约有 372 项符合 汽车制造业 的查询结果, 以下是第 261-280 项 (搜索用时 61 毫秒) |
正文:英国国内市场汽车产量下降12.8%,其中15.3万汽车用于汽车产品陈列室。
SMMT董事长Mike Hawes表明,英国汽车生产已放缓节奏,生产线正忙于推出新车型。对于英国汽车制造业来说,全球需求较为强劲,因此出口海外将会是其良性驱动力。同时,欧洲是英国汽车最大的海外经销地,与其保持贸易联系对开拓全球市场至关...
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正文:英国国内市场汽车产量下降12.8%,其中15.3万汽车用于汽车产品陈列室。
SMMT董事长Mike Hawes表明,英国汽车生产已放缓节奏,生产线正忙于推出新车型。对于英国汽车制造业来说,全球需求较为强劲,因此出口海外将会是其良性驱动力。同时,欧洲是英国汽车最大的海外经销地,与其保持贸易联系对开拓全球市场至关...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:此前,该人士曾向记者表示,因收购万科一事一战成名的宝能,试图通过收购观致进军汽车制造业,用此番“实业报国”的举动来改变其“野蛮人”的形象。
据他表述,宝能在收购观致的过程中提出两点要求。一是不能有国资或地方政府参与其中,以免未来被扣上“侵吞国有资产”的帽子,这也就解释了为何此前观致中途中止了与宜宾政府的合作协...
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:记者了解到,此前有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
对此,汽车分析师钟师表示,若特斯拉不与中国车企分享技术成果,而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展,让其在国内建厂又有什么意义呢。
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正文:为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。
德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也...
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正文:为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。
德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也...
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正文:为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。
德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也...
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正文:为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。
德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也...
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