约有 1868 项符合 电动化 的查询结果， 以下是第 1741-1760 项 （搜索用时 94 毫秒）

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 焦点图闻 正文：“全球汽车业面临着一个技术革命的窗口期,跨国公司在电动化、智能化、网联化方面做了很好的布局,中国企业也在进行前瞻技术的布局。”付于武表示,“与以往不同的是,这次的技术革命具有很强的跨产业、跨学科的特点,无法通过一个企业来完成,多企业的合作是必然趋势。” 付于武认为,传统汽车升级有很多历史的羁绊,许多企业各有布... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891860.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 热门点击 正文：“全球汽车业面临着一个技术革命的窗口期,跨国公司在电动化、智能化、网联化方面做了很好的布局,中国企业也在进行前瞻技术的布局。”付于武表示,“与以往不同的是,这次的技术革命具有很强的跨产业、跨学科的特点,无法通过一个企业来完成,多企业的合作是必然趋势。” 付于武认为,传统汽车升级有很多历史的羁绊,许多企业各有布... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891627.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 车闻推荐 正文：“全球汽车业面临着一个技术革命的窗口期,跨国公司在电动化、智能化、网联化方面做了很好的布局,中国企业也在进行前瞻技术的布局。”付于武表示,“与以往不同的是,这次的技术革命具有很强的跨产业、跨学科的特点,无法通过一个企业来完成,多企业的合作是必然趋势。” 付于武认为,传统汽车升级有很多历史的羁绊,许多企业各有布... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891629.htm

换电式出租车前景如何 - 行业焦点 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15830985.htm

换电式出租车前景如何 - 车讯推荐 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831135.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻推荐 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831128.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻速递 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831139.htm

换电式出租车前景如何 - 微资讯 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831114.htm

换电式出租车前景如何 - 品了又品 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831107.htm

换电式出租车前景如何 - 热门点击 正文：北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是有伤害的。 郑刚认为,相较充电式,换电式设施能够更有... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831121.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 热门点击 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822661.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 车闻推荐 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822663.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 车讯推荐 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822665.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 微资讯 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822659.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 品了又品 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822657.htm

补贴退坡之后 新能源汽车发展三问 - 热门点击 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/23/content_15807220.htm

补贴退坡之后 新能源汽车发展三问 - 微资讯 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/23/content_15807217.htm

补贴退坡之后 新能源汽车发展三问 - 品了又品 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/23/content_15807214.htm

补贴退坡之后 新能源汽车发展三问 - 车讯推荐 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/23/content_15807226.htm

补贴退坡之后 新能源汽车发展三问 - 车闻推荐 正文：这个观点也得到了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的赞同,他认为,低碳的关键就在于要向可再生能源发展,把电动化和能源低碳化相结合。 2016年工业和信息化部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),将销售乘用车的企业平均燃料消耗量与电动汽车积分挂钩。杨裕生认为,这是值得称... http://auto.cyol.com/content/2017-03/23/content_15807223.htm

首页 前页 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 下页 尾页