| 约有 6382 项符合 变速箱 的查询结果， 以下是第 181-200 项 （搜索用时 53 毫秒） |
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正文：欧曼银河燃气重卡专为用户需求而来,搭载福田康明斯A15N 580马力发动机+采埃孚自动挡大扭矩变速箱+奔驰技术小速比后桥,2600N·m大扭矩,整车起步、加速、超车更有劲、更高效,无惧崎岖山路、不怕高原阻碍。作为中国自动挡重卡的领导者,欧曼在自动挡技术方面持续领先。此次欧曼银河燃气重卡依旧搭载采埃孚AMT智能变速...
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正文：他联系装备厂商,在工厂专家的指导下仔细检查变速箱。从打开变速箱,到检查变速器主动轴,王怀凤按照专家指导进行操作,最终成功排除故障,装甲车再次咆哮着驶向训练场。虽然这次故障成功排除,但王怀凤深深地感受到了“本领恐慌”。此后,他更加刻苦地学习钻研修理技术,经常铆在修理工间,连吃饭时脑子里都在背记装备构造图和设备工作原...
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正文：反观我国汽车工业及零部件产业的起步发展相对较晚,在发动机、变速箱等传统关键零部件领域,处处“受制于人”。但随着汽车进入电动化时代,电池、电机、电控取代传统汽车三大件,成为电动汽车的核心零部件,这也让中国汽车工业迎来“换道超车”的机会。国内新能源汽车行业的蓬勃发展,带动了国内汽车产业链的强势崛起,涌现出一批行业内具...
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正文：反观我国汽车工业及零部件产业的起步发展相对较晚,在发动机、变速箱等传统关键零部件领域,处处“受制于人”。但随着汽车进入电动化时代,电池、电机、电控取代传统汽车三大件,成为电动汽车的核心零部件,这也让中国汽车工业迎来“换道超车”的机会。国内新能源汽车行业的蓬勃发展,带动了国内汽车产业链的强势崛起,涌现出一批行业内具...
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正文：最近,包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划,理由都是市场环境不佳,上市无法筹集到足够的资金。不少分析师认为,雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现,他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。将Ampere独立拆分上市是...
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正文：最近,包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划,理由都是市场环境不佳,上市无法筹集到足够的资金。不少分析师认为,雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现,他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。将Ampere独立拆分上市是...
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正文：最近,包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划,理由都是市场环境不佳,上市无法筹集到足够的资金。不少分析师认为,雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现,他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。将Ampere独立拆分上市是...
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正文：匹配采埃孚8速手自一体变速箱,换挡平顺,兼顾整车动力性和经济性。老王表示,自己经常要驾车去往陌生的区域,汽油动力更方便补充燃料。其实最大功率120kW,峰值扭矩400N•m的柴油动力版也非常不错,偏爱大扭矩、方便加到柴油的用户可以考虑。 越野装备一步到位 细节为用户考虑周到除了底盘和动力,老王对2023款越野炮的...
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正文：新车搭载雷诺日产三菱联盟4K31TD发动机,采埃孚8AT变速箱的动力组合,具有7种模式,动力强劲、经济省油,并且搭载三把锁和坦克掉头越野脱困利器,以及高通过性和攀爬比,轻松应对各种路况,给足满满的安全感。 太行山大峡谷以其雄伟壮观、险峻蜿蜒的地貌著称,对车辆的稳定性和安全性提出了极高的要求。新帕拉丁为用户打造“三...
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正文：全新欧曼银河所搭载“福康发动机+采埃孚变速箱”组成的地表最强超级动力链4.0,其以行业领先科技赋能,历经四代集成进化而来,已与欧曼整车完成一体化定制开发、一体化集成匹配、一体化标定验证、一体化协同控制、一站式服务,打造更独特的差异化竞争力。全新欧曼银河搭载福康A PRO系列15L发动机,最大功率680马力,最大扭...
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正文：其搭载“福康发动机+采埃孚变速箱”组成的地表最强超级动力链4.0。其中,福康A系列15L发动机,最大功率680马力,最大扭矩3200牛米,匹配的采埃孚大扭矩AMT变速箱,传动效率高达99.7%,行业最优!换挡响应时间<0.72s,具备更强瞬时爆发力,加速潜力提升16%,爬坡潜力提升20%,油耗再降6.1%,满载起...
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正文：中国第一个豪华电动越野技术解决方案,中国首个电动越野滑板平台,中国率先超过1000匹马力,全球首个集成差速锁的两挡变速箱,中国首个搭载后轮线控转向技术的越野品牌,全球首发的VMC(Vehicle Motion Control)底盘动态域控制技术……集众多“第一”和“首创”技术于一身,猛士917是东风科技创新体系的...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后,要生产这些零部件,就得跟外企合资,跟在外国汽车巨头后面走。前些年,自动变速箱受日本企业牵制,给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。不过,进入智能电动化时代,传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代,同时新能源汽车也在向极致...
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正文：以发动机和变速箱为例,由上述两个部件组成的动力总成占去一辆燃油车35%左右的成本。博世、采埃孚、大陆等供应商掌握部分发动机和变速箱技术,它们能从车企手中分一杯羹。但当前,随着电动化和智能化的深入,汽车的核心技术由发动机变速箱转向了软件、智能驾驶等领域,而这些恰恰是部分传统零部件公司的短板。比亚迪、特斯拉等头部新能...
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正文：博世、采埃孚、大陆等供应商掌握部分发动机和变速箱技术,它们能从车企手中分一杯羹。但当前,随着电动化和智能化的深入,汽车的核心技术由发动机变速箱转向了软件、智能驾驶等领域,而这些恰恰是部分传统零部件公司的短板。比亚迪、特斯拉等头部新能源车企则依靠极强的供应链垂直整合能力,实现了超过其他传统车企的盈利能力。以特斯拉为...
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