| 约有 8784 项符合 净利润 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 52 毫秒） |
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正文：2023年,在银行业息差整体收窄背景下,该行全年实现归属于股东的净利润3326.53亿元,同比增长2.44%。平均资产回报率0.91%,加权平均净资产收益率11.56%,位居同业前列。该行拟每股派发人民币0.400元(含税),合计派发现金股息人民币1000.04亿元。“金融是一场马拉松。” 在业绩发布会上,建设银...
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正文：作为商业机构,银行吸收存款需要支付利息成本,发放贷款能够获得利息收入,由此形成的差额成为银行净利润。净息差的降低意味着存款与贷款间利差变“薄”,银行净利润减少。相关数据也充分印证了这一点。国家金融监督管理总局发布的监管指标显示,2023年第四季度银行业净息差环比下降4个基点至1.69%,较2022年同期下降22个...
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正文：作为商业机构,银行吸收存款需要支付利息成本,发放贷款能够获得利息收入,由此形成的差额成为银行净利润。净息差的降低意味着存款与贷款间利差变“薄”,银行净利润减少。相关数据也充分印证了这一点。国家金融监督管理总局发布的监管指标显示,2023年第四季度银行业净息差环比下降4个基点至1.69%,较2022年同期下降22个...
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正文：归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元,同比增长19%;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元,同比减少23%,特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。高盛分析师曾表示,特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大,电动汽车的竞争加剧,FSD及第三...
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正文：归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元,同比增长19%;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元,同比减少23%,特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。高盛分析师曾表示,特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大,电动汽车的竞争加剧,FSD及第三...
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正文：归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元,同比增长19%;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元,同比减少23%,特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。高盛分析师曾表示,特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大,电动汽车的竞争加剧,FSD及第三...
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正文：净利润翻倍!美媒感叹:“华为上演大反转”
责任编辑:赵明
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正文：以福特汽车为例,即便2023年净利润实现了扭亏为盈,但电动汽车业务巨亏47亿美元。为此,福特已撤销2026年实现8%电动汽车利润率的战略目标。可以看出,在以燃油车商业模式盈利占主导的当下,欧美车企此前立下的激进电动化目标已无法有效指导现实经营。二是,在电动汽车产业发展初期,必然需要政府通过补贴等形式在充电补能设施...
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正文：以福特汽车为例,即便2023年净利润实现了扭亏为盈,但电动汽车业务巨亏47亿美元。为此,福特已撤销2026年实现8%电动汽车利润率的战略目标。可以看出,在以燃油车商业模式盈利占主导的当下,欧美车企此前立下的激进电动化目标已无法有效指导现实经营。二是,在电动汽车产业发展初期,必然需要政府通过补贴等形式在充电补能设施...
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正文：以福特汽车为例,即便2023年净利润实现了扭亏为盈,但电动汽车业务巨亏47亿美元。为此,福特已撤销2026年实现8%电动汽车利润率的战略目标。可以看出,在以燃油车商业模式盈利占主导的当下,欧美车企此前立下的激进电动化目标已无法有效指导现实经营。二是,在电动汽车产业发展初期,必然需要政府通过补贴等形式在充电补能设施...
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正文：净利润方面,中国移动、中国电信、中国联通分别为1318亿元、304亿元和187亿元。中国联通2023年净利润的同比增速为11.8%,高于中国电信的10.3%和中国移动的5%。 去年三大运营商积极推进数字化转型。中国移动旗下移动云收入达到833亿元,同比增长65.6%;中国电信的天翼云收入同比增长67.9%,达9...
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正文：净利润方面,中国移动、中国电信、中国联通分别为1318亿元、304亿元和187亿元。中国联通2023年净利润的同比增速为11.8%,高于中国电信的10.3%和中国移动的5%。 去年三大运营商积极推进数字化转型。中国移动旗下移动云收入达到833亿元,同比增长65.6%;中国电信的天翼云收入同比增长67.9%,达9...
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正文：净利润方面,中国移动、中国电信、中国联通分别为1318亿元、304亿元和187亿元。中国联通2023年净利润的同比增速为11.8%,高于中国电信的10.3%和中国移动的5%。 去年三大运营商积极推进数字化转型。中国移动旗下移动云收入达到833亿元,同比增长65.6%;中国电信的天翼云收入同比增长67.9%,达9...
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正文：今年前三季度,比亚迪实现营收4222.75亿元,归母净利润为213.67亿元。此外,广汽埃安、理想汽车等车企也开始实现盈利。中国新能源汽车行业很“卷”,在激烈的竞争中,威马、拜腾等车企已经掉队甚至出局。以问界为代表的车型销量走高,表明新能源汽车行业的竞争将进入智能化比拼阶段,智能化水平的高低将影响车企的规模和盈利...
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正文：今年前三季度,比亚迪实现营收4222.75亿元,归母净利润为213.67亿元。此外,广汽埃安、理想汽车等车企也开始实现盈利。中国新能源汽车行业很“卷”,在激烈的竞争中,威马、拜腾等车企已经掉队甚至出局。以问界为代表的车型销量走高,表明新能源汽车行业的竞争将进入智能化比拼阶段,智能化水平的高低将影响车企的规模和盈利...
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正文：今年前三季度,比亚迪实现营收4222.75亿元,归母净利润为213.67亿元。此外,广汽埃安、理想汽车等车企也开始实现盈利。中国新能源汽车行业很“卷”,在激烈的竞争中,威马、拜腾等车企已经掉队甚至出局。以问界为代表的车型销量走高,表明新能源汽车行业的竞争将进入智能化比拼阶段,智能化水平的高低将影响车企的规模和盈利...
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正文：财报显示,在过去的一年中,三家车企在净利润方面的表现大相径庭。其中,表现最好的当数理想汽车,净利润已突破百亿;蔚来和小鹏则堪称“难兄难弟”,二者总亏损额相加已突破三百亿。2024年,车市淘汰赛或进一步加速。在残酷的竞争中,还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。而新势力车企的表现,已成为外界观察中国新能源汽车产业格...
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正文：财报显示,在过去的一年中,三家车企在净利润方面的表现大相径庭。其中,表现最好的当数理想汽车,净利润已突破百亿;蔚来和小鹏则堪称“难兄难弟”,二者总亏损额相加已突破三百亿。2024年,车市淘汰赛或进一步加速。在残酷的竞争中,还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。而新势力车企的表现,已成为外界观察中国新能源汽车产业格...
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正文：财报显示,在过去的一年中,三家车企在净利润方面的表现大相径庭。其中,表现最好的当数理想汽车,净利润已突破百亿;蔚来和小鹏则堪称“难兄难弟”,二者总亏损额相加已突破三百亿。2024年,车市淘汰赛或进一步加速。在残酷的竞争中,还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。而新势力车企的表现,已成为外界观察中国新能源汽车产业格...
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正文：净利润5亿元,经调整EBITA(息税前利润)亏损22亿元。滴滴董事长兼CEO程维表示:“2023年出行市场潜力不断释放,得益于此,我们的业务保持了健康增长并不断提效,对于未来的发展我们充满信心。进入2024年,我们将继续专注主业,推进国内国际业务健康发展,推动技术、产品和服务的创新,更好地服务乘客、司机和生态伙伴...
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