| 约有 2535 项符合 混合动力汽车 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 112 毫秒） |
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正文：乐观,则是因为他过去错误估计了插电式混合动力汽车(又称双模电动车)的市场前景,现在正忙着为旗下产品“秦”解产能之困,为企业创造新的利润增长极。 9月6日,王传福向《青年参考》表示,以“秦”为代表的双模电动车是最符合中国国情的,最大的困难在于产能。不过他表示,今年年底或明年年初,这一状况将得到扭转。 2...
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正文：其中,纯电动车和插电式混合动力汽车,在号牌资源稀缺的北上广等城市,因“免摇号”等优惠政策引起了消费者的热情。 然而,电动车充电技术和基础设施不像加油站般普及,也就无法方便地为新能源车提供保障,这也成为拖慢电动车普及的重要因素。好在一切都在转变,看好这一产业前景的整车与零部件企业,对基建拖后腿甚为不满,或展开...
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正文：值得注意的是,前10个月插电式混合动力汽车产销分别完成20.9万辆和20.7万辆,比上年同期分别增长132%和136.4%。 得益于新能源车销量增长,比亚迪、北汽新能源今年以来一直保持稳定增长。今年1至10月,比亚迪销量超过40万辆,新能源汽车销量占比为42.75%。 随着中国汽车市场竞争从增量转向存...
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正文：即便如此,今年的北京车展上,丰田还是带来了新PRIUS普锐斯、TOYOTA FCV PLUS概念车及TOYOTA JIXIE概念车,从混合动力汽车(HEV)、氢燃料电池及新型代步工具三方面,展示了自身对汽车进化路径的思考。 盲目跟风不是丰田的喜好,就推动新技术的商业化而言,它自有一套节奏。当然,稳扎稳打也不...
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正文：尤其是丰田,表示会坚持传统燃油车和混合动力汽车的研发。大众汽车则继续低调发展柴油发动机以及其他新能源方式,而非一味押注由电池供能的电动车。
未来,即便跨国车企入股或与宁德时代这样的企业合作,也更像是权宜之计。如果未来风向有变,它们能够方便地全身而退。
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正文：近几年,通用汽车大力投资于四缸和涡轮增压引擎的开发和应用,生产了越来越多的节能汽车变速器和混合动力汽车、插电式电动汽车。
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沃尔沃汽车公司日前宣布:其3月份在美国市场的销量为6693辆,同比增长5.1%,去年同期的销量为6369辆。今年第一季度,沃尔沃在美国的销量共计16418辆,同比...
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正文：许多汽车厂商都将在本次展会上展示各自的新能源车,节能、环保车,突出近年来汽车新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等最新成果,展示当代汽车工业与最新科技的结合。 6、全球首发车、概念车集中登场 本届车展上,将有大批全球首发车、概念车亮相,高品质的展车和众多品牌的出席,彰显了北京车展“展品...
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正文：相比之下,日系车企对电动车持谨慎态度,坚持发展适应性更强的混合动力汽车。丰田、本田近两年加速推动非插电式混合动力汽车国产化,尤其是丰田,其混合动力汽车核心部件已经开始在中国常熟国产,插电式混合动力汽车也将于明年国产。
在日企看来,中国消费者尚不能完全接受电动车。因此,混合动力仍是主要路径。
自...
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正文：零排放汽车指的是纯电动汽车和燃料电池车,低排放汽车被则定义为尾气排放量低于50克/每公里的车辆,主要是同时装有传统发动机和电机的插电式混合动力汽车。此项限制将排除目前市场上在售的大多数混合动力汽车。
不同于被业内视为“电动车政策实验室”的美国加州体系,欧盟监管部门避开了配额制。
此项提议需要经...
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正文：国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》出台,称要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混动车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混动车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。 至此...
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正文：其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。 但成绩的背后,我们还是应该看到新能源车的尴尬。在小客车购车指标一号难求的北京,几乎是免费获得的电动汽车购车指标却被多数消费者雪藏了。数据显示,截至6月,在已中签的5611个新能源指标中,已上牌的个...
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正文：2017年,比亚迪所有插电式混合动力汽车电池都已换装三元电池;2018年,其所有新能源乘用车将换装三元电池。截至2017年,比亚迪新能源车累计销量突破30万辆,2017年其新能源车销量为11.27万辆,同比增长15%。 此前,比亚迪的电池主要是磷酸铁锂电池,但随着国家补贴政策对更高能量密度电池的支持,比亚迪...
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正文：在接下来的几年,随着汽车制造商力推纯电和插电式混合动力汽车,它们的阵容和格局正在发生变化。不论是激进的大众,还是保守的丰田,都不能独善其身。日韩主要汽车制造商的电动化战略是什么?最新进展怎样?
※本田汽车※
2030年,本田将力争实现电动化系列产品占全球总销量的三分之二。本田在中国市场的电动化...
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正文：颇令人意外的是,除了“被迫”发展纯电动汽车,插电式混合动力汽车这个“过渡方案”,或将在较长一段时期成为中国汽车行业新能源的主要方向。
长城汽车是“SUV专业”出身,是目前中国最大SUV制造商。凭借“聚焦战略”,该公司在SUV领域取得突破。但由于SUV产品本身的特性,产品具有较高油耗,在“双积分”政策的严...
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正文：5月12日,比亚迪宣布,旗下插电式混合动力汽车秦,将正式征战2014中国汽车拉力锦标赛(简称:CRC)。秦也作为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型,把新能源车引入检验车辆性能、质量的汽车赛事运动中。 比亚迪汽车销售公司总经理候雁表示,此次比亚迪秦参赛的核心目的,是使用赛车来改变量产车技术和性...
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正文：全国乘联会副秘书长崔东树则认为,按照国家规划,普通混合动力汽车被归为节能汽车范畴,不属于新能源汽车,因此广州不应该对其免除车牌拍卖、摇号的限制。此外,一些混合动力汽车采用大排量发动机,不符合鼓励发展小排量环保汽车的方向。 从各方面看,广州的摇号政策似乎已经与实际出现脱节。新能源车可怜的186个中标数似乎告诉...
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正文：在接下来的几年,随着汽车制造商力推纯电和插电式混合动力汽车,它们的阵容和格局正在发生变化。不论是激进的大众,还是保守的丰田,都不能独善其身。那么,全球主要汽车制造商的电动化战略是什么?最新进展怎样?
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正文：这主要是2018年新补贴政策退坡、叠加过渡期对插电式混合动力汽车、纯电动乘用车补贴下降幅度与2018年补贴新政相比扩大所致。
不过,虽然短期业绩受到较大压力,但笔者认为,从中长期来看,随着传统燃油车的复苏,比亚迪依然存在较大机会,亦需注意几方面潜在风险。
盈利压力显现
财报公布的数据...
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正文：按照这一规划,我国将重点推进纯电动车和插电式混合动力汽车产业化,力争实现到2015年纯电动车和插电式混合动力车累计产销量达到50万辆,以及2020年两类新能源汽车产能200万辆、累计产销量超过500万辆的目标。 苏波表示,国家鼓励国有资本、外资在中国的合资和独资企业增加研发投入,自主创新新能源汽车。对外资不...
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正文：在接下来的几年,随着汽车制造商力推纯电和插电式混合动力汽车,它们的阵容和格局正在发生变化。不论是激进的大众,还是保守的丰田,都不能独善其身。那么,全球主要汽车制造商的电动化战略是什么?最新进展怎样?
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