约有 780 项符合 残值 的查询结果， 以下是第 141-160 项 （搜索用时 50 毫秒）

动力电池“退役潮”倒逼回收“提档” - 出行 正文：业界人士认为,动力电池退役后仍具有较高的残值,是市场上的“香饽饽”,基本上都能得到有效回收,但仍有不少数量退役动力电池流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何保障高效回收和高质量无害化利用,是当前行业关注的焦点。中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰表示,退役动力电池属于第九类危险品,如未得到规范回收处理,... https://s.cyol.com/articles/2022-08/26/content_rGn3Jvu7.html

动力电池“退役潮”倒逼回收“提档” - 汽车互联 正文：业界人士认为,动力电池退役后仍具有较高的残值,是市场上的“香饽饽”,基本上都能得到有效回收,但仍有不少数量退役动力电池流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何保障高效回收和高质量无害化利用,是当前行业关注的焦点。中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰表示,退役动力电池属于第九类危险品,如未得到规范回收处理,... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-08/26/content_6EdWVS7z9.html

动力电池“退役潮”倒逼回收“提档” - 车闻速递 正文：业界人士认为,动力电池退役后仍具有较高的残值,是市场上的“香饽饽”,基本上都能得到有效回收,但仍有不少数量退役动力电池流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何保障高效回收和高质量无害化利用,是当前行业关注的焦点。中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰表示,退役动力电池属于第九类危险品,如未得到规范回收处理,... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-08/26/content_lQREghxJj.html

新能源汽车电池迎"退役潮" 废旧电池何去何从 - 汽车互联 正文：如果(电池容量残值评估)是20度电,按照市场价是400元一度电的话,就是(卖)8000元。这个回收服务网点就是工信部最近公布的1万多个动力电池回收网点之一,新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息,规范移交退役电池。网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-08/22/content_lQmgmixJX.html

新能源汽车电池迎"退役潮" 废旧电池何去何从 - 车闻速递 正文：如果(电池容量残值评估)是20度电,按照市场价是400元一度电的话,就是(卖)8000元。这个回收服务网点就是工信部最近公布的1万多个动力电池回收网点之一,新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息,规范移交退役电池。网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-08/22/content_x0GJGfgyK.html

新能源汽车电池迎"退役潮" 废旧电池何去何从 - 出行 正文：网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能力越强,卖的价钱就越高。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估,车主在移交动力电池的同时,也可委托具有资质的网点同时将车体报废。如果电池不能通过正规渠道得以移交,就有可能流入小作坊、小工厂,给环... https://s.cyol.com/articles/2022-08/22/content_DWmNjNh3.html

新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从? - 热点 正文：网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能力越强,卖的价钱就越高。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估,车主在移交动力电池的同时,也可委托具有资质的网点同时将车体报废。如果电池不能通过正规渠道得以移交,就有可能流入小作坊、小工厂,给环... https://s.cyol.com/articles/2022-08/21/content_rGnK2NF7.html

新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从? - 滚动 正文：网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能力越强,卖的价钱就越高。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估,车主在移交动力电池的同时,也可委托具有资质的网点同时将车体报废。如果电池不能通过正规渠道得以移交,就有可能流入小作坊、小工厂,给环... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-08/21/content_myZGKHVL5.html

新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从? - 热点 正文：网点工作人员说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具有的充放电能力,能力越强,卖的价钱就越高。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估,车主在移交动力电池的同时,也可委托具有资质的网点同时将车体报废。如果电池不能通过正规渠道得以移交,就有可能流入小作坊、小工厂,给环... http://news.cyol.com/gb/articles/2022-08/21/content_JM52jhZBO.html

半个多世纪的经典流传,“孤勇者”还看卡罗拉 - 汽车互联 正文：一直以来,卡罗拉双擎E+在同级别产品中独享“五大无忧”,即里程无忧、季节无忧、品质无忧、赚钱无忧、残值无忧,从而畅销于国内新能源汽车市场。依托丰田全球领先的混合动力技术,卡罗拉双擎E+拥有最高985公里的超长续航能力、1.3L/100km的超低综合油耗,在无外接电源情况下油耗仅为4.3L/100km,实现超低成本... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-08/11/content_lQEGRIxJX.html

北京:加快二手车流通 促进汽车消费升级 - 汽车互联 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。(市经济和信息化局、市商务局)三、扩大汽车供给与消费11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力,加快汽车芯片等关键零部件国产化速度,引导企业在京发展布局供应链,缩短新车交付周期。促进纯... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/19/content_6Gx5ec7z9.html

北京:加快二手车流通 促进汽车消费升级 - 车闻速递 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。(市经济和信息化局、市商务局)三、扩大汽车供给与消费11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力,加快汽车芯片等关键零部件国产化速度,引导企业在京发展布局供应链,缩短新车交付周期。促进纯... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/19/content_lMJpdCxJj.html

北京:加快二手车流通 促进汽车消费升级 - 出行 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。(市经济和信息化局、市商务局)三、扩大汽车供给与消费11.提升本市新车供给保障能力。支持本市企业提升高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力,加快汽车芯片等关键零部件国产化速度,引导企业在京发展布局供应链,缩短新车交付周期。促进纯... https://s.cyol.com/articles/2022-07/19/content_rG7Zg4I7.html

北京:适时将限制进入五环车辆范围扩大到国三汽油车 - 汽车互联 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。此外,为扩大汽车供给与消费,《措施》提出,提升北京市新车供给保障能力,加大金融服务支持力度,开展促消费活动。 【责任编辑:王京辉】 ... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/19/content_9dGgzFp7G.html

北京:适时将限制进入五环车辆范围扩大到国三汽油车 - 车闻速递 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。此外,为扩大汽车供给与消费,《措施》提出,提升北京市新车供给保障能力,加大金融服务支持力度,开展促消费活动。 【责任编辑:王京辉】 ... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/19/content_XEyRKIoaL.html

北京:适时将限制进入五环车辆范围扩大到国三汽油车 - 出行 正文：加强新能源二手车流通管理, 规范市场秩序,通过电池梯次利用等方式提升新能源二手车辆残值。此外,为扩大汽车供给与消费,《措施》提出,提升北京市新车供给保障能力,加大金融服务支持力度,开展促消费活动。 ... https://s.cyol.com/articles/2022-07/19/content_18w7z6fY.html

技术争锋求解新能源车补能难题 - 汽车互联 正文：基于车电分离模式,动力电池的出险定损、赔付及残值交易尚无国家规范;换电站土地资源紧缺等。“最为重要的是,目前还没有换电站能真正实现盈利。”中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和说,成本一直是涉及换电业务企业不可避免的头等问题,只有探索出能够盈利的商业模式,才能真正推动换电模式的市场化进程。从某种程度上来说,电池车身... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/15/content_POB7qhWeO.html

技术争锋求解新能源车补能难题 - 出行 正文：基于车电分离模式,动力电池的出险定损、赔付及残值交易尚无国家规范;换电站土地资源紧缺等。“最为重要的是,目前还没有换电站能真正实现盈利。”中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和说,成本一直是涉及换电业务企业不可避免的头等问题,只有探索出能够盈利的商业模式,才能真正推动换电模式的市场化进程。从某种程度上来说,电池车身... https://s.cyol.com/articles/2022-07/15/content_1QmB78hW.html

技术争锋求解新能源车补能难题 - 车闻速递 正文：基于车电分离模式,动力电池的出险定损、赔付及残值交易尚无国家规范;换电站土地资源紧缺等。“最为重要的是,目前还没有换电站能真正实现盈利。”中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和说,成本一直是涉及换电业务企业不可避免的头等问题,只有探索出能够盈利的商业模式,才能真正推动换电模式的市场化进程。从某种程度上来说,电池车身... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-07/15/content_9dlayUp7v.html

新能源车将开启换电模式 - 创·时讯 正文：基于车电分离模式,电池出险定损、赔付及残值交易尚无国家规范;换电站土地资源紧缺等。 “最为重要的是,目前还没有真正的换电站能实现盈利。”中国汽车技术研究中心有限公司资深专家、中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和指出,只有探索出能够盈利的商业模式,才能真正推动换电模式的市场化更快发展。 互通共享才能做大蛋糕 ... https://s.cyol.com/articles/2022-07/13/content_18wzE6IY.html

首页 前页 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 下页 尾页