约有 2733 项符合 三电 的查询结果, 以下是第 41-60 项 (搜索用时 340 毫秒)

正文:贵在哪新能源车的专属车险上线已两年有余,虽然三电系统等均有了专门的保障,但保费水涨船高也成为不争的事实。对于新能源车主而言,尤其是对从油车转为新能源车的车主而言,保费高于油车成为一大疑惑。“保险选了满配,有点贵。”北京商报记者通过一位家在四川的网友了解到,其近期购买了小米SU7Max创始版,其选择的保险服务包含了...
正文:整车生产依赖工艺工程师,新能源需“三电”(电池/电气/电控研发)研发人才,其中电气工程师需求量最大。由于智能网联汽车发展对车企的软硬件研发能力提出了更高的要求,智能驾驶工程师、软件开发师的需求增加,CATIA、AutoCAD成为行业“必杀技”,C++、Java、C语言等基础性编程语言应用,以及高级驾驶辅助系统技术...
正文:整车生产依赖工艺工程师,新能源需“三电”(电池/电气/电控研发)研发人才,其中电气工程师需求量最大。由于智能网联汽车发展对车企的软硬件研发能力提出了更高的要求,智能驾驶工程师、软件开发师的需求增加,CATIA、AutoCAD成为行业“必杀技”,C++、Java、C语言等基础性编程语言应用,以及高级驾驶辅助系统技术...
正文:不过,也要看到,虽然专属条款突出了新能源汽车“三电”系统的构造特征,涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,但在市场实际承保过程中,还是难以适应快速发展的各类技术路线的新能源汽车承保需求。问题在于,当前新能源汽车车险定价机制,沿用的仍是传统车险定价方式。要看到,与传统燃油车保险标的不同,新能源汽车重塑了...
正文:不过,也要看到,虽然专属条款突出了新能源汽车“三电”系统的构造特征,涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,但在市场实际承保过程中,还是难以适应快速发展的各类技术路线的新能源汽车承保需求。问题在于,当前新能源汽车车险定价机制,沿用的仍是传统车险定价方式。要看到,与传统燃油车保险标的不同,新能源汽车重塑了...
正文:不过,也要看到,虽然专属条款突出了新能源汽车“三电”系统的构造特征,涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,但在市场实际承保过程中,还是难以适应快速发展的各类技术路线的新能源汽车承保需求。问题在于,当前新能源汽车车险定价机制,沿用的仍是传统车险定价方式。要看到,与传统燃油车保险标的不同,新能源汽车重塑了...
正文:深耕需求,直 击行业 痛点作为新能源商用车行业的领军者,宇通凭借由创新链、产业链和价值链组成的“三链能力”,牢牢掌握了新能源核心三电技术及自动驾驶核心技术,使产品全面覆盖出行、物流、作业三大应用场景,打造出由客车、卡车和专用车等不同车型组成的新能源商用车全产品谱系,并以“可靠、高效、引领”的产品、服务和解决方案,...
正文:不同于行业中仅仅把电池中置,宇通轻卡电池、电机、电控均实现了中置,代表着行业三电安全防护的最高水平,确保核心三电的安全。宇通轻卡用事实告诉行业“三电全中置才是真中置”,并由此为用户带来更高价值。在推动新能源轻卡的发展过程中,宇通轻卡不仅只在产品层面用心,在“用户感受”与“车辆运营全生命用车周期”中同样力求完美。为...
正文:“受电池维修技术、维修授权等因素影响,三电维修的普及性低,一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示,做好新能源事故车辆的维修分流工作,将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络,以增强对高价值配件的修复能力。除了零配件问题,风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费...
正文:“受电池维修技术、维修授权等因素影响,三电维修的普及性低,一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示,做好新能源事故车辆的维修分流工作,将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络,以增强对高价值配件的修复能力。除了零配件问题,风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费...
正文:“受电池维修技术、维修授权等因素影响,三电维修的普及性低,一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示,做好新能源事故车辆的维修分流工作,将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络,以增强对高价值配件的修复能力。除了零配件问题,风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费...
正文:质保守护礼:首任车主(非营运、非公户)三电系统终身免费保修;便捷充能礼:首任车主,购车2年内免费赠送充电桩及安装服务;保养无忧礼:享3年或6次免费基础保养。 【责任编辑:王京辉】 ...
正文:三电系统在整车成本中占比较高,其维修体系处于较封闭状态,理赔时险企难有效降赔;新能源汽车大多采取车身一体铸造结构,车身预装各类传感装置,零配件维修成本也高。“新能源汽车特有零部件配件成本相对高,车损险理赔成本要高于传统燃油车。”朱俊生说。车车科技创始人、CEO张磊表示,新能源汽车的零配件精密度高,特别是智能驾驶功...
正文:三电系统在整车成本中占比较高,其维修体系处于较封闭状态,理赔时险企难有效降赔;新能源汽车大多采取车身一体铸造结构,车身预装各类传感装置,零配件维修成本也高。“新能源汽车特有零部件配件成本相对高,车损险理赔成本要高于传统燃油车。”朱俊生说。车车科技创始人、CEO张磊表示,新能源汽车的零配件精密度高,特别是智能驾驶功...
正文:三电系统在整车成本中占比较高,其维修体系处于较封闭状态,理赔时险企难有效降赔;新能源汽车大多采取车身一体铸造结构,车身预装各类传感装置,零配件维修成本也高。“新能源汽车特有零部件配件成本相对高,车损险理赔成本要高于传统燃油车。”朱俊生说。车车科技创始人、CEO张磊表示,新能源汽车的零配件精密度高,特别是智能驾驶功...
正文:在刚刚履新的刘亦功看来,红旗要集中优势资源大力发展新能源汽车,加快新能源产品投放的进度,抓好三电和智驾技术攻关,同时全面提升新能源营销服务能力。以新上市的红旗EH7为例,作为“红旗新能源”品牌的首款战略车型,该车基于红旗FMEs平台架构打造而来,被视为红旗品牌乃至中国一汽全面布局新能源市场的开局之战。从红旗EH7...
正文:在刚刚履新的刘亦功看来,红旗要集中优势资源大力发展新能源汽车,加快新能源产品投放的进度,抓好三电和智驾技术攻关,同时全面提升新能源营销服务能力。以新上市的红旗EH7为例,作为“红旗新能源”品牌的首款战略车型,该车基于红旗FMEs平台架构打造而来,被视为红旗品牌乃至中国一汽全面布局新能源市场的开局之战。从红旗EH7...
正文:在刚刚履新的刘亦功看来,红旗要集中优势资源大力发展新能源汽车,加快新能源产品投放的进度,抓好三电和智驾技术攻关,同时全面提升新能源营销服务能力。以新上市的红旗EH7为例,作为“红旗新能源”品牌的首款战略车型,该车基于红旗FMEs平台架构打造而来,被视为红旗品牌乃至中国一汽全面布局新能源市场的开局之战。从红旗EH7...
正文:在刚刚履新的刘亦功看来,红旗要集中优势资源大力发展新能源汽车,加快新能源产品投放的进度,抓好三电和智驾技术攻关,同时全面提升新能源营销服务能力。 以新上市的红旗EH7为例,作为“红旗新能源”品牌的首款战略车型,该车基于红旗FMEs平台架构打造而来,被视为红旗品牌乃至中国一汽全面布局新能源市场的开局之战。 ...
正文:同时,三电的技术壁垒导致新能源车的4S店送修比例远高于燃油车,促使案均赔款的升高。不过一位业内人士提醒道,“当我们在谈论新能源车险价格之时,不能仅评估车险保费价格是贵还是便宜,还要看具体保单覆盖了哪些保障内容。”据该人士表示,未来车险不是为了降价而降价,而是在新科技下的全新模式。当新能源车险能够把服务组合进来,甚...
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