| 约有 1052 项符合 汽车大国 的查询结果， 以下是第 221-240 项 （搜索用时 101 毫秒） |
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正文：毫无疑问,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前,中国新能源汽车市场规模已连续8年蝉联世界第一。特别是2022年,新能源汽车销量达到688.7万辆,同比增长93.4%。
随着新能源汽车国家购置补贴于2022年年底终止,新能源汽车产业正式迎来由政策驱动转向市场驱动发展的关键节点。在今年...
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正文：技术创新是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的核心驱动力。新能源汽车企业通过技术创新不断提升品牌和产品竞争力,消费者认可度也将越来越高。“我们的产销量从第1辆到第100万辆,用了13年;从100万辆到200万辆,只用了1年;从200万辆到300万辆,仅用了半年。”比亚迪集团相关负责人表示,比亚迪新能源汽车快速发展...
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正文：“近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,我们要抓住当前新一轮技术革命,推进产业延链,巩固壮大产业优势,加快推动我国从‘汽车大国’向‘汽车强国’迈进。”全国人大代表、奇瑞控股集团(下称“奇瑞”)董事长尹同跃说。中国汽车工业协会数据显示,2022年,我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比增长96...
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正文：“近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,我们要抓住当前新一轮技术革命,推进产业延链,巩固壮大产业优势,加快推动我国从‘汽车大国’向‘汽车强国’迈进。”全国人大代表、奇瑞控股集团(下称“奇瑞”)董事长尹同跃说。中国汽车工业协会数据显示,2022年,我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比增长96...
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正文：“近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,我们要抓住当前新一轮技术革命,推进产业延链,巩固壮大产业优势,加快推动我国从‘汽车大国’向‘汽车强国’迈进。”全国人大代表、奇瑞控股集团(下称“奇瑞”)董事长尹同跃说。中国汽车工业协会数据显示,2022年,我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比增长96...
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正文：他表示,中国已连续14年保持全球汽车产销量第一,但要从“汽车大国”变为“汽车强国”,还需要在“练内功”与“走出去”上加把劲。在他看来,一方面,中国汽车产业必须在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实,不断筑强产业根基;另一方面,在数字化、电动化等新兴领域,中国车企要加快全球化发展,从而以更高水平参与全球...
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正文：他表示,中国已连续14年保持全球汽车产销量第一,但要从“汽车大国”变为“汽车强国”,还需要在“练内功”与“走出去”上加把劲。在他看来,一方面,中国汽车产业必须在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实,不断筑强产业根基;另一方面,在数字化、电动化等新兴领域,中国车企要加快全球化发展,从而以更高水平参与全球...
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正文：他表示,中国已连续14年保持全球汽车产销量第一,但要从“汽车大国”变为“汽车强国”,还需要在“练内功”与“走出去”上加把劲。在他看来,一方面,中国汽车产业必须在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实,不断筑强产业根基;另一方面,在数字化、电动化等新兴领域,中国车企要加快全球化发展,从而以更高水平参与全球...
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正文：他表示,中国已连续14年保持全球汽车产销量第一,但要从“汽车大国”变为“汽车强国”,还需要在“练内功”与“走出去”上加把劲。
在他看来,一方面,中国汽车产业必须在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实,不断筑强产业根基;另一方面,在数字化、电动化等新兴领域,中国车企要加快全球化发展,从而以更高...
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正文：促进新能源车消费目前,我国正从汽车大国迈向汽车强国,新能源汽车的发展成为了关键。数据显示,2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。中汽协分析称,新能源汽车持续爆发式增长,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。与此同时,乘联会指出,2022年乘...
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正文：促进新能源车消费目前,我国正从汽车大国迈向汽车强国,新能源汽车的发展成为了关键。数据显示,2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。中汽协分析称,新能源汽车持续爆发式增长,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。与此同时,乘联会指出,2022年乘...
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正文：促进新能源车消费目前,我国正从汽车大国迈向汽车强国,新能源汽车的发展成为了关键。数据显示,2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。中汽协分析称,新能源汽车持续爆发式增长,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。与此同时,乘联会指出,2022年乘...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。当前,新能源汽车产业面临充换电基础设施布局不均衡、电芯标准不统一等问题,一定程度上影响了新能源汽车市场开拓。多位全国人大代表认为,需从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,按照适度超前原则,加速构建多层次补能网络。通过多种方式战略布局与开发锂矿...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。当前,新能源汽车产业面临充换电基础设施布局不均衡、电芯标准不统一等问题,一定程度上影响了新能源汽车市场开拓。多位全国人大代表认为,需从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,按照适度超前原则,加速构建多层次补能网络。通过多种方式战略布局与开发锂矿...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。当前,新能源汽车产业面临充换电基础设施布局不均衡、电芯标准不统一等问题,一定程度上影响了新能源汽车市场开拓。多位全国人大代表认为,需从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,按照适度超前原则,加速构建多层次补能网络。通过多种方式战略布局与开发锂矿...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示,需要从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,建议加快充换电基础设施建设,推动动力电池标准化,优化市场结构,推动锂资源等矿产资源开发布局。 构建多层次补能网络从用户层面看,朱华荣认为,充换电基础设施布局尚不...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示,需要从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,建议加快充换电基础设施建设,推动动力电池标准化,优化市场结构,推动锂资源等矿产资源开发布局。 构建多层次补能网络从用户层面看,朱华荣认为,充换电基础设施布局尚不...
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正文：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示,需要从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题,建议加快充换电基础设施建设,推动动力电池标准化,优化市场结构,推动锂资源等矿产资源开发布局。 构建多层次补能网络从用户层面看,朱华荣认为,充换电基础设施布局尚不...
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正文：朱华荣指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国新能源汽车市场规模连续8年蝉联世界第一,但面向未来进一步由大做强仍然面临较多挑战,需要国家层面顶层规划和系统解决。为此,朱华荣建议,加快充换电基础设施建设,缓解用户补能焦虑。推动动力电池标准化,加强下一代动力电池、芯片等技术攻关。政策聚焦中端市...
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正文：朱华荣指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国新能源汽车市场规模连续8年蝉联世界第一,但面向未来进一步由大做强仍然面临较多挑战,需要国家层面顶层规划和系统解决。为此,朱华荣建议,加快充换电基础设施建设,缓解用户补能焦虑。推动动力电池标准化,加强下一代动力电池、芯片等技术攻关。政策聚焦中端市...
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