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京张高铁清华园隧道贯通 明年年底将实现全线通车 - 国内新闻 正文：中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍,清华园隧道地质条件复杂,穿越特级风险源3处,一级风险源80处,还要穿越7条主要城市道路、88条重要市政管线,是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建(构)筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。他举例说,此次难度最大的是下穿地铁10号线,距离仅5.4米;再如隧道和地铁13号... http://news.cyol.com/content/2018-11/21/content_17802504.htm

黄河之上的弄潮儿 - 中国青年报新闻 正文：在深水大直径桩基础施工中,针对黄河河道内地质条件复杂、存在两层胶结层、厚度和深度变化不一、桩基成孔难度大的特点,项目采用“分散打法,逐层击破”的方法施工,成功提高了主桥桩基的钻进速度;在大桥主墩承台施工中,项目针对混凝土使用量大导致水热化现象严重的情况,采取承台内部均匀布设降温冷却管并埋设温度检测元件的方式施工,... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-11/20/content_17797851.htm

再现路面塌陷 还要多少血的教训才能警醒 - 中国青年报新闻 正文：城市路面通常建设在地质条件优越、地质情况稳定的地区,之所以产生突然塌陷,大多与人为因素有关,比如建筑施工造成的地质结构破坏、开采地下资源过度造成的地面塌陷,等等。因此,面对路面塌陷,事前预防比事后追责更重要,需要统筹应对。 所谓统筹应对,就是要在城市规划和建设的时候,把可能发生的地面塌陷问题考虑进去。比如,路... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-11/13/content_17777794.htm

大国力量!中国铁路在建的超级工程,都有哪些? - 推荐 正文：地质条件复杂     仅护筒桩的施工就用了两年     大桥的主桥墩桩基直径     是世界桥梁建设史上最大的     大桥主桥墩直径4.5米     整钢桁梁长88米     均刷新了我国桥梁建设史的新纪录     福平铁路     福州至平潭铁路全长88.433公里,为国家I级快速铁路,其中福州至福州南段新建... http://news.cyol.com/content/2018-11/09/content_17768908.htm

西藏雅鲁藏布江堰塞湖威胁得到缓解 - 国内新闻 正文：鉴于水文地形地质条件复杂,水文部门将继续严密监测水文,监视河道水势。 17日,雅鲁藏布江西藏米林县派镇加拉村附近突发山体滑坡,堵塞河道,形成堰塞湖。灾情发生后,西藏启动Ⅰ级应急响应,军地联合迅速勘察险情、转移群众,开展抢险救灾各项工作。由应急管理部牵头的联合工作组抵达灾区,指导抗灾抢险工作。(完) http://news.cyol.com/content/2018-10/20/content_17705201.htm

壮美!“空中巨龙”、“海上风筝”……江山如此多娇 - 推荐 正文：大桥所处的台湾海峡是个大风口,全年有230多天有7级以上的大风,每年留给建设者的有效施工时间不到120天,而且这里水文、地质条件复杂,因此曾被一些人视为“建桥禁区”。     然而,对于中国铁建建设者们来说,难题和挑战却是创新的动力。在这个“建桥禁区”里,建设者们已经攻克多项技术难题,完成了平潭海峡公铁两用大... http://news.cyol.com/content/2018-10/05/content_17654197.htm

2022年北京冬奥会延庆赛区综合管廊项目全面开工建设 - 国内新闻 正文：王建伟说,采用TBM建设大型地下管廊在我国尚属首次、特别是在山岭隧道施工中进行坡度超过4.5%的大坡度掘进,刷新了TBM施工的记录。 针对海坨山特殊不良的地质条件,中铁十八局集团与建设、设计和监理单位密切协作,不断优化施工方案,采用TBM掘进机和钻爆法相结合的施工工艺。 http://news.cyol.com/content/2018-10/04/content_17653093.htm

中国高寒地区最长快速铁路开通运营 - 国内新闻 正文：新建哈佳铁路全线地处高寒地带,冬季最低气温近零下40摄氏度,建设单位克服冰冻期长、地质条件复杂等难题,采取隧道排水沟加装保温防寒措施,保证高寒天气下线路质量安全,为中国高寒地区铁路建设积累经验。 新建哈佳铁路使用CRH5A型动车组列车,经过排障器、车体裙板、伴热线等19项防寒改造,保证动车组以200公里时速在... http://news.cyol.com/content/2018-09/30/content_17645636.htm

哈佳铁路9月30日开通运营 两地车程缩短至2小时 - 国内新闻 正文：4年来,铁路建设者们克服冰冻周期长、地质条件复杂、作业时间短等难题,大力开展科技创新和技术攻关,给线路基础加装保温防寒设备,采用防冻胀材料,保证高寒环境下线路设备质量安全。哈佳铁路使用的CRH5A型动车组列车,对动车组排障器、车体等部位进行了19项防寒改造,能够抵抗风沙雨雪等恶劣天气,保证动车组在高寒条件下安全运... http://news.cyol.com/content/2018-09/27/content_17629907.htm

对不起,今天才认识你! - 推荐 正文：世界上穿越地质条件最复杂的高速铁路沪昆高铁 正在建设中的京张高铁 将采用世界一流的新技术、新工艺 推进智能建造 构建工程建设质量的全寿命可追溯闭环管理体系 和综合管理平台 实现“精品工程、智能高铁”建设目标 快速发展的中国高铁 不仅日新月异地改变着中国 更将中国技术、中国标准、 中国制造、中国系统推进到世界领先... http://news.cyol.com/content/2018-09/26/content_17625445.htm

高铁院士王梦恕走了 - 中国青年报新闻 正文：时任铁道部隧道局科研所总工程师的他,带着24名技术人员组成的科技攻关组,创新采用国际上一种尚未成熟的新奥法施工理论,设计了不同地质条件下的新方法、新结构、新仪器,其深孔光面爆破、喷锚支护和监控量测等成套自主创新技术成果,使大瑶山隧道工程实现了大断面快速安全施工,将工期从8年减少到6年半,10项配套技术、42项解决... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-09/25/content_17617989.htm

“人水和谐”的生动实践——福建莆田木兰溪治理纪实 - 推荐 正文：木兰溪治理之难,难在其特殊的地质条件和客观环境。     经历过木兰溪防洪工程波折的莆田市水利局副局长陈东风说,最为突出的是两个技术难题:一是木兰溪下游河道蜿蜒曲折,行洪不畅,裁弯取直,抗冲刷难度巨大;二是木兰溪处于沿海淤泥地质,在此基质上筑堤,无异于在“豆腐上筑堤”。     水患治理,科学为先。为此,习近平同... http://news.cyol.com/content/2018-09/21/content_17607731.htm

大国重器 驰骋海洋 启东加强自主创新打造“深蓝利器” - 推荐 正文：根据地质条件,配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。     《庄子·逍遥游》里有云:“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也。”采访团近距离参观了这艘以传说中的大鱼命名的“天鲲号”,那么它究竟缘何被称为“大国重器”呢?振华重工启动海洋工程股份有限公司副总... http://news.cyol.com/content/2018-09/14/content_17583206.htm

“非”比寻常的全方位中非关系!“非”你不可的海陆空央企交情! - 推荐 正文：中国铁建承建的中标段地形复杂,地质条件恶劣,滑坡、流坍广布,是东西高速公路施工难度最大的路段。阿尔及利亚东西高速公路项目被评为中阿十大影响力工程,成为历史上首个获得詹天佑奖的非洲工程。 15.塞内加尔——捷斯-图巴高速 中国交建总承包并负责施工的塞内加尔捷斯-图巴收费高速公路项目二标段工程,起于塞内加尔... http://news.cyol.com/content/2018-09/03/content_17547515.htm

全球首条特高压穿越长江隧道贯通 “万里长江第一廊”创造世界“三最” - 推荐 正文：该隧道掘进过程中,水下地质条件复杂,含有甲烷等有害气体,且具有高透水、高密实度、高磨耗等施工难点。“施工最深在长江水下78.4米,最大水土压力达到9.8倍大气压力,相当于一个手指甲承受近20斤的重量,是目前国内埋深最深,水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。 管廊两次穿越大堤,施工难度大、安全... http://news.cyol.com/content/2018-08/21/content_17503310.htm

全球大型特高压输变电工程长江隧道贯通 - 国内新闻 正文：此外,江中地质条件复杂,具有高透水性、高密实度、高石英含量等特点,隧道将穿越长江大堤、长距离富含有害气体地层、江中冲槽段,还有1780米富含沼气地层,是目前国内独头掘进距离最长的电力管廊隧道,施工风险高。     为攻克世界级难题,项目部联合开展科技攻关,研制了当前世界上最先进的泥水平衡盾构机,开挖直径12.07... http://news.cyol.com/content/2018-08/21/content_17502423.htm

我在墓碑上找到从未谋面的外公名字 - 中国青年报新闻 正文：这是老成昆铁路最长、地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。6.4公里长的隧道,足足花了6年才修通。平均每前进一公里,就有50多名年轻人牺牲。1970年,成昆铁路通车,凉山百姓通过这条铁路走出大山。 我终于找到了外公的墓地。更令我意外的是,我现在供职的中铁隧道局,其前身是外公当年工作的中铁二局十二处。 我想告... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-07/13/content_17377585.htm

“让每一滴油更有价值” 一家百年国企的创新与担当 - 国内新闻 正文：而如此恶劣的地质条件,也倒逼着延长石油人不断地技术创新,以应对从“磨刀石”和“青石板”里“挤”油的局面。延长油田股份有限公司总地质师郑忠文说,为确保原油长期稳产高产,延长石油突破原有认识禁区,按照“延长下面找延长”、“盆地下面找盆地”的勘探思路,不断加大核心技术攻关,形成了一整套适合本区域油田勘探开发的技术体系。... http://news.cyol.com/content/2018-07/09/content_17365491.htm

“青石板”上采油忙 延长石油连续11年保持千万吨原油产量 - 国内新闻 正文：在这种复杂又艰难的地质条件下突破千万吨原油产量,其难度可想而知。     连续11年保持千万吨原油产量     技术突破后,如何保持千万吨原油的稳产增产成了摆在延长人面前的又一难题。王军锋对记者说,为确保原油长期稳产高产,延长石油突破原有认识禁区,按照“延长下面找延长”、“盆地下面找盆地”的勘探思路,强化对地质地... http://news.cyol.com/content/2018-07/09/content_17365483.htm

【中国梦·践行者】奋斗四十年 广州故事多 - 推荐 正文：而地铁这一地下工程刚好在地质环境变化最大的范围内作业,“查清地质条件,才能防范风险,但是受技术水平及其他条件限制,不一定有百分之百的把握查清楚。”张志良说。 但也因为复杂地质条件,倒逼广州地铁建设必须面对现实问题和风险,敢闯敢试、攻坚克难。广州地铁一号线建设过程中,实事求是、因地制宜,采用明挖法、沉管法、矿山... http://news.cyol.com/content/2018-07/07/content_17361085.htm

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