| 约有 62 项符合 卡脖子 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：为了让民族汽车品牌不被技术‘卡脖子’,再苦再累我们也值得。”
2018年,为满足红旗H7换代的需要,中国一汽动力总成所开始着手研发全新DCT400变速箱。与此前国内常见的横置变速箱不同,纵置变速箱更加符合新款红旗H7的高端定位,但这也意味着兰晨和同事们“几乎没有先例可循”。
“在国内,几乎没有什么可以参考...
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正文：他认为,自主品牌走向国际,突破“卡脖子”技术将成为关键。
朱学武表示,“新基建”推动了智能网联汽车、新能源汽车的发展,同时,它也按下了汽车企业数字化转型的“快进键”。
“冰雹来了!冰雹来了!车队注意安全!注意安全! ”听到冰雹敲击车身发出巨大的“咚咚”声,姜文义的心一下子提到了嗓子眼。
姜文义是红旗...
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正文：他认为,自主品牌走向国际,突破“卡脖子”技术将成为关键。
朱学武表示,“新基建”推动了智能网联汽车、新能源汽车的发展,同时,它也按下了汽车企业数字化转型的“快进键”。
“冰雹来了!冰雹来了!车队注意安全!注意安全! ”听到冰雹敲击车身发出巨大的“咚咚”声,姜文义的心一下子提到了嗓子眼。
姜文义是红旗...
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正文：以创新驱动产业升级、品质设计升级、技术研发革新,主动掌控关键核心技术,突破"卡脖子"技术,为民族动力行业贡献芯力量。
技术领先,产品“智”变。经过一年的拼搏进取,解放动力实现了三品系、多形式的产品提升。在国六排放升级战中,解放动力引领行业,率先发布了最为完备的国六动力解决方案。其中,解放动力国六柴油版块拥有...
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正文：3.突破“卡脖子”技术
建设国家级创新平台,对依赖进口比较高的开发工具软件和开发设备进行突破;
汽车行业牵头进行“卡脖子零件”的联合攻关、自主攻克和掌握核心关键技术,汽车企业特别是央企间尝试和探索有偿的技术协同;
国家给予一定的政策和资金支持,汽车企业联合担当,扶植国产芯片产品和企业。
——东风公...
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正文：谈民强代表直言,“实现‘卡脖子’基础能力和‘卡脖子’开发工具的突破,一定离不开国家层面统筹和科研机构、高校院所的助力支持。”
按下“自动驾驶”的快进键
在谈民强代表眼中,如果将“卡脖子”技术比作盾牌,解决了这个问题就多了一层防御的话,那么自动驾驶技术就是一把利刃,发展好了自动驾驶技术,就可以在世界汽车舞台...
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正文：业内人士指出,各国之间以汽车为代表的核心制造业竞争已经日趋白热化,此时自主品牌必须加快在品牌、产品、服务、营销等多方面向上突破的步伐,才能不被“卡脖子”,成为有底气、有担当的“擎旗者”。此次BEIJING汽车正式定名,彰显出了北汽集团坚持向上突破的勇气和自信。
“从1958年北京生产的第一辆汽车驶入中南海...
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正文：她率领团队完成了基于L2级/L3级自动驾驶技术的EE架构系统、车载百兆以太网、OTA远程下载等技术的开发,解决了智能网联领域国外技术垄断和技术“卡脖子”的难题。
在周时莹看来,技术创新前行者的目标并不止于填补国内技术空白,更在于打破国外技术垄断,追赶国际领先技术。
曾几何时,性价比和颜值几乎是大部分中国自...
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正文：她率领团队完成了基于L2级/L3级自动驾驶技术的EE架构系统、车载百兆以太网、OTA远程下载等技术的开发,解决了智能网联领域国外技术垄断和技术“卡脖子”的难题。
在周时莹看来,技术创新前行者的目标并不止于填补国内技术空白,更在于打破国外技术垄断,追赶国际领先技术。
曾几何时,性价比和颜值几乎是大部分中国自...
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正文：由于部分变速器产能不足的问题,一些在市场上颇受欢迎的自主品牌车型被“卡脖子”的情况过去时有发生。
在李盛其看来,掌握产业核心技术要靠自主研发,尤其是在智能网联、无人驾驶技术蓬勃发展的今天。“只有掌握汽车底层软件与硬件的核心技术,才能抢占未来世界汽车产业技术制高点。”
他建议称,应尽快在“零部件、整...
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正文：“它的出现,将突破国产技术被‘卡脖子’。”
据了解,此次上燃动力发布的大功率燃料电池发动机较当前市场主流产品成本下降28%,主要应用于公交客车、中重型载货车等,规划2020年下半年正式投入量产。
国金证券首席分析师张帅指出,能源和信息是人类社会进步的两大标志,不过相较于信息技术的蓬勃发展,能源领域的探索创...
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正文：2019-10-31 08:11 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤事实上,在一些汽车行业需要的共性技术上,特别是“卡脖子”技术上,各个汽车品牌应该建立联合研发的机制。一个不可忽视的事实是,90后正在成为汽车消费的主力军,如何满足年轻人的用车需求,并通过营销等手段实现品牌年轻化,将成为汽车行业品牌制胜的关键...
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正文：2019-10-31 08:11 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤事实上,在一些汽车行业需要的共性技术上,特别是“卡脖子”技术上,各个汽车品牌应该建立联合研发的机制。一个不可忽视的事实是,90后正在成为汽车消费的主力军,如何满足年轻人的用车需求,并通过营销等手段实现品牌年轻化,将成为汽车行业品牌制胜的关键...
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正文：低压储氢技术能够解决我国氢燃料汽车发展的 “卡脖子”难题吗?
低压储氢具一定创新性
据了解,目前,氢的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式。高压气态储氢已得到广泛应用,低温液态储氢在航天等领域得到应用,有机液态储氢和固态储氢尚处于示范阶段。
下图是研发方给出的低压固态储氢技术(合金固态储氢)...
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正文：张正萍硅谷造车新突破在电动车竞争中 不再被技术“卡脖子” 2019-04-18 08:18 来源:中国青年报·汽车周刊 程鸿鹤金康SERES执行董事罗冠宏透露,SERES运用全球化运营模式,建立跨国团队协同机制,实现了美国研发、中国制造、中美交互的闭环运作。有分析认为,“双积分政策”实施后,电动汽车将进入普及阶段...
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正文：统筹整合力量,发挥国内市场优势,助力加速形成燃料电池行业更有针对性的科技创新系统布局,强化科技创新体系能力,加快构筑支撑高端引领的先发优势,以及在关键领域、卡脖子的地方尽早取得突破,打通技术创新与市场需求的发展通道,促进技术创新成果的转化应用。
背景材料
国创中心是科技部推动建设的第二个国家级技术创...
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正文：这意味着未来制约发展“卡脖子”的风险将逐步下降,核心技术研发加上供应链保障性提高,中兴通讯吸取教训给未来发展上了双重保险。
中兴元气仍在未来可期
中兴通讯今天复牌后成为市场热点,多家分析机构指出,中兴通讯元气仍在,未来可期。长达近60天的斡旋,该公司团队坚强稳定,8万员工坚守岗位持续保持战斗力,甚至进一...
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正文：从国家、民族主义层面来讲,被美国卡脖子,确实气不过。但痛定思痛,逞一时口舌之快容易,但要成为真正的强者,就必须忍辱、负重前行。
总部位于深圳的中兴通讯一直被视作“中国通信业成就的代表企业”
记得有人说过,“那些被大多数人嘲讽和不看好的事情,可能正是我们努力的方向”。前一阵,网上流出一篇文章《七年前我们一起“...
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正文：过去由于爱信6AT变速器产能不足的问题,一些在市场上颇受欢迎的自主品牌车型被“卡脖子”的情况时有发生。有分析认为,对于吉利和广汽而言,与爱信合资最大的益处在于,以较低的成本大批量获得6AT变速器的供应,从而保障生产顺利进行。
“目前,自动变速器是我们汽车单一零部件中进口最多的产品。”研讨会上,国家乘用车自动变...
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正文：“对电动汽车分时租赁来说,卡脖子的不是钱,而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。
宝港能源的遭遇说明,牌照紧缺是共享汽车面临的首要难题,而在牌照资源紧张的城市,这一矛盾更加凸显。
停车位不足是另一大问题。在北上广深等一线城市,公共停车位资源本就紧张,许多共享汽车无车位可停。多家共享汽车企业负责人表示,取...
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