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东风轻卡:研发实力决定生存能力 - 中国青年报 正文：同时,借助合作伙伴——日产的产品技术平台,在本土化的适应性开发中,相继成功地研发出了东风柴油皮卡锐骐、东风SUV奥丁、东风MPV御轩等自主品牌,拓展和丰富了东风轻型商用车的产品线。 在商品开发过程中,东风股份还发布了包括科技成果、知识产权、专利、技术标准、技术标准体系、科研等科技工作管理标准,申报国家新技术... http://zqb.cyol.com/content/2008-10/09/content_2383196.htm

东风股份商品研发基地落成 - 中国青年报 正文：同时,借助合作伙伴——日产的产品技术平台,在本土化的适应性开发中,相继成功地研发出了东风柴油皮卡锐骐、东风SUV奥丁、东风MPV御轩等自主品牌,拓展和丰富了东风轻型商用车的产品线。 专注于LCV事业,肩负着自主品牌研发重任,不惜成本,加大商品研发投入,是东风股份在行业保持领先地位的又一大特色。近年来,东风股... http://zqb.cyol.com/content/2008-07/31/content_2288206.htm

商用车,江铃做出了自信,也做出了自尊 - 中国青年报 正文：自主品牌宝典皮卡销量排在国内柴油皮卡首位,凯运及JMC轻卡系列也占据了中高档轻卡市场的主导地位,市场份额近50%。江铃真正做出了自信和自豪。 王锡高说,无论在国内市场还是国际市场,江铃都不依靠打价格战,注重品牌建设,注重服务,把产品销售到60多个国家,而且赚钱不菲。由于受股权约束,江铃一直没有在股市上增... http://zqb.cyol.com/content/2007-09/27/content_1909786.htm

郑州日产向主流车企挺进 - 中国青年报 正文：“背靠大树好乘凉”,次年郑州日产就推出了东风品牌的“锐骐”柴油皮卡及多功能商用车。这一举措大大缓解了企业的生存压力,但如何快速发展依然没有破题。 分别脱胎于帕拉丁和日产Serena的奥丁和御轩一下子带来了两个产品平台共8个车型,这在郑州日产的历史上是从未有过的。郑州日产总经理郭振甫说:“我们迎来了一个新的历... http://zqb.cyol.com/content/2007-09/13/content_1891591.htm

中国汽车海外发展不能依靠价格战 - 中国青年报 正文：宝典皮卡在中国柴油皮卡市场连续多年市场占有率达50%以上,全顺销量2005年增长达43%,跃升为国内轻客品牌第二名。 自主创新是企业发展的头等大事,关系到企业的生死存亡。王锡高说,自主创新决不是闭门造车,必须把自主创新与技术引进基础上的消化吸收进行有机结合。一方面江铃与福特共同开发先进技术、最新产品的绝对优... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/14/content_1609321.htm

东风主刀,双品牌战略再造郑州日产 - 中国青年报 正文：去年10月,郑州日产柴油皮卡首次挂上了“东风”标,表明其双品牌战略进入市场化实施阶段。“NISSAN品牌重点走高端路线,而东风品牌则主打中低端市场。今年我们估计有三分之二的产品是NISSAN品牌,三分之一是东风品牌,最终将达到50∶50的百分比。”朱福寿告诉记者,虽然目前NISSAN品牌在郑州日产仍占绝对主导地位... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/26/content_1307386.htm

6万的柴油皮卡靠得住吗? - 中国青年报 正文：这种柴油皮卡虽然刚刚推广,但一些用户在使用中已经发现了很多问题,如动力性下降、性能不稳定、故障率高、油耗与标定明显不符等等,出现了用户的投诉。 实际上,这一点已被历史所证明。早在几年前,有厂家就推出过4万多元的皮卡,结果是热闹一时,不能长久。1999年,也有厂家推出了3万多元的小客货,称之为“经济型皮卡”,现... http://zqb.cyol.com/content/2004-02/10/content_816189.htm

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