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新能源汽车在调整中前行 后补贴时代政策路线图如何绘制 - 车讯推荐 正文：新能源汽车的市场表现直接影响着动力电池的市场态势,高工锂电产业研究院董事长张小飞分析称,2016年我国锂电产量63.3GWh,产值增长38.9%,动力电池产量增长70%,但低于年初预期。张小飞强调,未来乘用车将是动力电池增长引擎,2020年预计出货量为135 GWh。 ■呼吁继续完善补贴政策 由于恶意... http://auto.cyol.com/content/2017-06/06/content_16154859.htm

新能源汽车在调整中前行 后补贴时代政策路线图如何绘制 - 品了又品 正文：新能源汽车的市场表现直接影响着动力电池的市场态势,高工锂电产业研究院董事长张小飞分析称,2016年我国锂电产量63.3GWh,产值增长38.9%,动力电池产量增长70%,但低于年初预期。张小飞强调,未来乘用车将是动力电池增长引擎,2020年预计出货量为135 GWh。 ■呼吁继续完善补贴政策 由于恶意... http://auto.cyol.com/content/2017-06/06/content_16154839.htm

新能源汽车在调整中前行 后补贴时代政策路线图如何绘制 - 滚动新闻 正文：新能源汽车的市场表现直接影响着动力电池的市场态势,高工锂电产业研究院董事长张小飞分析称,2016年我国锂电产量63.3GWh,产值增长38.9%,动力电池产量增长70%,但低于年初预期。张小飞强调,未来乘用车将是动力电池增长引擎,2020年预计出货量为135 GWh。 ■呼吁继续完善补贴政策 由于恶意... http://auto.cyol.com/content/2017-06/06/content_16154831.htm

新能源汽车在调整中前行 后补贴时代政策路线图如何绘制 - 行业焦点 正文：新能源汽车的市场表现直接影响着动力电池的市场态势,高工锂电产业研究院董事长张小飞分析称,2016年我国锂电产量63.3GWh,产值增长38.9%,动力电池产量增长70%,但低于年初预期。张小飞强调,未来乘用车将是动力电池增长引擎,2020年预计出货量为135 GWh。 ■呼吁继续完善补贴政策 由于恶意... http://auto.cyol.com/content/2017-06/06/content_16154774.htm

新能源汽车在调整中前行 后补贴时代政策路线图如何绘制 - 热门点击 正文：新能源汽车的市场表现直接影响着动力电池的市场态势,高工锂电产业研究院董事长张小飞分析称,2016年我国锂电产量63.3GWh,产值增长38.9%,动力电池产量增长70%,但低于年初预期。张小飞强调,未来乘用车将是动力电池增长引擎,2020年预计出货量为135 GWh。 ■呼吁继续完善补贴政策 由于恶意... http://auto.cyol.com/content/2017-06/06/content_16154849.htm

沃特玛乘用车战略破局 坚瑞沃能手握102亿订单 - 行业焦点 正文：在签约仪式上,深圳市沃特玛电池公司相关负责人表示,沃特玛创新联盟具备产业集成创新和市场优势,华泰是我国最早涉及新能源汽车产业的车企之一,沃特玛电池是国内动力电池前三强企业,在创新联盟的大平台强强联合和优势互补,不仅将为其新能源汽车和动力电池销路拓展新渠道,更重要的是在共享经济的潮流下抓住行业先机,在未来有望开拓更... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16116839.htm

新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 车闻推荐 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114206.htm

新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 车讯推荐 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114211.htm

新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 行业焦点 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114119.htm

新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 微资讯 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114196.htm

新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 热门点击 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114201.htm

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新能源汽车产业景气度下半年有望回升 - 滚动新闻 正文：预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。 刘彦龙表示,在中国宏观经济进入新常态的大趋势下,锂离子电池行业的整合正在持续进行中,只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机,赢得市场。 北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为,在... http://auto.cyol.com/content/2017-05/25/content_16114184.htm

新能源汽车产业下半年景气度回升 优质个股将脱颖而出 - 行业焦点 正文：以动力电池为例,2016装车量约合28GWH,2017年预计装车量36-38GWH,出货量同比提升30%-35%左右,价格如下滑15%-20%,按销售额同比维持高增长有一定难度,龙头享受业绩保障+市占率提升的过程。 投资更着眼于长期 如果从市场表现来看,新能源汽车概念部分个股近期出现回落。不过,市场... http://auto.cyol.com/content/2017-05/24/content_16112057.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 热门点击 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085802.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 微资讯 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085799.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 行业焦点 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085770.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 品了又品 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085796.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 车讯推荐 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085808.htm

广州二手车市难觅新能源车电池性能成交易“门槛” - 车闻推荐 正文：但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年到8年,而对二手车的使用价值,业内普遍的观点是,正常使用的新能源车的电池寿命为3年。 建议:建立回收置换体系 目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源汽车二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源车难出手、残值率低无疑会影响消费者购... http://auto.cyol.com/content/2017-05/18/content_16085805.htm

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