| 约有 7322 项符合 汽车生产 的查询结果， 以下是第 141-160 项 （搜索用时 191 毫秒） |
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正文：报道称,中国汽车制造商比亚迪已超越埃隆·马斯克的特斯拉,成为全球最大的电动汽车生产商,这凸显了中国电动汽车制造业的成功。美国需求疲软促使福特公司削减其F-150“闪电”电动皮卡的生产,并缩减了其在密歇根州的一座电池工厂的规模。通用汽车和特斯拉也暂停了部分电动汽车制造扩张计划。然而,与被认为是难啃的硬骨头的美国市场...
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正文：报道称,中国汽车制造商比亚迪已超越埃隆·马斯克的特斯拉,成为全球最大的电动汽车生产商,这凸显了中国电动汽车制造业的成功。美国需求疲软促使福特公司削减其F-150“闪电”电动皮卡的生产,并缩减了其在密歇根州的一座电池工厂的规模。通用汽车和特斯拉也暂停了部分电动汽车制造扩张计划。然而,与被认为是难啃的硬骨头的美国市场...
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正文：2023年以来,随着新能源汽车销量的攀升,公司及时调整生产布局,搭建了首条第五代混合动力汽车驱动变速器生产线,不断刷新汽车生产速度。 加速融入中国产业升级 成为外资企业普遍共识加速融入中国产业升级,成为外资企业的普遍共识。在北京,外资研发中心总数已超百家。在广东,制造业领域的外商投资,一半以上都投向了高技术制造业...
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正文：2023年以来,随着新能源汽车销量的攀升,公司及时调整生产布局,搭建了首条第五代混合动力汽车驱动变速器生产线,不断刷新汽车生产速度。 加速融入中国产业升级 成为外资企业普遍共识加速融入中国产业升级,成为外资企业的普遍共识。在北京,外资研发中心总数已超百家。在广东,制造业领域的外商投资,一半以上都投向了高技术制造业...
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正文：相较于传统汽车,新能源汽车不再受限于由发达国家主导的发动机技术系统限制,所需零部件大幅减少,动力电池在生产过程中增加值占比较高,在动力电池以及新能源汽车生产领域,发展中经济体的国际市场占有率显著提高。当前,全球产业体系和产业链供应链呈现多元化布局、区域化合作、绿色化转型、数字化加速的态势,全球价值链也向着多元化、...
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正文：据韩联社此前报道,高阳市政府表示,已同北京汽车签署规模约4万亿韩元(约合人民币216亿元)的电动汽车生产基地投建谅解备忘录。在高阳市打造经济自由特区后,北汽将考虑在此投建一家占地约200万平米的生产销售企业,年产量将达20万辆以上。来源:中新经纬
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正文：目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业,以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。从需求侧来看,深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市,不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化,乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列,2023年渗透率达67.9%。不过,韦福雷也指出,深圳的传统汽车...
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正文：据韩联社此前报道,高阳市政府表示,已同北京汽车签署规模约4万亿韩元(约合人民币216亿元)的电动汽车生产基地投建谅解备忘录。在高阳市打造经济自由特区后,北汽将考虑在此投建一家占地约200万平米的生产销售企业,年产量将达20万辆以上。来源:中新经纬
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正文：目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业,以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。从需求侧来看,深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市,不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化,乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列,2023年渗透率达67.9%。不过,韦福雷也指出,深圳的传统汽车...
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正文：据韩联社此前报道,高阳市政府表示,已同北京汽车签署规模约4万亿韩元(约合人民币216亿元)的电动汽车生产基地投建谅解备忘录。在高阳市打造经济自由特区后,北汽将考虑在此投建一家占地约200万平米的生产销售企业,年产量将达20万辆以上。来源:中新经纬
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正文：目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业,以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。从需求侧来看,深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市,不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化,乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列,2023年渗透率达67.9%。不过,韦福雷也指出,深圳的传统汽车...
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正文：另一方面,我国动力电池回收责任主体是汽车生产企业,但电池回收利用涉及多个交叉学科,工艺链冗长,技术复杂,汽车生产企业从事动力电池回收业务技术上存在短板。针对这些问题,曾毓群建议,进一步明确动力电池回收利用各方责任义务,优化责任分工。“汽车生产企业或其授权的售后服务网点负责车辆维修环节的退役电池收集。汽车报废拆解企...
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正文：另一方面,我国动力电池回收责任主体是汽车生产企业,但电池回收利用涉及多个交叉学科,工艺链冗长,技术复杂,汽车生产企业从事动力电池回收业务技术上存在短板。针对这些问题,曾毓群建议,进一步明确动力电池回收利用各方责任义务,优化责任分工。“汽车生产企业或其授权的售后服务网点负责车辆维修环节的退役电池收集。汽车报废拆解企...
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正文：另一方面,我国动力电池回收责任主体是汽车生产企业,但电池回收利用涉及多个交叉学科,工艺链冗长,技术复杂,汽车生产企业从事动力电池回收业务技术上存在短板。针对这些问题,曾毓群建议,进一步明确动力电池回收利用各方责任义务,优化责任分工。“汽车生产企业或其授权的售后服务网点负责车辆维修环节的退役电池收集。汽车报废拆解企...
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正文：报告聚焦行业热点及政策分析,持续跟踪上海市汽车流通行业发展情况,围绕汽车生产、销售、库存、进出口、注册、市场保有量、二手车交易以及报废车回收拆解等进行全生命周期信息监测。报告指出,2023年上海市汽车制造业产值7700亿元,同比增长10%;汽车产量215.61万辆,同比增长4.8%;新车注册量65.6万辆,同比增...
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正文：中国已成为世界最大的汽车生产国和销售市场,随之产生海量中国驾驶场景及用户数据,对车辆被动安全、智驾安全、信息安全领域提出更多挑战。各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置(大型驾乘模拟器),将前述问题在实验室环境中安全、可控的复现、分析与解决。我国在该领域暂空白。他建议,发...
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正文：中国已成为世界最大的汽车生产国和销售市场,随之产生海量中国驾驶场景及用户数据,对车辆被动安全、智驾安全、信息安全领域提出更多挑战。各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置(大型驾乘模拟器),将前述问题在实验室环境中安全、可控的复现、分析与解决。我国在该领域暂空白。他建议,发...
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正文：中国已成为世界最大的汽车生产国和销售市场,随之产生海量中国驾驶场景及用户数据,对车辆被动安全、智驾安全、信息安全领域提出更多挑战。各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置(大型驾乘模拟器),将前述问题在实验室环境中安全、可控的复现、分析与解决。我国在该领域暂空白。他建议,发...
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正文：全国人大代表,长安汽车党委书记、董事长朱华荣关注到,中国已成为世界最大的汽车生产国和销售市场,伴生海量中国驾驶场景及用户数据,对车辆被动安全、智驾安全、信息安全领域提出更多挑战。电动化重塑产业链刚刚过去的2023年,新能源乘用车销量达887万辆,同比增长36%。纵观此前新能源汽车市场的发展,2018年新能源乘用车...
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正文：美国政府计划放宽2030年前汽车排放削减及电动车销售计划,美国环境保护局去年4月提出规定2032年削减新车排放56%,据当局原来2027年至2032年建议,汽车生产商电动车销售占比在2030年及2032年达到60%及67%以符合更严格排放规定。但按将于下月咨询的修订建议,有关放宽将使电动车销售占比在2030年减至...
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