约有 30 项符合 蓝青松 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 49 毫秒)

正文:蓝青松笑着说。 “传统的B2C是冰冷的,大通的C2B是有温度的。”如蓝青松所言,正是因为上汽大通坚持以用户为中心的造车理念,以及技术上精益求精的匠心品质,再加上上汽集团的资源优势与“电动化、智能化、网联化、共享化”的战略引领,才使得C2B业务真正落地,1.0版本建设全面完成,并形成了一套集智能开发、智能供应链...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在活动中表示,年轻用户已经成为了购车主力,无论是他们的购车需求、购买方式,还是对车辆功能的要求,都不能用以往的方式去对待。“上汽大通要做的就是适应市场变化,提高自身实力,满足更多个性化的需求。” 如此,上汽大通D90顺势而生,从产品定义到定价、选配、生产以及售后,用户都可以...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在活动中表示,年轻用户已经成为了购车主力,无论是他们的购车需求、购买方式,还是对车辆功能的要求,都不能用以往的方式去对待。“上汽大通要做的就是适应市场变化,提高自身实力,满足更多个性化的需求。” 如此,上汽大通D90顺势而生,从产品定义到定价、选配、生产以及售后,用户都可以...
正文:上汽大通董事长蓝青松说,伴随消费者定制意识的提升,还有5000辆订单也将很快实现交付。 “基于大数据和人工智能应用,汽车产业将会出现新的组织结构以及商业模式,车型定制化、选车智能化、购车网络化、用车共享化,将成为新趋势。”张志勇说,在发达国家汽车市场中,汽车金融占汽车产业链利润结构的23%,维修保养占18%,...
正文:上汽大通董事长蓝青松说,伴随消费者定制意识的提升,还有5000辆订单也将很快实现交付。 “基于大数据和人工智能应用,汽车产业将会出现新的组织结构以及商业模式,车型定制化、选车智能化、购车网络化、用车共享化,将成为新趋势。”张志勇说,在发达国家汽车市场中,汽车金融占汽车产业链利润结构的23%,维修保养占18%,...
正文:上汽集团副总裁蓝青松在澳洲接受媒体采访时也表示,上汽大通自6年前创立之初,就将眼光瞄准了海外,依照国际标准打造产品品质,目前上汽大通拥有完备的产品开发能力和业务运行体系,能够支撑大通品牌在海外同类市场表现不凡。 据了解,和此前中国汽车简单出口“走出去”的策略相比,上汽大通奉行了以下几点原则,第一是根据国际...
正文:上汽集团副总裁蓝青松坦言:“是被逼出来的。”但这无疑也将成为上汽大通的优势之一,因为定制化生产是汽车行业的大势所趋。 在蓝青松看来,上汽大通要做C2B模式,已经具备了天时、地利、人和。“天时”是由于技术的变化,特别是互联网让企业有直接与用户联通的机会。“另外,企业端的大数据应用,尤其是计算机应用能力的提升,...
正文:上汽集团副总裁蓝青松坦言:“是被逼出来的。”但这无疑也将成为上汽大通的优势之一,因为定制化生产是汽车行业的大势所趋。 在蓝青松看来,上汽大通要做C2B模式,已经具备了天时、地利、人和。“天时”是由于技术的变化,特别是互联网让企业有直接与用户联通的机会。“另外,企业端的大数据应用,尤其是计算机应用能力的提升,...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
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正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松告诉记者,3年的探索,让上汽大通拥有了千万级别的大数据、生产端的智能工厂以及智能高效的供应链。而用户提前参与产品研发,通过大数据分析真实了解客户需求,将成为上汽大通这支乘用车“新军”的独特竞争优势。 “2015年前,长安汽车每年有超过1000场的线下用户调研。但是我们发现,...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松告诉记者,3年的探索,让上汽大通拥有了千万级别的大数据、生产端的智能工厂以及智能高效的供应链。而用户提前参与产品研发,通过大数据分析真实了解客户需求,将成为上汽大通这支乘用车“新军”的独特竞争优势。 “2015年前,长安汽车每年有超过1000场的线下用户调研。但是我们发现,...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松告诉记者,3年的探索,让上汽大通拥有了千万级别的大数据、生产端的智能工厂以及智能高效的供应链。而用户提前参与产品研发,通过大数据分析真实了解客户需求,将成为上汽大通这支乘用车“新军”的独特竞争优势。 “2015年前,长安汽车每年有超过1000场的线下用户调研。但是我们发现,...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松告诉记者,3年的探索,让上汽大通拥有了千万级别的大数据、生产端的智能工厂以及智能高效的供应链。而用户提前参与产品研发,通过大数据分析真实了解客户需求,将成为上汽大通这支乘用车“新军”的独特竞争优势。 “2015年前,长安汽车每年有超过1000场的线下用户调研。但是我们发现,...
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