约有 708 项符合 品牌汽车 的查询结果, 以下是第 81-100 项 (搜索用时 76 毫秒)

正文:据长安品牌汽车产销数据显示:2018年一季度,长安汽车总销量达65.8万辆,同比下跌21.5%;2018年3月,长安汽车累计销量26.9万辆,较2月份销量相比回暖明显,但同比下滑16.4%。其中,长安品牌汽车3月份销量为11万辆,同比微跌0.8%,环比大幅上涨94.2%:旗下轿车销量28313辆,SUV销量705...
正文:中国自主品牌汽车加速新能源领域创新布局 2018-04-27 07:59 来源:中国新闻网 2018年(第十五届)北京国际汽车展览会上,中国自主品牌汽车加速新能源领域创新布局的呼声不绝于耳。广汽集团总经理冯兴亚表示,作为广汽集团发展新能源汽车事业的战略载体,广汽新能源将全面打造最具竞争力的创新型科技,努力成为世界...
正文:当下核心技术已成为衡量企业可持续发展的最重要标准之一,尤其汽车行业代表着一个国家的工业制造水平,而我们自主品牌汽车在制造工艺技术一直属于短板项目。发动机,变速箱,底盘调教汽车三大部件要落后于国外车企。但这并不能影响自主品牌汽车企业的厚积薄发。 大国重器,技术为本。祁玉民表示,华晨集团通过持续坚持“向大师学习...
正文:荣威为何要冒着连豪华品牌汽车都不敢尝试的风险,两次将RX8送上雪道? 在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来,自信源于背后的高科技。据了解,荣威RX8搭载的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统为用户提供了智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大等6种模式。加上由2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和爱信6...
正文:3月份,合资品牌汽车库存系数环比下降,自主品牌和进口品牌汽车库存系数环比上升。合资品牌汽车库存系数为1.33,环比下降17%;自主品牌汽车库存系数为1.71,环比上升7%;进口品牌汽车库存系数为1.88,环比上升3%。合资品牌库存系数回落至警戒线以下,自主品牌和进口品牌库存系数位于警戒线以上。 预计4月中国汽...
正文:许海东认为,外资股比放宽将会减弱合资企业对中国品牌汽车企业的“输血”功能,一定程度上有利于提高中国品牌汽车的集中度。业内人士普遍认为,这对我国企业更专注发展自主品牌汽车来说是一个很好的机遇。 广州普惠创新金融信息服务有限公司创始人李汉表示,放宽市场准入对于汽车行业来说有促进技术进步的巨大作用。李汉说,我国汽车...
正文:尽管凭借SUV的需求大涨,中国自主品牌得到了长足发展,但一条腿走路毕竟不够均衡稳当,一旦SUV需求回落,中国自主品牌汽车又该如何自处? 新能源汽车与智能汽车或许可以成为下一个机遇。 新能源汽车“独秀”全球 中国自主品牌在新能源汽车产业发展上有诸多优势。 首先是政策优势。新能源汽车产业2010年被列...
正文:如今,中国是全球最大规模的汽车市场,将来还将成为豪华品牌汽车的最大市场。这意味着,已经做好准备的一汽-大众奥迪将获得大量“创新练习”的机会,中国市场甚至有望帮助奥迪确立在豪华车上的全球领导地位。 “过去的发展成果是靠改革,未来则要靠创新。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功坦言,随着国内新生代消费者的...
正文:长安自主品牌汽车累计销量为166.3万辆,占总销量的58%。其中,长安品牌SUV累计销售64.5万辆,长安品牌轿车系列累计销售16.30万辆,长安品牌新能源系列累计销售6.12万辆。 营业收入方面由于产品单价提高,所以在销量下滑的情况下依然实现了1.87%的微增,达到了800.12亿元,同比增长1.87%;归...
正文:吉利汽车(含领克品牌汽车销量)首季度总销量达386296辆,同比增长39%,已完成全年158万辆销量目标的24%。其中,全新合资品牌领克01刚刚过去的3月单月销售8507辆,表现可圈可点。 北现回归主流阵营 合资品牌中,以北京现代为代表的韩系车企开始回升。数据显示,北京现代一季度累计销量近20万辆,同比...
正文:吉利汽车(含领克品牌汽车销量)首季度总销量达386296辆,同比增长39%,已完成全年158万辆销量目标的24%。其中,全新合资品牌领克01刚刚过去的3月单月销售8507辆,表现可圈可点。 北现回归主流阵营 合资品牌中,以北京现代为代表的韩系车企开始回升。数据显示,北京现代一季度累计销量近20万辆,同比...
正文:其中,福田汽车、吉利、长城、一汽等汽车品牌无疑是中国自主品牌汽车创新发展的主力军,将产品打入欧美日等高端市场,并引领中国汽车自主品牌走向世界舞台。 以福田汽车、吉利汽车为代表的中国自主品牌,从企业的供给侧结构发力,及时调整企业发展战略,在时代的风口下抓住了历史机遇,形成了企业独有的品牌核心竞争力。福田汽车凭着...
正文:除了土生土长的美系车外,受加税影响的还涉及在美国生产的非美国品牌汽车。 在加征25%关税以及其他限制性措施后,美国或许将成为中国汽车最难进入的市场之一。 特朗普挥舞起关税大棒,进口到我国的美产汽车可能首当其冲。从数字上看,2017年我国从美国进口了28.02万辆汽车,金额130.77亿美元;美国从中国进口了5....
正文:除了土生土长的美系车外,受加税影响的还涉及在美国生产的非美国品牌汽车。 在加征25%关税以及其他限制性措施后,美国或许将成为中国汽车最难进入的市场之一。 特朗普挥舞起关税大棒,进口到我国的美产汽车可能首当其冲。从数字上看,2017年我国从美国进口了28.02万辆汽车,金额130.77亿美元;美国从中国进口了5....
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
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