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正文:通用汽车公司总裁丹·阿曼(Dan Ammann)表示,通过这些改革措施,通用能更加专注地将资源投入已经具备强大业务体系并拥有更好发展前景的关键市场,包括中国、北美皮卡和SUV业务,通过“产品攻势”保持在主营汽车业务和未来个人出行领域的领先地位。
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正文:从网约出租车开始,在移动互联网的助力下,网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现,相比私家车通勤出行,共享交通能为了我们省多少钱?假如有一天,当城市出行服务体系足够健全,我们会否不再买车? 资料图:清明假期重庆高速上拥堵的车辆。 汽车保有量两亿背后拥堵加剧 没车的你想买车吗? 来自...
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正文:当城市出行日益多样化,未来的某一天,我们会否不再买车? “会,但现在,还为时尚早。”对于无需自持交通工具、完全靠城市交通就能顺畅出行的未来,徐康明也十分憧憬,他认为这需要整个出行服务体系足够健全,毕竟,个人拥有车辆的成本一定是最贵的。
正文:给你算算出行成本账 2017-05-23 08:51 来源:中国新闻网 秦峰,就职于北京中关村附近一家互联网科技公司,除了限号、工作日都会开车通勤。但不得不说,秦峰是幸运的——就停车费看,按照北京市发改委公示的停车收费标准,北京城区内很多地方的停车费远不止20元一天。 资料图:山西太原,加油站工作人员一边...
正文:从网约出租车开始,在移动互联网的助力下,网约车、共享单车、分时租赁汽车等如雨后春笋般涌现,相比私家车通勤出行,共享交通能为了我们省多少钱?假如有一天,当城市出行服务体系足够健全,我们会否不再买车? 资料图:清明假期重庆高速上拥堵的车辆。 汽车保有量两亿背后拥堵加剧 没车的你想买车吗? 来自...
正文:互联网+专车、互联网+自行车,甚至互联网共享汽车也成为近期的新热点……网络融入,让城市交通变得更加灵活、丰富、有弹性,除了日常通勤,国民短途旅游、商务出行、乃至最后一公里的出行方式都在发生改变。 私家车限号时,秦峰上下班都要倒3趟地铁、走2公里路才能抵达郊区的家,共享单车的出现让他更从容。“单位楼下很容易...
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