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需求大幅度下降是对汽车行业整体的考验 - 中国青年报 正文：对汽车市场的这种变化,陈虹认为“很正常”,因为全世界汽车市场发展的过程,都是起伏不定的,而且跟宏观经济有密切关系。“要求汽车市场只能好不能坏,是不现实的”。中国汽车市场从长远看非常有潜力,但明年市场情况至少第一季度不容乐观,因为事情是有连续性的,企业一定要把自己的心态调整好。 陈虹说,上海通用一直强调系... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/30/content_1006400.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：近年来Volvo产品在中国高档汽车市场的份额持续攀升,预计2005年销量将增长15%。 福特中国将与全球同步召回部分翼虎SUV 本报讯近日,福特汽车(中国)有限公司决定与全球同步在中国主动召回部分福特翼虎(Ford Maverick),对召回车辆的加速踏板拉线进行免费更换。此次召回在中国涉及的车... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/30/content_1006385.htm

汽车社会的哀鸣 - 中国青年报 正文：当文人们用“井喷”这个能令人联想到死亡的词汇来形容中国的汽车市场时,善良的老百姓们就已经上了套。经历了非典风波大难不死的人们,曾经想用汽车来捍卫自己的生命家园,却发现这个铁皮铸就的保护神只是外强中干而已。当超过千万辆的私家车将马路淹没时, 人们焦灼着,咒骂着,也忏悔着,那份提前享受汽车生活的喜悦已经荡然无存。 ... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/30/content_1006355.htm

德尔福:中国市场造就了我们的英雄气概 - 中国青年报 正文：谈到近年来中国汽车市场一轮一轮降价,整车厂总是把压力转嫁给零部件企业,零部件企业普遍感到压力非常大,陈锦亚说:“降价是零配件厂每天生活中的必修课”。整车厂不要求零部件降价,它就没办法活,这是一个真理。如果有一天没接到整车厂要求降价的电话,反而说给你升价,就是太阳从西边升起来了。所以降价是零部件企业日常生活的一部分... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/20/content_999469.htm

“车市寒冬”论打击汽车市场信心 - 中国青年报 正文：据报纸转载,一家很有影响力的电视台的一位经济报道主持人,几天前在一次节目中说:“2004年对于中国汽车市场来说遭遇了前所未有的冷遇”,还以“明年车市的寒冬还会继续吗”的命题,采访了一家广播电台的节目“总监”。 毋庸讳言,2004年5月以来,中国汽车市场一直处于低迷状态,主要是轿车 的销售形势严峻,但这也是与... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/20/content_999504.htm

汽车零部件市场充满变数 - 中国青年报 正文：在杨亨演示的中国地图上,将中国汽车市场划分为东北、华中和华南等几个产业集群。他告诉记者:“在中国市场,许多零部件厂商只能为一到两家整车厂商供货,而且并非独家供货。这样的分散意味着,如果你给上海大众供货,你就不能给东风集团供货。这在很大程度上是由于地方保护主义、行政干预,市场不够完全开放造成的。” 而国外... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/20/content_999479.htm

汽车零部件迈不过技术这道坎儿 - 中国青年报 正文：杰克认为,今年中国汽车市场产销量将达到520万辆,到2010年,中国将与日本汽车保有量相当,2020年将赶上美国。而10年以后,到2010年,中国车型将与国际同步,如果国内的零部件厂家的技术不提高的话,将来生存的压力将很大。因为目前技术含量高的核心零部件,主要还控制在合资或外资厂家,利润仍很大,而国内一些厂家只能... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/20/content_999474.htm

跨国公司对中国汽车市场铁了心 - 中国青年报 正文：今天,所有的跨国汽车公司都已进入中国,一般都有数十亿资金的投入,他们除对中国汽车市场前景总体看好外,同时也被中国汽车市场套牢了,是“做了过河卒子,只好拼命向前”。市场如逆水行舟,不进则退,哪个公司都不愿意退下阵来,也退不下阵来。我们知道,汽车产业进入门槛高,退出的门槛更高。 与其他一些跨国公司比较,PSA在中... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997492.htm

东风日产推出降价补偿活动 - 中国青年报 正文：今年,面对竞争激烈的汽车市场,其表现可谓卓有建树。如具有高智能化的蓝鸟?智尊的上市,阳光囊括了2004全国汽车场地锦标赛2000cc组6站赛事冠军,实现大满贯。 业内人士称,东风日产此次对未来的消费者,历史性地对所有车主采取返还差价的措施,以补偿其可能会因为价格进一步下降而蒙受的损失,不仅将进一步巩固其在该细... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997507.htm

宋明君:自主之路是不被别人挤垮的关键 - 中国青年报 正文：这些都是导致今年我国汽车市场减速的重要因素。 虽然2004年汽车市场进入了一个持续低迷时期,天津一汽夏利也受到这个大环境的影响,但是,在一系列有效的市场举措下,截至11月底,已销售11万多辆。特别是经过11月份的降价调整,12月1日~7日,零售额就达到3903辆,日均销售超过500辆,宋明君对完成今年年初定下... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997497.htm

丰田印象:在保守与梦想之间 - 中国青年报 正文：记者问丰田常务役员金田新:“丰田公司机构庞大,管理层年龄偏大,给人老气过时的感觉,但在全球汽车市场上却充满活力,原因是什么?”金田新说:“最近,美国一所大学邀请我去演讲,内容正好是你提的问题。昨天我写演讲稿一直到凌晨3点多,不知道怎么才能说清楚。”他说,丰田汽车能够战胜竞争敌手,一个关键的因素是,在不断降低成本的... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997452.htm

降低成本的办法不该是减少生产能力 - 中国青年报 正文：尼科尔讨教:神龙公司现有生产能力15万辆,销量只有10万辆左右,尚未得到充分发挥,目前中国汽车市场低迷,急于扩大生产能力,会不会因为投入不能快速回收而影响生产成本。 让?马克?尼科尔说:“PSA标致雪铁龙集团的主攻战略相当明确。目前神龙公司在武汉的15万辆生产能力,是公司建立时确定的,在过去几年,的确足... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997472.htm

职业经理人“转会”实属正常 - 中国青年报 正文：中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎指出,中国汽车市场在经过前两年的“井喷”后,今年逐渐步入正常发展的轨道,大部分汽车生产商过高地估计了今年的销售目标。从目前来看,除了北京现代、广州本田和长安福特等少数几个厂家,其他企业完成销售任务已基本无望。于是,令人尴尬的销售业绩就成为众企业高层“下课”的惟一理由。 ... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997502.htm

丰田在中国要紧紧跟着别人走 - 中国青年报 正文：2004年,中国汽车市场一片乱仗,越来越多的车型被拖进降价的漩涡中。在这场角逐中,丰田难见实质性动作,只是阶段时间内推出让利5000元的促销活动。业内评价说,在销售汽车和牛头标之间,丰田更偏向后者。这样的语调也许偏激,但对于丰田这样一个跨国汽车巨头来说,其在中国的表现似乎与身份不相吻合。丰田在中国到底要扮演一个什... http://zqb.cyol.com/content/2004-12/16/content_997447.htm

大幅降价 标致307寻找市场信心 - 中国青年报 正文：汽车市场根本不可能持续每年70%的增长。目前,中国汽车市场低迷,除收紧信贷的影响之外,竞争对手相继降价,使消费者迷失了方向,客户对价格失去了信心,使所有汽车品牌都受到了影响。窦赛尔认为,“标致307自投放以来还是令人满意的,销售一直持续平稳增长,10月份,销售增长19%。我们对完成今年1.5万辆的销售目标充满信心... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/25/content_994672.htm

轿车价格难以跨越的两道坎儿 - 中国青年报 正文：现如今国内汽车市场上,进口汽车所占市场份额很小,不足4%,而且基本集中在中高端产品上。而购买高档车的人群,一是数量很小,二是这些买主对车价并不敏感。在中低档产品市场上,进口车已经不具备价格优势了,连跨国公司都明白,凡是在中国本地化生产的车型,都不会再向中国出口。进口汽车许可证的所谓“市场价格”,早已经跌至几千元了... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/25/content_994697.htm

品牌竞争时代何时到来? - 中国青年报 正文：“目前中国的汽车市场还处在初级阶段,降价是一个最有效的营销工具。降低产品价格,最直接的影响是产品性价比迅速提升。随着竞争的加剧和消费者理性消费理念的成熟,价格必然向产品本身的价值回归。”而时下的中国汽车市场却丝毫看不出品牌竞争的端倪,相反倒是价格与产品的搏杀血腥味越来越浓。陈育松解释道:“市场具有放大效应,价格战... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/25/content_994563.htm

扩产VS限产 车市竞争差价拉大 - 中国青年报 正文：据国家信息中心中经网汽车行业预测报告,2002年以来,中国私人购车占整个汽车市场的比例超过50%。报告指出,2010年中国汽车需求将达到880万辆至1200万辆,汽车保有量将达5000万辆至5500万辆。 由此可见,目前我国汽车工业并没有完全适应消费需求,消费者具有强烈的购车欲望,但与收入增长水平... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/18/content_990129.htm

自主汽车品牌向前跨越一大步 - 中国青年报 正文：正当国内汽车市场鏖战正酣,奇瑞汽车与马来西亚ALADO公司授权协议,11月12日在人民大会堂签署。根据协议,奇瑞汽车将全面授权ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。这个足以见证中国汽车发展史的重要时刻,其主角却是奇瑞,一个建厂还不到8年的民族自主品牌。 这的确是个很有意思的现象,作为中... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/18/content_990099.htm

为何说华晨是一个“问题企业” - 中国青年报 正文：众所周知,去年全国汽车市场整体“井喷”,几乎所有的企业都在增长。轻型客车整体增长了32.45%,而华晨只增长了14.45%,轿车市场销售了198万辆,整体增长83.25%,中华轿车是前年10月才上市,没有数据可比,但销售量只有2.56万辆,市场占有率为0.66%。以这样孱弱的肩膀,却赋以“振兴东北老工业基地”的重... http://zqb.cyol.com/content/2004-11/18/content_990119.htm

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