| 约有 810 项符合 微型车 的查询结果， 以下是第 561-580 项 （搜索用时 49 毫秒） |
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正文：因为上汽通用五菱从一个微型车企业变成了一个主流的乘用车企业。
2015年,中国车市进入低速增长的新常态,竞争加剧、库存高企、价格战此起彼伏。在这样的背景中,上汽通用五菱能够逆市飘红,自然是含金量十足。回想2009年,上汽通用五菱年产销首次突破100万辆,成为国内首家产销超过百万辆的车企,也是在2008年...
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正文：“我们首先在五菱品牌的经销商中挑选一些实力较强的来卖宝骏”,周介绍说,“我们判断,五菱微型车的老用户们基本已到了升级购买SUV的阶段,因此,两个品牌的联动能满足这一巨大的需求。”
实际上,早先上市的宝骏730就是宝骏、五菱品牌联动的受益者。企业认为,“一方面,之前五菱商用车的辉煌历史足以让消费者相信,上...
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正文：从微车向乘用车转化的过程中,长安微型车被五菱超越,这是长安的心头之痛。但是徐留平、朱华荣等长安高层也在接受采访中坦诚,长安进军轿车费了太多精力,二者难以完美地兼顾。 失之东隅收之桑榆,何况长安的微型客车并非“失”,虽然屈居五菱之下,但是仍旧全国第二。换来的,却是长安乘用车的大获丰收,这是长安做出的正确的战略...
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正文：今后,天津一汽还将继续完善产品线,适应更多消费群体需求,实现从微型车到A级车、SUV及MPV的过渡转型和全面覆盖。 然而,也有业内人士认为,光靠一款车是支撑不起一个品牌的,对天津一汽来说,只有建立自己的研发体系和产品谱系,才能真正寻回昔日的荣光。
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正文：因此,自主品牌应该发挥在SUV、微型车等细分市场上的优势,通过加大营销力度,争取获得更多消费者认同,以此获得增长。
断崖式下滑不会出现
尽管汽车市场面临需求疲软、销量不振的情况,但由于国内车市的基本盘很大,购车者的刚性需求就能支撑很大一部分销量,因此,汽车销量并不会出现“断崖式”下滑。
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正文：雪佛兰主攻微型车及部分中型车市场;别克主攻中端(尤其是SUV)以及一部分高端(轿跑)市场。 目前,上海通用三大品牌共有29个产品系列,其中别克11个,雪佛兰9个,凯迪拉克9个(含进口车)。2020年产品系列增加到40个,意味着三大品牌将增加11款全新产品,包含即将在上海车展首发的凯迪拉克CT6和别克Vera...
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正文：尤其是蔓延于一二线城市的汽车限购,给包括smart在内的微型车的销售施加了消极影响。 不过,在smart全球总负责人Annette Winkler博士看来,smart的便利性足以抵消其在功能性上的欠缺。她指出,在上下班高峰期,路面上约九成的车辆内只有一名驾驶员,换言之,如果将这些大车替换为smart,人们的...
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正文：首届上海车展分为5个展区,其中包括在露天广场上举办的中国汽车工业展,当时展出了天津大发微型车、南京依维柯货车等合资产品,还有已载入中国汽车史册的桑塔纳。就在那届车展前的1985年3月,上海大众汽车有限公司刚刚成立。上海大众的建设不仅开启了中国汽车合资的纪元,也为中国汽车工业向现代轿车工业转型奠定了基础。 1...
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正文：除了李书福的预言屡屡被应验之外,还造过“天价”的劳斯莱斯级超豪华车,尝试过跑车,取名“美人豹”,也生产过可爱的微型车“熊猫”等。从造老百姓买得起的车到生产豪华车,吉利在造车的追梦中一直在努力、尝试,但总被看作是汽车业中的另类,难以得到业界的认可和社会的共鸣。而今终于看到了希望,对即将上市的首款高端“最美国产车”寄...
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正文：与发动机匹配的是一款5速自动序列式变速器,官方给出的最高车速为171公里/时,0~100公里/时加速时间为13.9秒——作为一台自重不足一吨的微型车,加速时间并非其追求所在,而可以灵动穿梭于城市的轻松畅快代步用途才是其定位所在。
未来驾驭 都市生活更自由
作为大众进口汽车首款兼具全部创新特点的...
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正文：五菱品牌向乘用车的转化,则是上汽与五菱人对于微型车企未来走向的准确把握,并抓住了机会。五菱起步于微车受益于微车,但它终究要不断升级面对消费市场的升级,五菱做到了。
长安福特:快意登七
全年批售销量为80.16万辆,同比增长达18%,是2014年中国车市跨国普通品牌增速最快、最锐意进取的车企之一...
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正文：该榜单显示,去年日本汽车销量排行前十名中,有七款微型车,另外三款为混合动力车型。其中,大发Tanto继铃木Wagon R之后,时隔6年重登榜首,销量约为23.4万辆。 更值得关注的是,日本微型车销量占比徘徊在30%以上数年后,2014年首次突破了40%,可以说是一个质变。对以泱泱大国而自傲的中国而言,其中蕴...
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正文：但一直以来,长安铃木的产品以小型车和微型车为主,在紧凑型车市场只有一款天语SX4,并且该车是一款跨界车型,客户群体较为小众。启悦的推出填补了长安铃木轿车产品线的空缺,有望进一步提升长安铃木的销量。 启悦推出了舒享型、乐享型、尊享型3种级别5款车型,售价区间为8.79万元至12.19万元。工信部数据显示,启悦...
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正文：在城市化的推动之下,汽车品类由卡车、微型车,过渡到中型车,然后是SUV,这在汽车发达国家基本上也是这个演变步骤。而目前SUV市场的飙升节奏,其实也正是几年前轿车市场曾经经历过的路径,同样的莺飞草长、蛮荒动荡,现在只要是个SUV总能找到市场,这一点都不夸张。汽车行业分析师孙木子认为SUV市场暂时还不会饱和,尚有几年...
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正文：在全新的品牌框架下,已经形成了熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列以及博瑞系列共5大轿车产品体系,涵盖了从微型车到中型车的各个细分市场。 业内人士分析,随着博瑞GC9的推出,吉利终于完成了旗下轿车体系的产品定位调整,让各系列产品能有更精准的定位,同时对于整体的品牌宣传也起到了积极的推动作用。而博瑞GC9作...
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正文：天津一汽主要打造比奔腾定位更低的车款,包括微型车、小型车和价格较低廉的紧凑型车等产品,以填补一汽的低价位市场区间。
然而,D60所处的细分市场,从去年开始已经从蓝海变成红海。据不完全统计,除第一批上市的翼搏和昂科拉外,今年还有近20款小型SUV密集上市,包括东风标致2008、广汽本田缤智和北京现代i...
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正文：虽然只是一款A00级的微型车,短缩的前后悬与饱满的车身外廓,令荣威E50具备与娇小身材不相称的“肚量”,适当调整前排座椅,后排即可轻松坐下两名乘客,储物空间更多达十几处,充分满足日常代步需要。 基于纯电动整车平台的高效动力总成,辅以上汽自主研发的EPS电子助力转向系统,令荣威E50在车流中显得异常灵动。以性...
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正文：即便垫底的微型车也还曾执拗地冒出三厢POLO和奇瑞QQ6,不堪入目。 反观欧洲汽车消费文化,二战前也是高大上的车型,只供少数人用,普通百姓在城里可方便乘坐有轨电车,城间可搭火车,各行其是。经历二战,达官显要重新洗牌,老车被毁和报废得差不多了。随着经济复苏,民主平权日盛,百姓要过小康日子,于是各种经济型的小车...
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正文：“微车用户更看重产品性价比,而乘用车用户更注重售后服务及用车体验,这要求经销商能对两种用户进行很好的区隔,否则乘、商混淆,将不利于品牌形象发展。” 上汽通用五菱作为国内小微型车市场的重磅角色,今后在产品转型上会投入更大精力。如今,它将渠道借给宝骏,能否帮助后者壮大并实现“一石二鸟”,值得持续关注。
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正文：“全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,随着消费需求的升级,过去几年里,微型车和小型车的市场份额逐步萎缩。如今,随着消费需求的升级,这一细分市场的生存状态更是举步维艰,而这一市场正是自主品牌的主战场。 事实上,在政策支持层面,随着公务车改革的深入,政府官员必须使用自主品牌汽车已经成为大家的共识。在这种情况下,...
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