约有 1883 项符合 东风日产 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 57 毫秒)

正文:车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。 另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降,但是其中依然不乏亮点。不少车企在逆势中呈现上扬...
正文:车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。 另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降,但是其中依然不乏亮点。不少车企在逆势中呈现上扬的态...
正文:车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。 另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降,但是其中依然不乏亮点。不少车企在逆势中呈现上扬...
正文:车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。 另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降,但是其中依然不乏亮点。不少车企在逆势中呈现上扬...
正文:东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉记者,今年上半年,东风日产终端销量达到53.21万辆,实现了销量和市场占有率的双提升。这表明,市场从增量竞争转为存量博弈后,品牌会加剧分化,产品做“精”才有竞争优势。消费升级势不可挡。今年上半年我国豪华车市场终端销售153.5万辆,同比增长15.8%,与非豪华车的0.1%下滑幅度...
正文:东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉记者,今年上半年,东风日产终端销量达到53.21万辆,实现了销量和市场占有率的双提升。这表明,市场从增量竞争转为存量博弈后,品牌会加剧分化,产品做“精”才有竞争优势。 消费升级势不可挡。今年上半年我国豪华车市场终端销售153.5万辆,同比增长15.8%,与非豪华车的0.1%下...
正文:东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉记者,今年上半年,东风日产终端销量达到53.21万辆,实现了销量和市场占有率的双提升。这表明,市场从增量竞争转为存量博弈后,品牌会加剧分化,产品做“精”才有竞争优势。 消费升级势不可挡。今年上半年我国豪华车市场终端销售153.5万辆,同比增长15.8%,与非豪华车的0.1%下...
正文:东风日产已连续4年产销破百万辆,其基数远比其他几家大得多。在如此高的基数上实现正增长,实属不易。更何况,今年上半年,东风日产总体市场占有率已提升至5.4%,合资非豪华品牌市场占有率达10.5%,这是两个非常重要的指标,也能更真实地反映出企业的市场竞争力。 不少人认为,日系车逆势走强主要是因为近年来中日经贸往来...
正文:东风日产已连续4年产销破百万辆,其基数远比其他几家大得多。在如此高的基数上实现正增长,实属不易。更何况,今年上半年,东风日产总体市场占有率已提升至5.4%,合资非豪华品牌市场占有率达10.5%,这是两个非常重要的指标,也能更真实地反映出企业的市场竞争力。 不少人认为,日系车逆势走强主要是因为近年来中日经贸往来持续...
正文:东风日产已连续4年产销破百万辆,其基数远比其他几家大得多。在如此高的基数上实现正增长,实属不易。更何况,今年上半年,东风日产总体市场占有率已提升至5.4%,合资非豪华品牌市场占有率达10.5%,这是两个非常重要的指标,也能更真实地反映出企业的市场竞争力。 不少人认为,日系车逆势走强主要是因为近年来中日经贸往来...
正文:东风日产已连续4年产销破百万辆,其基数远比其他几家大得多。在如此高的基数上实现正增长,实属不易。更何况,今年上半年,东风日产总体市场占有率已提升至5.4%,合资非豪华品牌市场占有率达10.5%,这是两个非常重要的指标,也能更真实地反映出企业的市场竞争力。 不少人认为,日系车逆势走强主要是因为近年来中日经贸往来...
正文:当然有人会提出,东风日产和一汽丰田只是微增长,与东本、广丰的两位数增长并不能相提并论。对于这种说法,乍一听似乎有点道理。然而,只要稍加分析就不难发现,其实这样的观点并不全面。 考察一家企业的发展,不仅要看销量增速,还要看基数,更要看市场占有率。东风日产已连续4年产销破百万辆,其基数远比其他几家大得多。在如此高...
正文:从今年前6个月的销量来看,东风雪铁龙的B+级车型C6、长安福特金牛座以及东风日产西玛的总销量分别为929辆、1333辆和4辆,市场销量可谓惨淡至极。值得一提的是,同样隶属东风日产品牌的全新天籁,今年前6个月销量高达37127辆,可见同属东风日产旗下的全新天籁显然比西玛更争气。 反观高端品牌更占优势的C级车领域,如...
正文:从今年前6个月的销量来看,东风雪铁龙的B+级车型C6、长安福特金牛座以及东风日产西玛的总销量分别为929辆、1333辆和4辆,市场销量可谓惨淡至极。值得一提的是,同样隶属东风日产品牌的全新天籁,今年前6个月销量高达37127辆,可见同属东风日产旗下的全新天籁显然比西玛更争气。 反观高端品牌更占优势的C级车领域...
正文:从今年前6个月的销量来看,东风雪铁龙的B+级车型C6、长安福特金牛座以及东风日产西玛的总销量分别为929辆、1333辆和4辆,市场销量可谓惨淡至极。值得一提的是,同样隶属东风日产品牌的全新天籁,今年前6个月销量高达37127辆,可见同属东风日产旗下的全新天籁显然比西玛更争气。 反观高端品牌更占优势的C级车领域...
正文:从厂商角度来看,6月乘用车厂商销量最高的前五位分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱,销量分别为17.5万、15.6万、13.4万、11.1万和9万,前五位总销量占据当月销售总量的37.7%。对比5月份,一汽大众超越了上汽通用夺得销量冠军,上汽大众也从5月份的第三名上升为第二名,上月销量第一名...
正文:从厂商角度来看,6月乘用车厂商销量最高的前五位分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱,销量分别为17.5万、15.6万、13.4万、11.1万和9万,前五位总销量占据当月销售总量的37.7%。对比5月份,一汽大众超越了上汽通用夺得销量冠军,上汽大众也从5月份的第三名上升为第二名,上月销量第一名...
正文:从厂商角度来看,6月乘用车厂商销量最高的前五位分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱,销量分别为17.5万、15.6万、13.4万、11.1万和9万,前五位总销量占据当月销售总量的37.7%。对比5月份,一汽大众超越了上汽通用夺得销量冠军,上汽大众也从5月份的第三名上升为第二名,上月销量第一名...
正文:东风日产救火东风英菲尼迪 7月1日,东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩,接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。这是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后,“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。 对销量一直下滑的东风英菲尼迪来说,这两人更像是“救火队...
正文:东风日产救火东风英菲尼迪 7月1日,东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩,接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。这是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后,“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。 对销量一直下滑的东风英菲尼迪来说,这两人更像是...
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