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正文:除了土生土长的美系车外,受加税影响的还涉及在美国生产的非美国品牌汽车。 在加征25%关税以及其他限制性措施后,美国或许将成为中国汽车最难进入的市场之一。 特朗普挥舞起关税大棒,进口到我国的美产汽车可能首当其冲。从数字上看,2017年我国从美国进口了28.02万辆汽车,金额130.77亿美元;美国从中国进口了5....
正文:除了土生土长的美系车外,受加税影响的还涉及在美国生产的非美国品牌汽车。 在加征25%关税以及其他限制性措施后,美国或许将成为中国汽车最难进入的市场之一。 特朗普挥舞起关税大棒,进口到我国的美产汽车可能首当其冲。从数字上看,2017年我国从美国进口了28.02万辆汽车,金额130.77亿美元;美国从中国进口了5....
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:后来,徐世立不再负责自主品牌汽车的研发,到了一汽-大众公司开发合资车。他到一汽-大众是在上世纪90年代末,“那时候国产化率很低,主要任务还是提高国产化率,目标是能达到40%。”徐世立记得,刚到一汽-大众的时候,什么事情都得靠德国人干,中国工程师整天忙着发零件到德国狼堡大众总部做认可,是“物流工程师”“会讲德语的秘...
正文:自主品牌方面,实现自主品牌汽车产量超60万辆,占全市汽车产量比例突破20%;传祺销量连续7年实现产销规模的持续高速增长,2017年销量达50.86万辆。汽车及零部件产业雄厚的实力为广州市发展智能网联汽车产业奠定了良好基础。 广州市政府相关部门官员认为,智能网联汽车电子领域正在快速成为汽车新兴技术的“主战场”,...
正文:自主品牌汽车销量占比从2012年的41.85%上升到43.2%,豪华车市场竞争日益激烈,所有的变化都指向了一个现实:中国需要一个能与世界知名品牌竞争的高档汽车品牌。 “越来越富有、越来越自信的中国消费者需要自主品牌汽车来表达自我。”张铭坦言,自己和整个红旗造型团队的历史使命就是“设计出让大家愿意购买的红旗车”...
正文:而蔚来与广汽双方共同出资创立的“广汽蔚来新能源汽车有限公司”是一家拥有创新模式和创新机制的独立企业,不会生产蔚来品牌汽车。 有资料显示,在蔚来汽车的前十大股东中,创始人李斌的股或不足20%。腾讯、百度、Smart Group(刘强东)持股数分别为9.41%、3.63%以及2.82%。而公司董事李想和联合创始人...
正文:据悉,上汽集团也正在筹建其在印度的首家汽车制造厂,计划从2019年开始在印度销售名爵品牌汽车。 原标题:中美市场失利 起亚计划转战印度紧凑型车市场 据美国彭博社3月8日报道,由于在华销量持续下降,并且美国消费者偏好大型SUV,于是起亚汽车公司准备转变尝试方向,试水印度的小型车市场。 起亚计划在未来三年...
正文:(此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。 新华网北京3月13日电 3月12日上午,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的企业来看,北京现代被投诉556次,排名第六。 (此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者...
正文:(此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。 新华网北京3月13日电 3月12日上午,中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,东风日产被投诉601次,排名第五。 (此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有...
正文:(此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。 新华网北京3月13日电 3月12日上午,中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,别克被投诉697次,排名第四。     (此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保...
正文:此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。 从被诉汽车前十大品牌看,投诉主要问题均以不履行三包义务、合同违约行为及产品性能三大问题为主,其次是不履行售后承诺和不合格商品问题。 被投诉汽车前十品牌的主要问题 从被投诉的具体问题看,前十品牌被投诉问题主要集中在发动机故...
正文:(注:此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。 3月14日电 3月12日上午,中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,上汽大众被投诉712次,排名第三。 (注:此投诉数值为绝对值,因为各品牌汽车产品的销售量和保有量...
正文:他说,虽然西方汽车工业起步早,但民族品牌汽车产品质量逐年提升,生产集中度越来越高,正在向全球汽车市场进军,不断占据更多国际汽车市场份额。“以奇瑞为例,每年乘用车出口量平均以20%-30%的比例在增长。2017年出口量超出10万台,2018年计划超出14万台。” “3月底,奇瑞新能源首款纯电动SUV瑞虎3xe将...
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