| 约有 160 项符合 川藏铁路 的查询结果， 以下是第 141-160 项 （搜索用时 62 毫秒） |
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正文：据中国中铁电气化局拉林铁路项目负责人介绍,拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路的共同路段,也是青藏铁路的支线工程,起自拉萨,终到林芝,正线全长435公里,新建车站34座,设计时速160公里,计划2021年建成通车。通车后,对改善西藏交通状态、建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道、促进沿线经济发展和...
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正文：加快开工建设川藏铁路、渝昆铁路等大通道,打通公路“断头路”,进一步推动电力、油气、信息等骨干网络建设。推进滇中引水、桂中抗旱二期、引黄济宁、引洮二期等重大引调水工程,加大对三北防护林等重大生态工程的支持。结合推进新型城镇化,创新投资和运营机制,加快城镇污水、垃圾处理设施建设,发挥改善生态环境和满足民生急需的双重效...
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正文：在山南市川藏铁路拉林段施工现场,李克强了解工程进展情况,他说,这条川藏大通道对西藏发展和生态保护等意义重大,也有助于培育西藏发展新动能,是看准要干的事,要加快全面开工建设。目前中西部基础设施比较薄弱,推动有效投资补短板,不仅有助于缩小区域发展差距,也可以应对经济下行压力。要在坚持不搞“大水漫灌”强刺激的同时精准施...
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正文：彭祥华就是其中一位从事隧道爆破的“大国工匠”,从青藏铁路到川藏铁路,48岁的彭祥华,在一线坚守的24年间,把最好的年华都留在了雪域高原。
改行换业 半路出家
1969年,彭祥华出生于重庆铜梁的一户乡村人家。他的父亲是中铁二局一个木工班的班长。因父亲常年在外,彭祥华初中毕业后就开始跟着爷爷杀猪卖肉,偶尔还跟...
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正文：2015年参建拉林铁路,彭祥华项目所在标段是川藏铁路最难的一段,路段地质复杂,生态脆弱,施工要求高,难度大。“这就要看彭祥华的了。”工友们对他很是信任。
在软若豆腐的岩层上实施精准爆破,是彭祥华的绝活。他对超前地质预报的测量、炸药分装、炮孔间距和深度及起爆时差这一切流程都控制的十分精确。对于这些的计量,彭祥华...
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正文：铁路方面则有青藏铁路的延长线——拉林铁路、还有正在建设的川藏铁路等。
二是由水电和新能源构成的电网。近年来,国家电网全面加快各级电网协调发展,建设了青藏联网、川藏联网等一批重点工程,有力推动了西藏清洁能源外送消纳,解决了西藏10.7万无电户、48.3万无电人口的用电问题,显著改变了西藏电网落后面貌。在农村电网...
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正文：第一期报道全文刊登新华社特稿《史上最难铁路:科学家为建川藏铁路“把脉”》。文章写道,中国正在世界第三极建设第二条进入西藏的“天路”——川藏铁路。铁路将穿越地球上地质活动最为剧烈的青藏高原东南部,成为世界上风险最高、最美的铁路。
匈牙利最大的新闻网站INDEX刊文称,中国高科技产业的发展、强劲的内需和训练有...
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正文：川藏铁路拉萨至林芝段工程
▲ 川藏铁路拉林段嘎拉山隧道工地 (张汝锋摄)
川藏铁路拉萨至林芝段项目为中长期铁路网规划的川藏铁路、滇藏铁路大通道的共用路段,项目建设有利于完善区域路网布局,增强交通运输保障能力,加强西藏与内地联系,带动西藏南部旅游业等相关产业快速发展,促进民族交流和民族团结,为沿线地区培育...
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正文：比如,全国最后一个不通公路的墨脱县实现通车,机场快速通道全线贯通,林芝机场改扩建工程顺利完工,特别是林拉高等级公路二期、川藏铁路林芝段、滇藏新通道等一大批重大项目的落地实施,林芝的发展瓶颈特别是交通瓶颈将逐步破解,不仅打通了进出藏的便捷通道,有效拉近了林芝与内地的“时空距离”,同时,也为林芝更好地融入国家“一带一...
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正文：如今,他迎来了从业以来最为棘手的一个“病例”:给川藏铁路沿线的山地灾害“把脉”。
川藏铁路,是继青藏铁路之后我国又一条进藏“天路”,东起成都,西至拉萨,目前已纳入国家“十三五”规划并计划全线开工建设。然而,因其面临“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”和“敏感的生态环境”四大极具挑战性的难题,...
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正文：敦格铁路通车,川藏铁路开工……近几年,西藏的交通、水利、能源等基础设施建设步伐不断加快,打造南亚大通道的工作取得有效进展,逐步成长为我国面向南亚“内联外接”的桥头堡、基础设施互联互通的重点地区以及国家全方位开放格局的前沿地带。
2017年1至2月西藏进出口额12.71亿元人民币,同比增长295.03%。其中...
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正文：西藏近年来为融入“一带一路”建设,投入大量的资金,完善基础设施建设,包括青藏铁路延伸线拉日铁路通车,川藏铁路开工,中尼吉隆口岸恢复开放,中印乃堆拉山口对印度香客开放……而“一带一路”又并不等同于古时代的丝绸买卖,除了商品的买卖、还有资金的流动,技术、劳动力的交换,以及文化、信息的交流。由此可见,只要以开放、共享、...
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正文：同时,成昆铁路(成峨段)扩能改造将于2017年全面完成,西成客专有望今年国庆节提前开通,川藏铁路(成雅段)2018年建成运营,成贵、成兰铁路2019年建成通车。蓉昆高铁成自段力争于2017年内开工建设……
高速公路建设也是如火如荼,成安渝高速全线、三绕高速南段确保2017年全面建成通车,三绕高速北段、成资...
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正文：西向至成都,规划新增成渝中线高铁,衔接川藏铁路,联系藏中南城市群;与已投用的成渝高铁,形成成渝城市群内部的高铁双通道。
西北向至兰州,规划新增兰渝高铁,衔接兰新高铁,联系兰西、天山北坡城市群。
近期规划建设重庆西站经璧山、铜梁至潼南段,与四川省绵遂内城际高铁衔接,形成重庆至西北方向的高铁通道。(记者 吴新伟...
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正文：西向至成都,规划新增成渝中线高铁,衔接川藏铁路,联系藏中南城市群;与已投用的成渝高铁,形成成渝城市群内部的高铁双通道。
西北向至兰州,规划新增兰渝高铁,衔接兰新高铁,联系兰西、天山北坡城市群。近期规划建设重庆西站经璧山、铜梁至潼南段,与四川省绵遂内城际高铁衔接,形成重庆至西北方向的高铁通道。
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正文：“在各方面成熟、允许的条件下,我们将加强农牧民技术培训工作,大力拓宽销售渠道,做好热带水果种植的宣传推广工作。今后,我们还将搭好林拉高等级公路、拉林铁路、米林机场乃至川藏铁路的‘顺风车’,使墨脱水果走出墨脱、走出西藏,走向国内外。”索朗旺扎满怀信心地构想着墨脱热带水果种植业的光明未来……
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正文：川藏铁路拉林段建设进展顺利……
数据显示:2016年西藏落实固定资产投资1610亿元,增长20%;公路总里程达8.25万公里,国内外航线达71条,电力装机容量达265万千瓦,行政村实现移动信号全覆盖。这些都为推动西藏经济高速发展提供了良好的“硬件”支撑。
在中央投资的大力支持下,西藏特色优势产业正成为重要...
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正文：全力推动拉林铁路和青藏铁路扩能改造工程建设,抓紧做好川藏铁路林芝至昌都至雅安段前期工作。实施贡嘎机场航站区改扩建、应急救援工程。开工建设阿青、叶巴滩、瓦托、金桥水电站,力争开工建设康工、江达水电站。实施藏中与昌都电网联网工程,全面启动74个县接入主电网工程。推进拉林铁路供电工程,完成新一轮农网改造升级。加快推进格...
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正文：青藏铁路已经通车10年,并在向各地延伸,川藏铁路也已经在分段建设。“西藏铁路建设的成就,实现了孙中山先生的强国梦想,体现了我们国家的强大国力。”西藏自治区社会科学院当代西藏研究所副所长边巴拉姆说,青藏铁路建设奇迹彰显了中国共产党的英明领导,彰显了社会主义制度的无比优越。
铁路进青藏,公路密成网,高峡出平湖,港...
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正文：“巨型过山车”川藏铁路将要开工
一条铁路线“八起八伏”,累计爬升高度超过1.4万米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”--这就是川藏铁路。通过这条路,你将看到最顶级的美景。目前,这条铁路的修建已纳入了“十三五”规划的草案。
草案:基本贯通沿海高速铁路、...
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