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广州将举办新能源智能汽车展 - 品了又品 正文：围绕“万物互联,智慧出行”的主题,分为新能源汽车和智能汽车两大展馆,设立新能源乘用车、商用车、智能汽车整车以及充电设施、动力电池、科研检测、新能源产业基地等七大展示专区,总展出面积超过3.5万平米。 来自中国内地、德国、加拿大、马来西亚和港澳地区等地的110多家新能源、节能、智能汽车及关键核心技术企业将前... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16272054.htm

广州将举办新能源智能汽车展 - 车讯推荐 正文：围绕“万物互联,智慧出行”的主题,分为新能源汽车和智能汽车两大展馆,设立新能源乘用车、商用车、智能汽车整车以及充电设施、动力电池、科研检测、新能源产业基地等七大展示专区,总展出面积超过3.5万平米。 来自中国内地、德国、加拿大、马来西亚和港澳地区等地的110多家新能源、节能、智能汽车及关键核心技术企业将前... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16272070.htm

广州将举办新能源智能汽车展 - 行业焦点 正文：围绕“万物互联,智慧出行”的主题,分为新能源汽车和智能汽车两大展馆,设立新能源乘用车、商用车、智能汽车整车以及充电设施、动力电池、科研检测、新能源产业基地等七大展示专区,总展出面积超过3.5万平米。 来自中国内地、德国、加拿大、马来西亚和港澳地区等地的110多家新能源、节能、智能汽车及关键核心技术企业将前... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16272005.htm

广州将举办新能源智能汽车展 - 滚动新闻 正文：围绕“万物互联,智慧出行”的主题,分为新能源汽车和智能汽车两大展馆,设立新能源乘用车、商用车、智能汽车整车以及充电设施、动力电池、科研检测、新能源产业基地等七大展示专区,总展出面积超过3.5万平米。 来自中国内地、德国、加拿大、马来西亚和港澳地区等地的110多家新能源、节能、智能汽车及关键核心技术企业将前... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16272048.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 滚动新闻 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267955.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 热门点击 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267974.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 车讯推荐 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267986.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 行业焦点 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267906.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 品了又品 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267964.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 微资讯 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267969.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 车闻推荐 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267981.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 热门点击 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267976.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 车闻推荐 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267979.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 品了又品 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267966.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 车讯推荐 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267984.htm

北京汽车与戴姆勒携手投资在北京奔驰生产纯电动车 - 行业焦点 正文：同时,这也将是我们全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。” 戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地,北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分,结合最先... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267902.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 滚动新闻 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267959.htm

新能源汽车给锂产业带来多少机会和风险 - 微资讯 正文：“动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%,要使新能源汽车更具价格优势,形成足够的市场竞争力,必须降低动力电池成本,提高性价比。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。 他指出,发展新能源汽车下一阶段的重点就是成本问题,降低电池成本需要全产业链发力、重点环节突破。“首先就是原材料环节。目前原材... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267971.htm

新能源车零部件鼓励范围加大 松绑外商投资动力电池 - 滚动新闻 正文：2015版《目录》中,能量型动力电池位列于鼓励类,但又明确规定,对于能量密度≥110Wh/kg,循环寿命≥2000次的能量型动力电池,外资比例不得超过50%。而新版《目录》剔除50%限制,将动力电池行业由不完全鼓励类彻底变成鼓励类。 http://auto.cyol.com/content/2017-07/04/content_16259177.htm

新能源车零部件鼓励范围加大 松绑外商投资动力电池 - 微资讯 正文：2015版《目录》中,能量型动力电池位列于鼓励类,但又明确规定,对于能量密度≥110Wh/kg,循环寿命≥2000次的能量型动力电池,外资比例不得超过50%。而新版《目录》剔除50%限制,将动力电池行业由不完全鼓励类彻底变成鼓励类。 http://auto.cyol.com/content/2017-07/04/content_16259183.htm

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