| 约有 29041 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 10601-10620 项 （搜索用时 177 毫秒） |
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正文：面对手机厂商的跨界涌入,车企们也不谋而合地开启了“双向奔赴”。在吉利汽车官宣跨界造手机之后不久,蔚来汽车也“拍马赶到”,新老两派造车杰出代表齐齐杀入手机厂商腹地。最新消息称,蔚来手机部门正在加快动作,不仅资金投入持续加大、深圳研发岗位招聘工作也在持续进行。有知情人士表示,“年后新发了offer有100多个,近期在...
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正文：监管部门与车企在行动二手新能源车的困局也并非无解,这有待行业参与者、车企、监管部门共同发力,打通流通链条上的各个堵点。2021年11月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,其中就指出要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发,并由此准确评估二手新能源车的电池性...
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正文：自主大军销量持续抢眼自主品牌的代表车企,包括长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等,在1月仍旧交出了一份令人满意的销量答卷。长城汽车方面,1月共销售新车111778辆,其中,哈弗品牌1月销量为70228辆,哈弗H6月销达到35570辆,哈弗大狗月销7826辆,哈弗神兽月销售10085辆。欧拉品牌1月销售13229辆,同...
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正文：传统车企手握品牌忠诚度、渠道、产业链等竞争优势。”某头部车企人士张磊(化名)表示,但传统车企也存在“大象转身慢”、供应链复杂、体制上不如造车新势力灵活等不足。相较传统车企,造车新势力在营销层面更具互联网基因。“新势力对消费者需求把握得更加精准,从消费者体验角度设计产品,同时发力销售模式创新与智能化等核心卖点,但规...
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正文：事实上,近年来我国乘用车市场可谓风云变幻,传统车企艰难突围,造车新势力销量屡创新高。一方面,理想汽车将北京现代第一工厂揽入旗下之后,在2021年以9.13万辆的绝对优势夺得中大型SUV销量冠军。另一方面,北京现代的舆情焦点则集中在另两座工厂会不会再遭转卖。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,随着国内汽车市场...
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正文：如果中国车企能拿下德国市场,则有望顺利打开整个欧洲市场。”德国汽车工业协会(中国)副总裁张琳认为,与20年前中国车企的出海相比,当前中国车企的全球化之路走得更加扎实。“只有当产品进入发达国家市场时,中国车企才算真正参与到了国际竞争。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,一旦中国汽车品牌在欧洲市场取得突破...
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正文：其中,北京冬奥会期间共示范运行了超过1000辆氢能源汽车,车辆由北汽集团、丰田汽车、福田汽车、宇通客车等车企提供,并配备了30多个加氢站。值得注意的是,这是氢燃料电池汽车在全球最大规模的集中示范运营。“技术明星”克难关,绿色交通成冬奥亮点“北京冬奥会上对氢燃料电池汽车的示范应用,对于氢燃料电池汽车而言是一次很好的...
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正文：其中,北京冬奥会期间共示范运行了超过1000辆氢能源汽车,车辆由北汽集团、丰田汽车、福田汽车、宇通客车等车企提供,并配备了30多个加氢站。值得注意的是,这是氢燃料电池汽车在全球最大规模的集中示范运营。
“技术明星”克难关,绿色交通成冬奥亮点
“北京冬奥会上对氢燃料电池汽车的示范应用,对于氢燃料...
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正文：如果中国车企能拿下德国市场,则有望顺利打开整个欧洲市场。”德国汽车工业协会(中国)副总裁张琳认为,与20年前中国车企的出海相比,当前中国车企的全球化之路走得更加扎实。
“只有当产品进入发达国家市场时,中国车企才算真正参与到了国际竞争。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,一旦中国汽车品牌在欧洲...
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正文：面对前景无限的氢能市场,国内众多车企也抢抓机遇进行布局,目前包括宇通、上汽、福田、长城、吉利商用车等已经明确规划,加大投入推进氢燃料电池汽车研发和产品的商业化,针对氢燃料电池发动机大功率、长寿命、高可靠性、超低温的环境适应性等关键核心技术问题进行攻关。“从我国氢能源与燃料电池发展战略思路来看,未来10年至20年将...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国)...
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正文：某自主车企高管告诉记者。在市场增长速度超出预期的情况下,作为新能源汽车核心零部件的动力电池出现了短缺和涨价的情况。伴随上游零部件的短缺和成本上涨,新能源汽车产品等车和涨价已经成为一种较为普遍的现象。近期,记者走访上海多家新能源汽车4S店时发现,多个品牌的产品提车周期已经超过10周,部分热门车型甚至需要等待4~5个...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国)...
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正文：而那些脚步稍慢的新势力车企,却大多活在头部阵营的阴影下。不过,考虑到汽车市场的巨大规模和消费者需求的分化,目前国内具备一定规模的智能电动汽车玩家已超过10家,这些新势力和新跨界入局者正在获得更多资本青睐。据记者不完全统计,按照已公开的车型、销量和售价综合排序,2021年主流未上市新势力车企的预估产值分别为:威马汽...
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正文：部分成员国零部件关税的下调,也将扩大中国车企出海的竞争优势。欧洲市场成车企出口重点近日,上汽集团披露产销快报,今年1月份累计销量达45.56万辆,同比增长13.02%;其中,上汽集团出口及海外基地销量达6.54万辆,同比增长74.40%。“目前上汽集团自主品牌名爵已连续三年成为海外市场单一品牌销量冠军,去年MG名...
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正文：由此可见,虽然目前车企围绕元宇宙领域的探索是多元的,但首要落地的领域仍然是营销层面。民生证券通信和元宇宙首席分析师马天诣告诉证券时报记者,车企对元宇宙领域的布局,一方面是为了营销能力的提升,另一方面是为了技术提升。从目前来看,车企的布局多体现在营销侧,而这个发展方向也是最为确定的。在他看来,车企会围绕着元宇宙概念...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：相比于韩系车,大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点,纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型,通用更是将前瞻设计中心放在上海,专为中国消费者量身打造车型。 反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓,大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言:“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中...
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正文：近两年走红的IP酒店、优享专车和各类“严选”产品的畅销,无不彰显着这样一个趋势——主打中高价位、高品质的A级市场成为各车企的“兵家必争之地”,对于志在实现“品牌向上”的自主品牌来说更是如此。与此同时,国内汽车市场消费升级的另一个很明显特征是:品价比取代了曾经风靡一时的性价比。人们既希望拥有与B级车“差不太多”的品...
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