| 约有 161 项符合 e-POWER 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：门槛低 政策宽 增混成市场主角2020年之前,增混被认为是从传统燃油车向纯电动汽车转型的过渡技术,在此过程中,包括日产NOTE e-POWER、宝马i3等一众车型在中国市场的销量表现并不好。然而,伴随着理想、问界等品牌使用增混技术,并在市场中取得了不错的市场反响后,增混技术才逐渐被市场所接受,继而使之从“过渡技术...
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正文：门槛低 政策宽 增混成市场主角2020年之前,增混被认为是从传统燃油车向纯电动汽车转型的过渡技术,在此过程中,包括日产NOTE e-POWER、宝马i3等一众车型在中国市场的销量表现并不好。然而,伴随着理想、问界等品牌使用增混技术,并在市场中取得了不错的市场反响后,增混技术才逐渐被市场所接受,继而使之从“过渡技术...
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正文：门槛低 政策宽 增混成市场主角2020年之前,增混被认为是从传统燃油车向纯电动汽车转型的过渡技术,在此过程中,包括日产NOTE e-POWER、宝马i3等一众车型在中国市场的销量表现并不好。然而,伴随着理想、问界等品牌使用增混技术,并在市场中取得了不错的市场反响后,增混技术才逐渐被市场所接受,继而使之从“过渡技术...
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正文：该工厂原已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅等车型,预计年产能30万辆。但上述三款车型2023年销量仅为5.7万辆,产能利用率不足20%。外界普遍认为,相比于常州工厂,花都工厂才是东风日产的战略核心。据《证券日报》了解,目前东风日产在广州花都有4家工厂,分别为2家整车生产工厂和2家发动机与零部件工厂,其中整车...
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正文：为了全面跟上用户的增换购新诉求,2023-2026年,建议日产加速国产途乐、贵士等高端产品,并积极搭载e-POWER等节能产品,努力留住老用户。近十年现代起亚保有量超过1000万辆,但连续六年销量持续下滑,老用户已大规模流失,建议现代起亚重新规划新能源战略近十年,现代起亚在华积累了超1000万辆的保有量,其中20...
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正文：东风日产保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力“5维并行”,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。东风南方勇担先行使命、争当开路先锋,打造营销铁军,与东风日产共进共荣共赢。三十而“砺”、未来我来,东风南方人正在加速奔跑,以火热的激情助力品牌发展,用优异成...
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正文：值得注意的是,东风日产将继续擦亮“技术日产”的招牌,保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力“5维并行”,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。按照规划,日产品牌将会努力降低电驱技术成本,加快先进电池技术的研发;启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落...
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正文：值得注意的是,东风日产将继续擦亮“技术日产”的招牌,保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力“5维并行”,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。按照规划,日产品牌将会努力降低电驱技术成本,加快先进电池技术的研发;启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落...
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正文：值得注意的是,东风日产将继续擦亮“技术日产”的招牌,保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力“5维并行”,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。按照规划,日产品牌将会努力降低电驱技术成本,加快先进电池技术的研发;启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落...
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正文：值得注意的是,东风日产将继续擦亮“技术日产”的招牌,保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力“5维并行”,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
按照规划,日产品牌将会努力降低电驱技术成本,加快先进电池技术的研发;启辰品牌会在2023年实现全新纯...
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正文：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林介绍,超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER,能够实现100%纯电驱动,为消费者带来无限接近电动汽车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。据悉,e-POWER技术只需加油,无需充电,解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,拥有电...
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正文：据悉,e-POWER技术只需加油,无需充电,解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,拥有电动汽车的驾控质感。高国林介绍说:“第二代e-POWER电机动力强劲,前后双电机。前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,均为同级最大。支持闪充闪放...
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正文：据悉,e-POWER技术只需加油,无需充电,解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,拥有电动汽车的驾控质感。高国林介绍说:“第二代e-POWER电机动力强劲,前后双电机。前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,均为同级最大。支持闪充闪放...
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正文：据悉,e-POWER技术只需加油,无需充电,解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,拥有电动汽车的驾控质感。
高国林介绍说:“第二代e-POWER电机动力强劲,前后双电机。前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,均为同级最大。...
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正文：在日产76年纯电技术和近90年燃油技术强力加持下,凭借第二代e-POWER电驱技术,超混电驱奇骏实现100%纯电驱动,为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验,提供纯粹电动驾驶乐趣,帮助用户享受激情自在的出行生活。
第二代e-POWER兼顾高效率和高性能,采用与纯电动汽车相同的核心...
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正文：此外,搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展,并正式展开预售。“到2026年,日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型;2030年,中国市场电驱化车型占比将达到80%。这与我们在2021年宣布的‘日产汽车2030愿景’中关于加速电驱化发展的目标一致。更为重要的一点是,我们将利用软件定义汽...
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正文：此外,搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展,并正式展开预售。“到2026年,日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型;2030年,中国市场电驱化车型占比将达到80%。这与我们在2021年宣布的‘日产汽车2030愿景’中关于加速电驱化发展的目标一致。更为重要的一点是,我们将利用软件定义汽...
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正文：此外,搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展,并正式展开预售。“到2026年,日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型;2030年,中国市场电驱化车型占比将达到80%。这与我们在2021年宣布的‘日产汽车2030愿景’中关于加速电驱化发展的目标一致。更为重要的一点是,我们将利用软件定义汽...
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正文：此外,搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展,并正式展开预售。
古普塔表示:“中国是全球拥有最先进技术的市场之一。由于消费者的需求日新月异,产品技术升级不断加快,这也使中国市场成为了全球电驱化、智能网联服务的引领者。为了迎合与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求,日产汽...
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正文：据悉,第二代e-POWER兼顾高效率和高性能,采用与纯电BEV相同的核心技术,能够免去充电烦恼与里程焦虑。同时,第二代e-POWER电机动力强劲,响应极速,可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机,发电效率高,并兼顾燃油经济性。“由于发动机扮演增程器角色,不参与驱动,实现100%全时电驱,电控加速更加线...
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