约有 616 项符合 市场信息 的查询结果, 以下是第 441-460 项 (搜索用时 139 毫秒)

正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:据全国乘用车市场信息联席会统计数据,目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%,在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出,新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障,预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“双积分”管理办法的推出体现了国家对乘用车行业节能减排的高度重视,有利于推进新能源汽车产业发展。但部分内容有待进一步完善。例如,由于新能源车积分的设计时间短,新能源车市场的接受度差异较大,应该给企业一个缓冲的机会。建议新能源积分如未能如期购买抵充,则可以惩罚性结转到下一年...
正文:6月9日,全国乘用车市场信息联席会提供统计数据,数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达3.8万辆,比上月增加30%,与上年同期相比增加45%。由于国家及地方补贴跨年退坡,今年1月份新能源乘用车销量仅为0.54万辆,然而,伴随着工信部新能源准入目录及地方补贴目录的刊发,2月份、3月份新能源乘用车销量,每月均有1...
首页 前页 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 下页 尾页