约有 121 项符合 悬架系统 的查询结果, 以下是第 101-120 项 (搜索用时 65 毫秒)

正文:图雅诺S-SCR国V,整车承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等均达到严苛的德国标准,在自主商务汽车行业树立全新标杆。此次“双图合并”出击必将成为世博会上独特的福田风景线。 福田图雅诺自上市以来每有国际大事件,均有绿色元首国宾车福田图雅诺护航左右,堪称“国宾标配”。在2015年纪念抗战胜利...
正文:图雅诺S-SCR国V,整车承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等均达到严苛的德国标准,在自主商务汽车行业树立全新标杆。此次“双图合并”出击必将成为世博会上独特的福田风景线。 福田图雅诺自上市以来每有国际大事件,均有绿色元首国宾车福田图雅诺护航左右,堪称“国宾标配”。在2015年纪念抗战胜利...
正文:而福特途睿欧的感觉是在高速上很舒服,同时在市区的舒适性也很不错,这要归功于此前在国内MPV市场从未出现过的配置——RAS后空气悬架,这套后悬架系统能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑,调整悬架系统的软硬程度、底盘离地间隙,确保在不同路况下都能为后排匹配出最合适的悬挂状态。 动力表现突出,M...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:得益于对悬架系统的悉心调教,新NX的操控性能更加出色,与动感的外观相得益彰。领先同级的雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合多项主动安全科技,此次也被应用于新NX。 全新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动系统 全新LS作为雷克萨斯的旗舰车型,完美诠释了品牌发展的未来方向,它不仅提供了豪华旗舰轿车特有的...
正文:作为一款来自德国的商务伙伴,福田图雅诺国V集承载、操控、安全和节油“四大升级”和更强劲更经济、更环保更低碳、更加安全可靠等8大优势于一身,车辆的承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准,充分满足消费者对高端商务接待的需求,并以“绿色元首国宾车”享誉内外,为浙江用户提供更具价...
正文:由美国底特律研发中心调校的底盘,高达190mm的离地间隙,配以高性能悬架系统,轻松应对各类野外路况,让车内乘客全方位品位到运动与越野的魅力,完美诠释"全能SUV"这一概念。 看到这篇文章之前,也许你还觉得"十里桃花"很遥远。其实,你和美景之间,只差一辆长安CX70T。并且,长安CX70T近日唾手可得:...
正文:图雅诺在设计上,借力于其合作伙伴德国戴姆勒,以“德国标准”来设计这个款产品,其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准;在制造上,则使用的是福田的“数字化工厂”,保证了产品质量的一致性;在配置上,也都是选用了高品质零部件,比如,发动机只采用康明斯以及福田发动机,一律不采用社...
正文:驭胜S350的车身结构采用的是往往只有传统越野车才会有的非承载式,即车身外壳、发动机、变速器、传动系统和悬架系统都安装在一个独立的“大梁”上,承受重量和扭力的是这个刚性很强的“大梁”,而不再是普通SUV的车身。这样一来,再通过更为坎坷的越野路面时,驭胜S350可以承受更大的扭力,而车身并不会发生变形。同时,整车的...
正文:在认可了BX7的“两大件”之后,只剩底盘及悬架系统有待考察,为此,他找了一块路面非常崎岖的建筑工地,故意慢速驶入凹陷洼地,试图考验BX7的底盘反馈与四驱性能。测试结果让这个汽车“老顽童”有些兴奋,“没想到BX7的智能四驱反应如此迅速,通过仪表盘窗口显示,我可以直观的了解四轮动力分配的情况,在某个轮胎失去抓地力的同...
正文:福田图雅诺国V集承载、操控、安全和节油“四大升级”和更强劲更经济、更环保更低碳、更加安全可靠等8大优势于一身,车辆的承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准,充分满足了当地用户的高端商务需求,彰显了福田图雅诺领先科技与绿色创新技术,为用户提供了全方位的绿色商务出行解决方案。...
正文:2016年,福田汽车将“纯电动互联网”——福田图雅诺EV推入市场,其由德国斯图加特研发中心设计,承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准,动力和续航里程方面,图雅诺EV最高车速可达120公里/时,综合工况续驶里程达220公里,安全性方面也达到了严苛的欧洲标准,获得德国莱茵T...
正文:2016年,福田汽车将“纯电动互联网”——福田图雅诺EV推入市场,其由德国斯图加特研发中心设计,承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准。动力和续航里程方面,图雅诺EV最高车速可达120公里/时,综合工况续驶里程达220公里,安全性方面也达到了严苛的欧洲标准,获得德国莱茵T...
正文:其中,图雅诺国V集承载、操控、安全和节油“四大升级”和更强劲更经济、更环保更低碳、更加安全可靠等8大优势于一身,车辆的承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准,充分满足中国消费者对高端商务接待的需求,深受消费者和媒体好评。 不仅如此,在9.3胜利日阅兵、G20峰会等...
正文:前悬架系统采用双A型臂扭杆弹簧式独立悬挂,其扭杆直径达到了26.5mm,大大的提高了整车的承载性能;同时,风景V3/V5采用了自主研发的G系列汽油发动机,B10寿命达到35万公里,最大轴功率可达63KW,最长扭矩可达112Nm,发动机燃烧效率比同类发动机高8%,整体油耗降低6%,降低了实用成本。 未来,福田商...
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