| 约有 1585 项符合 电池企业 的查询结果， 以下是第 1561-1580 项 （搜索用时 131 毫秒） |
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正文：动力电池企业也在积极探讨动力电池的技术和市场路径。宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群指出动力电池的研发需要全链条的协同,包括材料、电芯、模组、电池包等各方面的研发。他同时强调,规模化是惟一可以促进技术升级并保障安全的做法。珠海银隆新能源有限公司副总裁刘兴表示,在市场推广方面,珠海银隆推出了“消融结合”的商...
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正文：动力电池企业也在积极探讨动力电池的技术和市场路径。宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群指出动力电池的研发需要全链条的协同,包括材料、电芯、模组、电池包等各方面的研发。他同时强调,规模化是惟一可以促进技术升级并保障安全的做法。珠海银隆新能源有限公司副总裁刘兴表示,在市场推广方面,珠海银隆推出了“消融结合”的商...
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正文：国内某大型动力电池生产企业市场总监杨明(化名)告诉记者,整车企业汽车销售不佳会延长付款周期,如果市场情况短期内不能改善,很多电池企业也要受牵连。
“由于骗补的重灾区集中在客车领域,因此业内普遍认为,补贴政策在该领域会有大幅度调整。如果明年新能源汽车的政策明确下来,市场增速自然会恢复到相对合理的速度。”全国...
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正文：与上年相比,本年度报告的一大亮点是,进行了“2015年汽车产业技术发展现状及近期趋势”和“车用动力电池企业技术能力评价”两项专题研究。基于这两项专题研究成果,与会来宾围绕与动力电池技术发展相关的三方面问题进行了较为深入的交流和研讨,主题分别为:中日动力电池技术未来发展目标及技术路径比较;保证动力电池安全性的主流技...
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正文：浙江天能集团作为一家新能源电池企业就申请使用了700多万元创新券。 小小的电子创新券推动了原来被束之高阁、养在深闺的各种科研平台与设备仪器向社会开放共享。浙江省科技厅厅长周国辉表示,这是科技体制改革的重要内容,科研资源与经费给了企业后,必须专款用于科技创新上才能兑付,促使小微企业把科技创新和产品研发落到实处...
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正文：他认为,当前国内动力电池企业太多,低水平重复建设,竞争力不够强,存在恶性竞争和互相压价的现象。有的企业不把力量放在技术攻关上,而是着眼于挣快钱、拿补贴。国家应该组织联合攻关,攻克动力电池难题。“国内有很多动力电池优秀人才,但他们的聪明才智没有得到有效发挥。” 对于财政补贴以及骗补现象,财政部部长楼继伟表示,...
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正文：“总的来看,全世界电池企业里,中、日、韩是第一方阵。德国电池产业跟我们是没法比的,现在它基本上用中国的电池。”
那么,在新能源产业上,我们与国外的差距在哪里呢?欧阳明高表示,插电式混合动力汽车在不插电时的油耗要比国外的高一点,因为国内传统汽车的基础不如跨国企业。在全新动力上,国内跟国际的差距不大,甚至在...
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正文：有迪粉说:“比亚迪是做汽车企业里最懂电池的,是做电池企业里最懂车的,所以也只有比亚迪能将车和电池做到最完美的融合。”没有秦在前线的攻城掠地,就没有唐在后方继承衣钵,踩在巨人的肩膀上加速前行。
2015年6月,比亚迪首款542车型唐上市,从这款车开始,比亚迪新能源车采用百公里加速时间为尾标(唐——4.9S...
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正文：他认为,出现这种状况的原因之一是:国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散,相互忠诚度不够,电动汽车企业只将动力电池企业当作零部件供应商,认为可以有多种选择。在这种情况下,动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。 王子冬说:“动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展,缺一不可。从国外企业...
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正文：从这个角度来看,未来车市的基本布局,可能是传统车企、互联网大佬、动力电池企业大佬各占三分之一强,形成三足鼎立的格局。传统车企继续发挥汽车设计和底盘操控等传统优势,互联网大佬负责智能互联的开发,动力电池、电机企业负责动力系统的供应。 对于新能源汽车来说,动力系统最核心的部件是电池、电机及电控系统。这类企业赶上...
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正文：舒欣认为,与传统汽车相比,电动汽车运营涉及更多的利益主体,包括供电企业、运营企业、配套企业、整车企业、电池企业等,目前各方对商业模式的推广和运营达不成一致:汽车制造企业与电网在充换电模式上存在分歧,运营服务企业对供电保障还存在顾虑,充电设施运营利润分配还不明确。“除此之外,如何让购买人群年轻化是我们思考的问题。”...
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正文：2012年12月,财政部、工信部和科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程,投入专项资金支持宇通等6家客车企业和比亚迪等10家轿车企业以及力神等8家电池企业开展技术研发。在一系列政策支持下,2012年,宇通新能源客车销售1934台,销售额突破20亿元,市场占有率超过25%,居行业第一。 2012年国务院发布...
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正文：此前,美国能源部发言人称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现,这种情况也直接导致美国电池企业A123最终被中国零部件公司万向收购的命运。 在纯电动车领域,实际上不仅只有美国宣布相关目标难于实现,而在欧洲市场纯电动车的发展同样受阻。此前雄心勃勃的德国在纯电动车领域的计划也或将落空,实际销售与计划差...
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正文：但Fisker在向特拉华州威尔明顿破产法院提交的文件中指出,万向收购电池企业A123 Systems后,切断了对Fisker的供应。此案将在美国时间10日开庭。
大众汽车2013年
在美销量下降7%
德国媒体报道,在美国车市2013年总体向好的同时,大众汽车在美国的发展告别了辉煌时期...
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正文：比亚迪是知名电池企业,同时涉足IT、汽车产业,在电动车和智能配置的研发方面具备先天优势,可以在垂直整合的基础上实现集成创新。例如,比亚迪电动车集成了电池、电机、电控、整车制造等领域的技术,思锐上搭载的手机云服务、远程更新系统,就是比亚迪在车联网领域引领潮流的表现;绿混技术则是比亚迪新能源车技术与传统燃油车技术的集...
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正文：科力远将与丰田组建混动车电池企业
日前,丰田汽车表示将在中国启动混合动力车(HV)车载电池生产。目前已与中国民企湖南科力远新能源公司就成立合资公司达成协议。丰田计划自2015年起在中国生产混合动力车。这是日本企业首次对混合动力车的核心零部件加以本地化生产。丰田希望以此降低生产成本,推动混动车在中国普及。...
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正文：此外,美国的电动车产业链都不太景气,例如电池企业A123已被中国零部件公司万向收购,电动车公司CODA接近破产,菲斯克公司则传出了被国内四家车企竞购的消息,整个电动车现状可以用“尴尬”来形容。
2012年,电动车在中国的表现也不尽如人意。中国汽车工业协会数据显示,2012年电动汽车(含纯电动汽车、插电式...
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正文：美国能源部能源高级研究项目署近日宣布,为支持电动汽车行业的发展,能源部将向部分电池企业以及相关研究中心提供4300万美元补贴。其中,7个主要研究项目获得大约1300万美元,包括固定发电设备以及电动汽车蓄能技术的研究工作。剩余的3000万美元将提供给一些电池企业,支持电池产业发展。据悉,获得这项补贴的电动汽车电池企...
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正文：另外,有些电池企业想做整车,有的整车企业想做电池;把这些能够突出其竞争优势的产业、企业联合起来,就可以避免一些问题。”冯飞说。 大众中国执行副总裁张绥新赞同这个观点。他表示,从全球来看,无论是哪个国家或企业,电动车都还处在探索和研发阶段,最多是尝试商业化或工业化的初期。电池无论从技术还是从成本上讲都远远达不...
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正文：“目前国内电池企业众多,但技术水平不高,缺乏前瞻技术和基础理论研究。”苏波表示,从总体上看,我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破,产业化和市场化发展受到制约;汽车节能关键核心技术尚未完全掌握。
“国家鼓励国有资本、外资在中国的合资和独资企业增加研发投入,自主创新新能源汽车。在这一方面对外...
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