| 约有 2130 项符合 汽车消费 的查询结果， 以下是第 561-580 项 （搜索用时 115 毫秒） |
|
正文：中汽中心数据中心相关负责人表示,二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力,促进我国汽车产业健康发展,并推动外贸稳中提质。
结构调整和升级换代是关键词
国际经贸金融组织普遍认为,2020年,全球贸易机遇与挑战并存。世贸组织预计,2020年世界贸易的增幅将在1.7%~3.7%,增幅取决于贸易紧张局势能否缓解。...
|
|
正文：体验、网上下单、等着车到家门口交付,未来汽车消费者只需要这最核心的三步也许就够了。
软件端成长的好时机
“远程办公”这一次成为很多企业需要补足以及培养的技能。当然在汽车企业内部,硬件研发、生产、销售、服务部门依旧很难实现完全远程办公。
另一方面,对于汽车产品的软件升级、远程诊断、线上售后,数据分析等等...
|
|
正文：中汽中心数据中心相关负责人表示,二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力,促进我国汽车产业健康发展,并推动外贸稳中提质。
结构调整和升级换代是关键词
国际经贸金融组织普遍认为,2020年,全球贸易机遇与挑战并存。世贸组织预计,2020年世界贸易的增幅将在1.7%~3.7%,增幅取决于贸易紧张局势能否缓解。...
|
|
正文：更乐观地看,如果国家和地方的汽车消费政策及时、得当,整个汽车行业恢复迅速,使1月汽车销量占比下降到7.00%,那么,全年汽车销量应该在2773万辆,比2019年增长7.6%。
昨天,经济日报-中国经济网汽车频道以《春节长假决定1月销量,同比下滑不必过度解读》为题,对2006年以来,历年1月汽车销量与全年汽车销...
|
|
正文：不难发现,开拓者在整体的外观设计上偏年轻化,这也是目前各大厂商的设计趋向,在汽车消费群体渐趋年轻化的当下,这种设计对年轻人而言是十分讨喜的。中大型SUV市场竞争的正日益加剧,开拓者面临的竞争环境可以说是强者如林,丰田汉兰达、福特锐界和大众途昂都是改领域的佼佼者。
|
|
正文：中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》显示,2019年销量寒冬不仅让车企承受巨大压力,上游的零部件商和下游的经销商同样经历着严峻的考验。 过去一年,“在寒冬中守望春天”成为绝大多数汽车企业最真实的写照。
作为合资品牌中的领军企业之一,在经历了2019年上半年的蛰伏后,长安福特开启了逆市上扬之...
|
|
正文：谈及疫情对汽车消费的影响,长城汽车认为将是“正负交织”。北汽也表示,疫情属于短期“外生冲击”,不会改变行业长期发展趋势,今年车市降幅将小于去年。
自疫情发生以来,汽车行业纷纷行动起来,积极投入到驰援疫情防控当中,在捐款捐物的同时,更深挖潜能援产口罩、消毒水等医疗防护物资,体现了企业的社会责任和担当。
当前...
|
|
正文：“汽车下乡”并没有如10年前一般取得显著效果,究其原因很大程度上在于地方政府没有更多财力给予支持,有专家建议让地方政府在税收上拥有更大调节权,如消费税等涉及汽车消费的税种由地方征收,让其可以借助税费减免的手段推动“汽车下乡”。如消费税划归地方征收切实可行,此举或给未来地方政府推动地方汽车消费提供助力。
不过,...
|
|
正文：根据全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019年中国汽车消费者洞察报告》,中国消费者的汽车购买行为与决策正变得成熟与理性。
对于汽车品牌来说,新机遇、新挑战并存,车企须尽快通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位,满足消费者不断增长的需求,提升品牌忠诚度,方能制胜存量市场。
麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达...
|
|
正文：《2019麦肯锡汽车消费者洞察》指出,随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高,乘用车市场集中度逐年提升,头部品牌最多时可占据近80%市场份额。该市场调查显示,消费者购车的初始选单只有2~3个品牌,而最终成交中有近六成出自初始选单。
“打入消费者初始选单的重要性不言而喻。”白德告诉记者,品牌集中度上升意味着竞...
|
|
正文：原标题:工信部称将会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施
活动现场(图片来源:工信部网站)
工信部部长苗圩1月20日在国新办发布会上表示,我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期。工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策,加大改革创新和开放合作,推动汽...
|
|
正文：“OTA”、“迭代”、“生态”、“场景”……当互联网的思维冲击汽车这一个传统产业,当互联网原住民成为新一代汽车消费主体,传统的汽车设计、制造理念需要如何升级和优化?如何去衡量一款汽车是否是一个“好产品”,怎样的机身设计和人车交互模式更人性化?又应该从哪些维度和视角去构建理想的人车关系?
腾行智库“探路智慧...
|
|
正文：推动汽车消费型改装规范化发展,构建多元化汽车消费体系。”可以看出,方案中明确提出了加快放开皮卡进城限制,鼓励皮卡走向乘用化市场。
皮卡进城趋势的到来,不仅是对皮卡车路权的释放,更重要的是将拉动整个国产皮卡产业向乘用化升级。因为皮卡进城,就意味着与乘用车一起竞争市场份额,需要进行全面的乘用化升级。值得注意的是...
|
|
正文：随着汽车消费群体的变化,渠道价值链被缩短,价值链上的每一个环节都必须证明自己的价值,更好的服务消费者。
威固
品牌重塑计划中将调整分销模式,进一步为终端客户(包括零售门店、4S店和车主)提供更及时、优质的服务:其中包括强化省级/区域经销商、从单纯分销向分销
服务商的角色变化,并制订一系列衡量、跟踪和鼓励措施...
|
|
正文：中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》显示,非一二线城市的中产阶层消费者正快速崛起,已经成为新增消费的主要贡献力量。而他们在汽车消费领域的潜力也将得到充分释放。刘志超判断称,“抢占三四线城市乃至乡镇市场,今后将成为汽车企业角逐的重点。”
新能源、智能网联“两条腿走路”
“从供给侧来看,持续...
|
|
正文：《2019麦肯锡汽车消费者洞察》显示,中国消费者对汽车品牌的忠诚度在逐步提升。这份2019年10月出炉的调查表明,有31%的受访者表示“会考虑再次购买同一品牌”,尤其在车价高于30万元的车主中,这一比例更是高达40%。而这一数字在2017年仅为12%。
“这意味着汽车市场在需求端,特别是高端产品领域,正在主动...
|
|
正文：挖掘周边区域的汽车消费市场
消费是社会再生产的重要环节,也是最后一个环节。有消费的愿望和能力,如何保证消费市场规模的持续增长?在这其中,政府的引导显然至关重要。"我们希望通过整合'成都造'品牌资源,以抱团的方式挖掘周边区域的汽车消费市场。"可以说这是一次"试水",但明显下沉市场为此次联展带来了不小的收获,成都...
|
|
正文：中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》指出,中国汽车市场目前已进入普及阶段后期,尽管市场仍有成长空间,但发展速度已经趋缓。
“如果说2014年是中国互联网造车开始的年份,那么2020年则是决定造车新势力能否走向下一阶段,决定企业生死存亡的关键之年。”汽车行业分析师刘志超表示,站在汽车市场从“增...
|
|
正文：sports赛车运动开始,off-road越野、dress-up精装及classic经典复古这四个主题的“趣味性轮胎”全线产品,来满足所有汽车消费者的需求。此外,还包括与各种车辆匹配的介绍。
此外,我们还设置了专门的区域来展出亚洲巅峰方程式赛事【全日本超级方程式锦标系列赛】的SF19赛车,优科豪马轮胎作为单一...
|
|
正文：道理上来说,如果消费者是因为受房地产调控而减缓汽车消费,那么一二线城市的汽车市场应该哑火,而现实中是三四级市场遇冷。这些看似奇怪的车市现象的存在,揭示出了车市的另一面真相,即车市转型已经拉开帷幕,价值消费开始取代价格消费,市场份额集中度开始向“头部”集中。
市场矛盾
车市持续向下
2019年,车市进入...
|
| 首页 前页 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 下页 尾页 |