| 约有 1877 项符合 增速 的查询结果， 以下是第 1101-1120 项 （搜索用时 53 毫秒） |
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正文：与此同时,新能源汽车迎来了爆发性增长,创造了50.7万辆的全新销量记录,继续领跑全球新能源汽车市场,销量增速高达53%。
进入2017年,中国新能源汽车的市场热度依旧不减,伴随新能源汽车补贴新政、碳排放配额和积分管理等政策的实施以及行业规范逐渐清晰,新能源汽车行业正由政策导向逐步过渡为市场导向,发展继续提...
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正文：与此同时,新能源汽车迎来了爆发性增长,创造了50.7万辆的全新销量记录,继续领跑全球新能源汽车市场,销量增速高达53%。
进入2017年,中国新能源汽车的市场热度依旧不减,伴随新能源汽车补贴新政、碳排放配额和积分管理等政策的实施以及行业规范逐渐清晰,新能源汽车行业正由政策导向逐步过渡为市场导向,发展继续提...
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正文：与此同时,新能源汽车迎来了爆发性增长,创造了50.7万辆的全新销量记录,继续领跑全球新能源汽车市场,销量增速高达53%。
进入2017年,中国新能源汽车的市场热度依旧不减,伴随新能源汽车补贴新政、碳排放配额和积分管理等政策的实施以及行业规范逐渐清晰,新能源汽车行业正由政策导向逐步过渡为市场导向,发展继续提...
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正文：与此同时,新能源汽车迎来了爆发性增长,创造了50.7万辆的全新销量记录,继续领跑全球新能源汽车市场,销量增速高达53%。
进入2017年,中国新能源汽车的市场热度依旧不减,伴随新能源汽车补贴新政、碳排放配额和积分管理等政策的实施以及行业规范逐渐清晰,新能源汽车行业正由政策导向逐步过渡为市场导向,发展继续提...
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正文：与此同时,新能源汽车迎来了爆发性增长,创造了50.7万辆的全新销量记录,继续领跑全球新能源汽车市场,销量增速高达53%。
进入2017年,中国新能源汽车的市场热度依旧不减,伴随新能源汽车补贴新政、碳排放配额和积分管理等政策的实施以及行业规范逐渐清晰,新能源汽车行业正由政策导向逐步过渡为市场导向,发展继续提...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。 原标题:合资品牌淘汰赛加速,再难“坐享其成”
2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓、竞争加剧,车企将迎来“大考”,能够顺利毕业者,才有资格进入下一阶段的竞争,而失败者将加速退场。
犹记得2015年,中国汽车市场骤...
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正文：众所周知,低速电动四轮车在近几年来保持很高的增速,而国家标准的缺失又让这个行业蒙上了不确定的因素。从去年开始的“低速电动四轮车标准”争论一直延续到今年两会,国家标准出台迫在眉睫。国务院的这项新政,不得不说将给该行业带来无限希望,低速电动四轮车行业将真正迎来“春天”。
对此,有行业专家分析声称:“今年以来,...
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
搅动市场关键“看价格”
6月23日,宝马全...
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
搅动市场关键“看价格”
6月23日,宝马全...
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
搅动市场关键“看价格”
6月23日,宝马全...
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
搅动市场关键“看价格”
6月23日,宝马全...
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
搅动市场关键“看价格”
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正文：一方面,中国车市是全球最大的汽车市场,虽然增速放缓,但仍旧保持微增长。另外一方面,刨除掉商用车部分,中国乘用车市场仍保持正增长。此外,乘用车定价比较高,在车企整个产品谱系中利润贡献率高。因此,谋划中国,推出新车,让市场重新洗牌,是所有汽车主机厂的重要课题。
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搅动市场关键“看价格”
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