聚全球3000多位新能源人才,构建全球领先的新能源研发制造体系。经过十多年的研发经验积累,吉利已经...
正文:东风公司技术中心智能软件中心感知融合室主任工程师别韦苇则在采访中表示,人工智能、5G、大数据、云计算等技术与汽车产业深度融合,软件定义汽车的时代正在到来,东风人将在“跃迁行动”引领下,孜孜以求,早日在智能驾驶与智慧出行领域取得新突破。 “建设汽车强国、打造民族汽车品牌,已到关键时期。推动‘东方风起’与‘科技...
正文:当“数据决定体验,软件定义汽车”的论调已成为行业的主流观点,“安全”仍然是汽车工业发展的最高优先级。车企理应在遇到安全问题时不推诿、不甩锅,真正从行动上尊重中国消费者, 别让车企的一粒尘,变成消费者头上的一座山。对于消费者来说,行车安全始终是“1”,智能、快捷都是后面若干个“0”。没有“安全”这个“1”,再多的“...
正文:清华大学教授建议:补好安全这一课 智能汽车才能“不翻车” 2021-04-29 08:42 来源:中国青年报·出行周刊 记者 程鸿鹤当“数据决定体验、软件定义汽车”成为不可阻挡的历史车轮,围绕清华大学车辆与运载学院杨殿阁教授 当“数据决定体验、软件定义汽车”成为不可阻挡的历史车轮,围绕此次“特斯拉刹车数据”的争议...
正文:随着智能汽车产业的快速发展,软件定义汽车的时代已经来临。拥有新型软件架构的汽车将为用户带来前所未有的新体验,但同时也面临更加严峻的网络安全挑战,并鉴于智能汽车的社会属性,其网络安全已经进入各国的监管范畴。WP29近期发布的网络安全法规,以及工信部发布的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿...
正文:“VIP智能电子架构打通了‘云、管、端’,为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持。”王永清介绍称,到2025年之前,上汽通用旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构,基于该架构的产品和技术将持续为消费者带来更迅捷、安全、智能的出行新体验。 软件定义汽车还要步步为营 对于遭遇了“芯片荒”的汽车企业来说,由...
正文:上汽集团宣布将打通汽车硬件、软件、数据之间的隔阂,寻找智能汽车全栈解决方案,推动汽车产业进入“数据决定体验、软件定义汽车”的新时代。 上汽集团在此次大会上宣布,“十四五”期间,将在智能电动等创新领域投入3000亿元,全面向高科技企业转型。在智能网联领域,上汽将围绕“一三五”战略构想,加快推动自主创新。 陈虹介绍,...
正文:随着汽车越来越智能、越来越聪明,OTA的迭代速度也是衡量厂家软件定义汽车的核心能力之一,笔者观察到极狐阿尔法T这次全新OTA升级优化的功能很细腻,也更贴近实际驾驶场景。比如通过OTA,可以让辅助驾驶跟车时间延长,这样可以减少驾驶者来回切换带来的不便,才是车主真正期望的智能科技表现。 据悉,极狐品牌第二款车型新...
正文:在“软件定义汽车”的时代,车用操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统,智能手机就是一块板砖,如果没有操作系统,发展智能汽车的美好愿景也就无法实现。 在2021年全国两会即将召开之际,全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议,提议成立...
正文:随着5G技术、互联网技术、软件技术与汽车产业的不断融合,软件定义汽车的时代已经来临。汽车对人类而言,不再只是简单的工具,而是伴侣,是家庭、工作、娱乐等多元生活的空间延伸。 智能娱乐是哪吒V的一大亮点,哪吒V内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制等多种场景化交互,尤其是全场景远程控制,只需与米家账号进行...
正文:行业在议论,软件定义汽车,场景定义汽车。但无论如何定义,最终核心都是服务于人。腾讯智慧出行搭建此次“用户共创营”平台,希望能够倾听用户真实的诉求,并引导用户深度参与产品、车主社群运营模式设计之中。真正的智能化,意味着一辆车从产品设计,到后续的车主服务,一切都由用户来定义。
正文:作为东风南方智能网联大数据事业平台的主体,联友科技有限公司则积极参与“软件定义汽车”的过程,一方面帮助车企与第三方生态服务开展集成,一方面通过直达车主的触点开展智能化服务。 东风出行 在出行服务领域,“十三五”期间,以新能源和智能网联汽车为载体,东风公司布局了东风出行、T3出行等共享出行平台。其中,东风...
正文:软件定义汽车’也好,‘跨界融合’也罢,汽车产业变革重构的风暴已经到来。”在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来,只有主动拥抱颠覆,才有立足未来的机会。 事实上,无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌,汽车业的未来正加速到来已经成为它们一致的判断。 不可忽视的是,中国汽车业面临的挑战依然巨大。逆全球化,新兴经济体崛起...
正文:2023年我们推出的车讲采用环网架构,我们要收掉车上的还剩的大几十个ECU,那时候才真正的能够实现纯粹意义上的软件定义汽车,那是我们就真正具备了向开发者开放整个座舱,自己去定义自己的场景,我前天开了10个小时的产品会,5个小时在讨论这个环网架构,这个真的要改变汽车产业的格局。我有时在想,我的父辈们,经历了改革开放...
正文:在软件定义汽车的背景下,汽车领域近90%的创新来自于软件,而不是机械系统。业内人士指出,随着自动驾驶等技术的推进,汽车60%的价值将源于软件。 “汽车正成为‘带轮子的计算机’。如果苹果公司与麦格纳(Magna)这样的汽车制造商合作,苹果的软件、芯片、电子产品会发挥作用。”Evercor机构分析师Daryana...
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