| 约有 12688 项符合 丰田 的查询结果， 以下是第 181-200 项 （搜索用时 57 毫秒） |
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正文：丰田、宝马等企业也已涉足汽车无线充电技术,并取得一定成果。加快发展动态无线充电,首先需要基于技术经济性评估获取最优的充电功率和道路电气化比例,还需要进一步提升大功率无线充电技术的性能和安全性,解决不同种类和款型的电动车的无线充电兼容性问题,解决瞬时大功率充电对电网的冲击问题,以及高速行驶时车辆与充电线圈定位通信和...
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正文：丰田、宝马等企业也已涉足汽车无线充电技术,并取得一定成果。加快发展动态无线充电,首先需要基于技术经济性评估获取最优的充电功率和道路电气化比例,还需要进一步提升大功率无线充电技术的性能和安全性,解决不同种类和款型的电动车的无线充电兼容性问题,解决瞬时大功率充电对电网的冲击问题,以及高速行驶时车辆与充电线圈定位通信和...
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正文：2月29日,一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订,共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别,覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场,预订价格区间为47万-57万元。记者了解到,作为兰德酷路泽车系的核心车型,全新普拉多设计回归原点,重现了兰德酷路泽车系的硬派风格。其中,低腰线与棱角分明的构造设...
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正文：2月29日,一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订,共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别,覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场,预订价格区间为47万-57万元。记者了解到,作为兰德酷路泽车系的核心车型,全新普拉多设计回归原点,重现了兰德酷路泽车系的硬派风格。其中,低腰线与棱角分明的构造设...
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正文：2月29日,一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订,共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别,覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场,预订价格区间为47万-57万元。记者了解到,作为兰德酷路泽车系的核心车型,全新普拉多设计回归原点,重现了兰德酷路泽车系的硬派风格。其中,低腰线与棱角分明的构造设...
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正文：资料显示,2023年慕尼黑车展,通用、丰田、本田、日产、起亚等非欧洲车企缺席,甚至欧洲的STELLANTIS集团也没有出现,只有BBA与大众,作为德国本土车企,与占据近半的中国企业撑起了慕尼黑车展的场子。“如果连中国企业都不来参加,那日内瓦车展真的就毫无吸引力。”德国贝吉施格拉德巴赫市汽车管理中心创始人兼经理St...
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正文：资料显示,2023年慕尼黑车展,通用、丰田、本田、日产、起亚等非欧洲车企缺席,甚至欧洲的STELLANTIS集团也没有出现,只有BBA与大众,作为德国本土车企,与占据近半的中国企业撑起了慕尼黑车展的场子。“如果连中国企业都不来参加,那日内瓦车展真的就毫无吸引力。”德国贝吉施格拉德巴赫市汽车管理中心创始人兼经理St...
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正文：资料显示,2023年慕尼黑车展,通用、丰田、本田、日产、起亚等非欧洲车企缺席,甚至欧洲的STELLANTIS集团也没有出现,只有BBA与大众,作为德国本土车企,与占据近半的中国企业撑起了慕尼黑车展的场子。“如果连中国企业都不来参加,那日内瓦车展真的就毫无吸引力。”德国贝吉施格拉德巴赫市汽车管理中心创始人兼经理St...
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正文：与上一届相比,本届日内瓦车展仅有20余家车企参展,参展商数量锐减,奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展,福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示,20余家的参展商中,国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等,其他品牌多为...
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正文：与上一届相比,本届日内瓦车展仅有20余家车企参展,参展商数量锐减,奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展,福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示,20余家的参展商中,国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等,其他品牌多为...
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正文：与上一届相比,本届日内瓦车展仅有20余家车企参展,参展商数量锐减,奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展,福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示,20余家的参展商中,国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等,其他品牌多为...
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正文：Ventus S1 evo³被包括特斯拉、宝马、奥迪、大众、丰田在内的众多车企选择为旗下产品的原装配套轮胎。作为品类齐全的轮胎品牌,韩泰轮胎还有Dynapro、Kinergy等多个系列优秀产品。不论你开的是新能源车还是燃油车、是轿车还是SUV,亦或者是轻卡、卡客车,都能在韩泰轮胎的产品矩阵中找到最适合的轮胎产品。...
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：此外,通用、大众、丰田等外资品牌也纷纷通过自建或合作建立动力电池回收体系。《意见》要求,结合落实生产者责任延伸制度,开展再生材料应用升级行动,引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。值得注意的是,某自主新造车品牌披露了其车辆的可回收利用率:其品牌旗下车型的可再利用率为93.2%、可回收利用率为95....
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正文：在位于日本中部爱知县的元町工厂,日本丰田汽车公司使用“汽车物流机器人”车队搬运汽车并送到装载区。这家汽车制造商希望可以用10台机器人取代货场的22名工人。 “卡车司机短缺不仅仅是2024年的问题,它是我们很久以前就面临的困境。”丰田公司的一位经理忧心忡忡,他对《金融时报》说,“仅靠这些努力无法满足我们需要的...
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正文：在位于日本中部爱知县的元町工厂,日本丰田汽车公司使用“汽车物流机器人”车队搬运汽车并送到装载区。这家汽车制造商希望可以用10台机器人取代货场的22名工人。 “卡车司机短缺不仅仅是2024年的问题,它是我们很久以前就面临的困境。”丰田公司的一位经理忧心忡忡,他对《金融时报》说,“仅靠这些努力无法满足我们需要的...
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