约有 1282 项符合 特斯拉 的查询结果, 以下是第 1261-1280 项 (搜索用时 75 毫秒)

正文:“每年400千瓦时的免费额度已可满足大部分车主在一年中长途行车所需的电量,因此,新政只会影响到一小部分超过‘平均值’的车主,比如主要将特斯拉用作商业用途的车主。”特斯拉在最新发布的博客中表示,收费新政将会最终缓解充电桩使用过程中过于“拥挤”的问题,从而为车主提供更好的充电体验。     据特斯拉披露的收费细节,...
正文:“特斯拉问世之初,同样是一款性能秒天秒地的神奇产品,同样打着全新物种的旗号,马斯克讲故事的能力远在贾跃亭之上,于是我们看到了特斯拉Model S、Model X的问世。但是不久以后,特斯拉还是会推出Model 3这样的平民电动车,为了什么?因为梦想总有一天要醒的,造车还是要靠卖车来赚钱。” “法拉第FF91,一如...
正文:“特斯拉问世之初,同样是一款性能秒天秒地的神奇产品,同样打着全新物种的旗号,马斯克讲故事的能力远在贾跃亭之上,于是我们看到了特斯拉Model S、Model X的问世。但是不久以后,特斯拉还是会推出Model 3这样的平民电动车,为了什么?因为梦想总有一天要醒的,造车还是要靠卖车来赚钱。” “法拉第FF91,一如...
正文:“特斯拉问世之初,同样是一款性能秒天秒地的神奇产品,同样打着全新物种的旗号,马斯克讲故事的能力远在贾跃亭之上,于是我们看到了特斯拉Model S、Model X的问世。但是不久以后,特斯拉还是会推出Model 3这样的平民电动车,为了什么?因为梦想总有一天要醒的,造车还是要靠卖车来赚钱。” “法拉第FF91,一如...
正文:“特斯拉问世之初,同样是一款性能秒天秒地的神奇产品,同样打着全新物种的旗号,马斯克讲故事的能力远在贾跃亭之上,于是我们看到了特斯拉Model S、Model X的问世。但是不久以后,特斯拉还是会推出Model 3这样的平民电动车,为了什么?因为梦想总有一天要醒的,造车还是要靠卖车来赚钱。” “法拉第FF91,一如...
正文:“特斯拉问世之初,同样是一款性能秒天秒地的神奇产品,同样打着全新物种的旗号,马斯克讲故事的能力远在贾跃亭之上,于是我们看到了特斯拉Model S、Model X的问世。但是不久以后,特斯拉还是会推出Model 3这样的平民电动车,为了什么?因为梦想总有一天要醒的,造车还是要靠卖车来赚钱。” “法拉第FF91,一如...
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:至于车辆的自动驾驶功能何时可以投入使用,取决于监管制度和特斯拉的验证测试。但特斯拉首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)称该硬件支持完全无人驾驶。为了展示这项技术,完全无人驾驶的特斯拉汽车将在2017年进行从洛杉矶到纽约的无人驾驶路测。
正文:相信目前丰田混动全球累计销量已经逼近千万,就此推算,丰田全球混动车年销量目前已经能够轻松突破100万辆甚至更多,而作为电动汽车标志性品牌的特斯拉全球年销量预计在7万辆左右,作为中国电动汽车标志品牌的比亚迪全球年销量预计也在10万辆左右。而仅仅在中国市场,2016年整个丰田混合动力车(包括雷克萨斯品牌)的年销量预计...
正文:聚焦自动驾驶 特斯拉“挖角”苹果 2017-01-12 11:21 来源:中国证券报-中证网 陈晓刚特斯拉称:“非常高兴克里斯·拉特纳能够加入特斯拉,领导我们的自动驾驶技术团队,加速自动驾驶的未来发展。” 拉特纳在苹果主要负责Swift语言开发,Swift是在苹果平台上构建应用程序的编程语言之一,对于苹果程序开...
正文:而以“猫爸”特斯拉为代表的汽车制造商,则采取循序渐进的策略,通过高级驾驶辅助系统(ADAS)逐步升级进化到第5级,但也同样饱受“不负责任”的指责。特别是2016年发生几起涉及特斯拉自动驾驶技术的交通事故后,该公司受到了多方质疑。 既然单个“家长”都有困难,各家合作就成为“培养”自动驾驶技术的最重要路径。在...
正文:宝马CEO认为,需要大量资金以维持电动汽车和无人驾驶技术方面日益增加的投资。奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。...
正文:宝马CEO认为,需要大量资金以维持电动汽车和无人驾驶技术方面日益增加的投资。奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。...
正文:宝马CEO认为,需要大量资金以维持电动汽车和无人驾驶技术方面日益增加的投资。奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。...
正文:宝马CEO认为,需要大量资金以维持电动汽车和无人驾驶技术方面日益增加的投资。奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。...
正文:宝马CEO认为,需要大量资金以维持电动汽车和无人驾驶技术方面日益增加的投资。奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。...
首页 前页 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 下页 尾页