约有 36 项符合 蓝青松 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 51 毫秒)

正文:上汽集团副总裁蓝青松告诉记者,氢能源有着来源丰富、用途广泛、发热值高、总重量轻和清洁环保等优势,但目前受到基础设施制约较大。 在蓝青松看来,目前氢能源比较适合先用在商用车领域,在公共交通、物流以及城市出行等领域中率先落地,并围绕加氢站进行运营。他分析称:“只要在四五百公里的间隔就有一座加氢站,那么就可以支持氢...
正文:蓝青松表示,在2019年将有覆盖SUV、MPV、房车在内的11款产品上市。2020年还将有多款车型陆续推出,且大多为新能源车型,BEV、PHEV、FEV均有涉及。 “随着产品投放进入密集期,上汽大通将得到更多消费者的认可和喜爱。而南京工厂的投产,也将加速上汽大通的发展。”蓝青松说,“今年的年销售目标是18万台...
正文:从“商乘并举”战略到推动房车市场发展,蓝青松向记者坦言:“这一切都是围绕用户的需求,首先都要把用户体验做好。 上汽大通MPV升顶露营房车RG10内部空间。资料图片 最近,一档名为《野生厨房》的综艺节目悄然催热了房车自驾游市场。节目中,汪涵、李诞等明星开着房车在重庆、黑龙江等地寻找各种特色食物,并利用房车烹...
正文:蓝青松表示,上汽大通要真正完成数字化转型,就不能只是一家卖车的车企,而要成为“提供服务的车企”。 在C2B大规模个性化智能定制模式“2.0时代”,蓝青松和他的团队既要完成销售任务,又要完成企业转型。为此上汽大通成立了数据集用户运营中心,不直接承担销售业务,而是专注于业务转型与用户服务。 在很多人印象中,“...
正文:蓝青松:汽车定制化将成为未来生活新方式 2018-05-03 08:58 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 钟天骐上汽集团副总裁蓝青松在2018年北京国际车展期间接受媒体专访。上汽大通基于全新电子电气架构的电动车平台——Double E架构的揭晓,则是车展现场上汽大通展台的又一个亮点。 上汽集团副总裁蓝青松在20...
正文:上汽集团副总裁蓝青松的比喻,让上汽大通的C2B业务变得极为生动形象。 通过智能选配器解开消费者的“束缚”后,人们对于上汽大通造车的参与度得到明显提升,反馈的信息数量成倍增加。为了让消费者的操作变得更为简便舒心,上汽大通根据用户反馈及建议的前10项、前20项甚至前200项的数据更新,对智能选配器进行了数据迭代更...
正文:蓝青松笑着说。 “传统的B2C是冰冷的,大通的C2B是有温度的。”如蓝青松所言,正是因为上汽大通坚持以用户为中心的造车理念,以及技术上精益求精的匠心品质,再加上上汽集团的资源优势与“电动化、智能化、网联化、共享化”的战略引领,才使得C2B业务真正落地,1.0版本建设全面完成,并形成了一套集智能开发、智能供应链...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在活动中表示,年轻用户已经成为了购车主力,无论是他们的购车需求、购买方式,还是对车辆功能的要求,都不能用以往的方式去对待。“上汽大通要做的就是适应市场变化,提高自身实力,满足更多个性化的需求。” 如此,上汽大通D90顺势而生,从产品定义到定价、选配、生产以及售后,用户都可以...
正文:上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在活动中表示,年轻用户已经成为了购车主力,无论是他们的购车需求、购买方式,还是对车辆功能的要求,都不能用以往的方式去对待。“上汽大通要做的就是适应市场变化,提高自身实力,满足更多个性化的需求。” 如此,上汽大通D90顺势而生,从产品定义到定价、选配、生产以及售后,用户都可以...
正文:上汽大通董事长蓝青松说,伴随消费者定制意识的提升,还有5000辆订单也将很快实现交付。 “基于大数据和人工智能应用,汽车产业将会出现新的组织结构以及商业模式,车型定制化、选车智能化、购车网络化、用车共享化,将成为新趋势。”张志勇说,在发达国家汽车市场中,汽车金融占汽车产业链利润结构的23%,维修保养占18%,...
正文:上汽大通董事长蓝青松说,伴随消费者定制意识的提升,还有5000辆订单也将很快实现交付。 “基于大数据和人工智能应用,汽车产业将会出现新的组织结构以及商业模式,车型定制化、选车智能化、购车网络化、用车共享化,将成为新趋势。”张志勇说,在发达国家汽车市场中,汽车金融占汽车产业链利润结构的23%,维修保养占18%,...
正文:上汽集团副总裁蓝青松在澳洲接受媒体采访时也表示,上汽大通自6年前创立之初,就将眼光瞄准了海外,依照国际标准打造产品品质,目前上汽大通拥有完备的产品开发能力和业务运行体系,能够支撑大通品牌在海外同类市场表现不凡。 据了解,和此前中国汽车简单出口“走出去”的策略相比,上汽大通奉行了以下几点原则,第一是根据国际...
正文:上汽集团副总裁蓝青松坦言:“是被逼出来的。”但这无疑也将成为上汽大通的优势之一,因为定制化生产是汽车行业的大势所趋。 在蓝青松看来,上汽大通要做C2B模式,已经具备了天时、地利、人和。“天时”是由于技术的变化,特别是互联网让企业有直接与用户联通的机会。“另外,企业端的大数据应用,尤其是计算机应用能力的提升,...
正文:上汽集团副总裁蓝青松坦言:“是被逼出来的。”但这无疑也将成为上汽大通的优势之一,因为定制化生产是汽车行业的大势所趋。 在蓝青松看来,上汽大通要做C2B模式,已经具备了天时、地利、人和。“天时”是由于技术的变化,特别是互联网让企业有直接与用户联通的机会。“另外,企业端的大数据应用,尤其是计算机应用能力的提升,...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
正文:在上汽集团副总裁蓝青松看来,选择C2B的业务模式,上汽大通具有天时、地利、人和的优势。“C2B的起点就是个性化定制,在上汽大通创立之初,还没有得到市场认可之前,不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此,从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式,形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营...
首页 1 2 下页 尾页