| 约有 62 项符合 卡脖子 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：,让很多车主大呼“伺候不起”,暴露出关键部件仍存短板。
智能化是新能源汽车的重要特征,而芯片是智能化的核心。最近汽车芯片供应紧张的事件,再次敲响警钟:技术“卡脖子”的危机就是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。
沉得下心、稳得住根、放长眼光,锻造长板、补齐短板,以不断的创新赢得未来,才是汽车企业发展之道。(吴涛...
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正文：
随着汽车智能化和网联化程度越来越高,芯片的使用量也在急剧增加,芯片的重要性更加凸显。在新发展格局下,如何通过科技自立自强,加快提升车用芯片自给能力,避免“卡脖子”风险,已刻不容缓。
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正文：芯片和系统仍面临“卡脖子”问题。国家发展和改革委员会国际合作中心主任黄勇认为,我国智能汽车在底层技术层面还需加快形成自主可控的标准化汽车技术系统和架构体系,解决芯片、软硬件和系统零部件等各类瓶颈。
但市场对我国智能汽车产业依旧充满信心。在与会嘉宾看来,随着中国数字经济的发展,交通数字化、信息化和智能化正让自动...
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正文：“卡脖子”阶段何时休?国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅在接受中新经纬客户端采访时表示,要改善中国自主汽车芯片“卡脖子”的局面,急需打造自主汽车芯片创新生态,推动国产芯片自立自强。
缺“芯”现状如何?
近日,消息称受芯片供应不足影响,上汽大众和一汽大众都在12月进入...
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正文：景顺长城股票投资部投资副总监、基金经理杨锐文公开表示,目前我国在晶圆制造、封测以及半导体材料方面的国产化程度较低,有不少半导体的材料依然处于卡脖子的状态。
基于此,今年11月正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确,将着力推动车控操作系统及计算平台、车规级芯片等自动驾驶技术和装备研制...
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正文：尤其是在关键核心零部件领域和“卡脖子”技术领域积极探索整合重组模式,通过行业联合,在自动变速器、电驱动系统等领域打造多家具有全国乃至全球竞争力的先进企业,以应对海外供应链的断裂风险。同时,自主品牌车企也应进一步加大同核心零部件龙头企业的合资合作力度,持续优化整零协同关系,构建其产业资源生态网络,保障供应链体系的稳...
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正文：如搭载在东风风神AX7 PRO等车型上的Windlink 5.0智能车机系统,以及突破了卡脖子技术的东风风神C15TDR发动机。
据介绍,C15TDR发动机动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。与上一代机型相比,该发动机的热效率提升4.6%,摩擦功降低42%,暖机时间大幅缩短,在...
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正文：如搭载在东风风神AX7 PRO等车型上的Windlink 5.0智能车机系统,以及突破了卡脖子技术的东风风神C15TDR发动机。
据介绍,C15TDR发动机动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。与上一代机型相比,该发动机的热效率提升4.6%,摩擦功降低42%,暖机时间大幅缩短,在...
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正文：清华大学高端装备研究院依托于清华大学机械工程系,以高端装备设计、制造和技术服务为切入点,以创新驱动为核心解决国家“卡脖子”技术难题,被称为国内高端装备制造领域的技术开拓者,是一个集协同创新、产业孵化、投融资服务为一体的综合性科技转化和产业孵化平台。
双方的联合为中国高端装备制造打开更大上升空间提供了润滑保障...
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正文：“废润滑油的处理,一直是个难题,尤其是在卡脖子的技术方面。” 统一石化CEO李嘉表示,废润滑油中含有的氯元素、金属元素能导致工艺设备腐蚀、管道堵塞和塔板的结焦,此外还会导致加氢催化剂中毒。这些因素严重制约了国内废油加氢工艺的产业化发展。
目前,国内很多企业都是靠引进国外先进的再生循环技术或直接进口高端基础油,...
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正文：据悉,钢板热冲压是近三十多年来发展起来的先进成形技术,成形后的冲压件抗拉强度可以达到1500MPa以上,长期以来,这一技术基本处于国外垄断状态,在我国属于“卡脖子”技术。2014年上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位开展热冲压关键核心技术研发与难点攻关,2015年成立“...
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正文：有分析指出,从率先采用自动驾驶的智能京张高铁,到新能源汽车“卡脖子”技术取得突破……“十三五”成绩单凝聚着成千上万科研人员和建设者的智慧和汗水。
“面对此前由国外垄断的关键技术,我就不信我们中国工程师干不成。”在中国一汽研发总院新能源开发院、电机电驱动研究所试验开发主任王斯博眼中,“核心技术靠化缘要不来,花钱...
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正文：从催化剂到上游的质子交换膜,几乎所有传统意义上“卡脖子”的技术,都在其范围内。
“无论是推广动力电池汽车还是燃料电池汽车,说一千道一万,还是要以满足市场需求为导向。抓住技术创新这个‘牛鼻子’,要从每一个细节、每一个消费痛点入手,加强技术攻关。”盘和林直言,要以解决市场需求的实际效果来检验各地推广政策的成效。
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正文：中国工程院院士、中国矿业大学(北京)教授彭苏萍表示,在看到可喜成绩的同时,也应当正视“卡脖子”技术分布在氢能产业多个环节,急需打破技术封锁,包括氢能储运技术存在短板、相关核心设备主要依靠进口等。“为实现赶超,我国在核心技术能力、关键装备、标准体系、基础设施和人才队伍建设方面均亟待加强。”彭苏萍说。
当前,我国...
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正文：张永伟呼吁,行业要认识到跨界合作的重要性,他认为缺乏联合作战、重组协同,是汽车产业长期以来得不到快速成长的一个重要原因,并希望产业各界共同思考并开展研究“卡脖子”关键技术问题的新攻关机制。
为回应行业关切,会议首次发布了由百人会与罗兰贝格团队合作的《中国新能源汽车供应链白皮书2020》,报告梳理了在新的行业背...
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正文：“这种被‘卡脖子’的感觉,让我们很不舒服,也暗自下决心一定要作出改变。”万凯林说。
为了扭转只能从供应商手里拿到成品的“交钥匙”模式,万凯林和同事们创新性地将以往自动泊车的“打包”模式拆散成一个个小部分,再把这些小部分分配到各个供应商手中,最终供应商提供的所有小部分再由长安汽车进行汇总拼装和调试落地。
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正文：“这种被‘卡脖子’的感觉,让我们很不舒服,也暗自下决心一定要作出改变。”万凯林说。
为了扭转只能从供应商手里拿到成品的“交钥匙”模式,万凯林和同事们创新性地将以往自动泊车的“打包”模式拆散成一个个小部分,再把这些小部分分配到各个供应商手中,最终供应商提供的所有小部分再由长安汽车进行汇总拼装和调试落地。
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正文：突破卡脖子技术方能自信面向未来
清华大学动力工程及工程热物理专业 丹聃
中国无疑是一个汽车大国,但还有不少核心技术掌握在国外汽车厂和供应商中。作为汽车专业学生,我们应该有决心、有信心通过理论研究、技术攻关推动我国汽车产业朝更加健康、高端方向发展,立志解决我国汽车产业大而不强的问题。
随着电池技术和电驱动...
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正文：突破卡脖子技术方能自信面向未来
清华大学动力工程及工程热物理专业 丹聃
中国无疑是一个汽车大国,但还有不少核心技术掌握在国外汽车厂和供应商中。作为汽车专业学生,我们应该有决心、有信心通过理论研究、技术攻关推动我国汽车产业朝更加健康、高端方向发展,立志解决我国汽车产业大而不强的问题。
随着电池技术和电驱动...
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正文：为了让民族汽车品牌不被技术‘卡脖子’,再苦再累我们也值得。”
2018年,为满足红旗H7换代的需要,中国一汽动力总成所开始着手研发全新DCT400变速箱。与此前国内常见的横置变速箱不同,纵置变速箱更加符合新款红旗H7的高端定位,但这也意味着兰晨和同事们“几乎没有先例可循”。
“在国内,几乎没有什么可以参考...
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