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正文:有的车 常用配件在偷偷涨价 2017-04-26 09:21 来源:人民网-人民日报 曲哲涵为进一步保护消费者知情权,引导汽车配件价格合理回归,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前在京第七次联合发布汽车零整比研究成果。此次100款样本车型中,零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级,为830.49%,即更换全...
正文:有的车 常用配件在偷偷涨价 2017-04-26 09:21 来源:人民网-人民日报 曲哲涵为进一步保护消费者知情权,引导汽车配件价格合理回归,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前在京第七次联合发布汽车零整比研究成果。此次100款样本车型中,零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级,为830.49%,即更换全...
正文:有的车 常用配件在偷偷涨价 2017-04-26 09:21 来源:人民网-人民日报 曲哲涵为进一步保护消费者知情权,引导汽车配件价格合理回归,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前在京第七次联合发布汽车零整比研究成果。此次100款样本车型中,零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级,为830.49%,即更换全...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
正文:中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽车产业链条当中却没有足够话语权。“作为行业协会,我们有责任、有义务去改变这样的一个扭曲状态,这注定是不能长久,注定需要回归正常。” 事实上,在许多车险成熟的国家,保险业介入汽车安全领域研究已成为常态。如德国安联保险...
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