约有 136 项符合 客座率 的查询结果, 以下是第 101-120 项 (搜索用时 57 毫秒)

正文:陈佳薇)从9月30日-10月1日,海南客运迎来旅客进港高峰,其中由南方航空承运的海口、三亚两地进港航班平均客座率高超90%,热门航线北京-三亚、深圳-三亚等销售火爆,客座率接近100%,全线“飘红”。 南方航空海南分公司市场部负责人介绍,南方航空10月1日累计执行进出港航班156个,运送进出港旅客2.2万...
正文:在优化运力决策图方面,根据列车客座率,采取客车加挂、动车组重联等措施,动态优化客车编组数量,最大限度满足运力需求。 数据显示,今年春运期间,沈阳铁路局开行临客885列次、动车重联1384列次、加挂客车5202辆次,客座率同比提高了3.9个百分点。 今年以来,通过优化旅客列车“三张图”,沈阳铁路局先...
正文:显然,郭俊奇对宝兰高铁开通一个月来105%以上“爆满”的客座率相当满意。 从广州到兰州由原来的两天两夜缩短至如今的10.5个小时,从宝鸡到兰州由现在的6小时缩短至2小时,从西安至兰州由8小时缩短至3小时,在以前,这样的时间和速度要让干铁路干了半辈子的郭俊奇来说,“那真是不可想象”。 作为“家门口”的项目,...
正文:2016年,正班客座率平均为82.6%,比上年提高0.5个百分点。“从国际上来看,80%以上的客座率就已经比较高了,我国能达到这一水平也说明民航客运市场需求的旺盛。” 另一个值得自豪的指标是百万小时重大事故率。随着民航运输总量的连年增长,安全压力也在日益增加。2016年,民航安全形势平稳,全行业未发生运输...
正文:来自铁总的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5...
正文:来自铁总的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5...
正文:来自铁总的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运...
正文:来自铁总的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5...
正文:东南沿海高铁80%的客座率却不赚钱,原因是多方面的。铁路部门认为,其中一个重要原因是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。情况到底是什么样? 不过,同样路段动车组的价格低于公路票价并不只是东南高铁。比如北京西到保定,动车组二等座的价格是42.5元,而从北京六里桥客运站到保定的客车价格一般在55元左右。那么为什...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价37...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价37...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价37...
正文:2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。 亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价37...
正文:考虑到航班客座率上升,航司对于登机可携带行李的严格要求,旅客办理乘机手续的时间或延长,建议旅客及早到达首都机场办理值机和行李托运手续,以免耽误行程。旅客也可以提前值机选座,节省时间。 3、购买延误取消险 购买一份延误取消险,一般只需20元。当所乘航班抵达目的地时延误3小时及以上,或发生航班返航、备降...
正文:由于航班量调减,航班客座率将会大幅上升,出于对客舱行李架容量和机身重量平衡的考虑,航空公司对旅客随身携带行李的规格和数量要求会更严格,会希望旅客尽量办理托运。 4、 旅客机上等待时间延长。 中跑道将首都机场分为东西两区。在中跑道大修关闭之后,跨区运行的航班数量将会上升,航班滑行时间将从之前的27分钟...
正文:2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。 ...
正文:答:2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分...
正文:答:2016年,东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人,日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁...
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