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正文:一艘绞吸船的建造通常有五大节点:开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。据“天鲲号”船长张燚介绍,从2015年12月开工至今,全船建造过程历时2年半,去年11月就已正式下水。随着这次首次海航的成功,“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。 其实,在下水后的7个月里,“天鲲号”监造组并不轻松。王健透露,这...
正文:一艘绞吸船的建造通常有五大节点:开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。据“天鲲号”船长张燚介绍,从2015年12月开工至今,全船建造过程历时2年半,去年11月就已正式下水。随着这次首次海航的成功,“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。 其实,在下水后的7个月里,“天鲲号”监造组并不轻松。王健透露,这期间遇...
正文:“天鲲号”是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船,填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白,实现了重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握,使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列。 由于众多领先指标,“天鲲号”被称为中国新一代“造岛神器”。它采用全电力驱动型式,绞刀额定功率6600千...
正文:那么,我国绞吸船建造技术在世界范围处于什么位置?在回答《环球时报》记者提问时,王健直言:“我可以负责任地说,我们在荷兰、比利时之后排名世界第三。”“天鲲”号的成功研制,实现了我国对重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握。回首过去,我国的疏浚装备先后走过整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造等阶段的曲折...
正文:点评:“天鲲号”的研制成功填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白,带动了新设备、新工艺、新材料、信息控制技术等配套应用能力的增强,推动了我国疏浚产业及船舶制造业的发展壮大,提升了我国疏浚企业的核心竞争力。(经济日报·中国经济网记者常 理)
正文:点评:“天鲲号”的研制成功填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白,带动了新设备、新工艺、新材料、信息控制技术等配套应用能力的增强,推动了我国疏浚产业及船舶制造业的发展壮大,提升了我国疏浚企业的核心竞争力。(经济日报·中国经济网记者 常 理)
正文:今天的“天鲲号”完全是中国自主研发制造,据了解“天鲲号”船为绞刀式挖泥船,其挖掘系统是国内绞吸船中铰刀功率最大,挖掘能力最强的。 费牖公介绍,“天鲲号绞刀电机总功率为6000kw,绞刀转速可以根据土质变化无极调速。其挖掘功率居世界前列,亚洲第一。”图为“天鲲号”的绞吸船中铰刀,未来网记者刘璐摄。 据参...
正文:无论是苏伊士运河开挖、巴拿马运河拓宽、还是远海岛礁建设,超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮——重型绞吸船的身影。此次由中交天津航道局有限公司投资并联合设计的“天鲲号”,正是其中的佼佼者。     天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健介绍,2011年10月,工信部、财政部联合批复了“5000千瓦绞刀功率...
正文:无论是苏伊士运河开挖、巴拿马运河拓宽、还是远海岛礁建设,超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮——重型绞吸船的身影。此次由中交天津航道局有限公司投资并联合设计的“天鲲号”,正是其中的佼佼者。 天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健介绍,2011年10月,工信部、财政部联合批复了“5000千瓦绞刀功率...
正文:环球网军事11月2日报道 环球时报赴江苏特派记者 范凌志】曾参与南海岛礁吹填的中国自航绞吸船“天鲸”号的造岛实力曾让世人惊叹,11月3日,亚洲最大的“造岛神器”“天鲲”号也即将揭开面纱。《环球时报》记者从中国交建所属中交天津航道局有限公司(以下简称“天航局”)了解到,亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲”号将于11...
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