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顺风车“生死局”:模式已变味 下一步是停是改? - 行业焦点 正文：比如,自从Uber问世以来,对于其安全性的讨论就从未停止。而Uber在美国、欧洲和印度等地都曾因出现司机枪杀、强奸乘客的事情,被处以高昂罚款,甚至关停下架。而另一个共享经济“代言人”租房网站Airbnb,也曾因住客被杀害而饱受质疑,其在中国市场一直表现平平,也是由于国人担忧住民宿的一系列安全问题。 在乐清事件... http://auto.cyol.com/content/2018-09/04/content_17549327.htm

顺风车“生死局”:模式已变味 下一步是停是改? - 汽车 正文：比如,自从Uber问世以来,对于其安全性的讨论就从未停止。而Uber在美国、欧洲和印度等地都曾因出现司机枪杀、强奸乘客的事情,被处以高昂罚款,甚至关停下架。而另一个共享经济“代言人”租房网站Airbnb,也曾因住客被杀害而饱受质疑,其在中国市场一直表现平平,也是由于国人担忧住民宿的一系列安全问题。 在乐清事件... http://news.cyol.com/content/2018-09/04/content_17549367.htm

滴滴反垄断调查两年仍无结论? - 经济事 正文：当时Uber中国并入新公司,总共占新公司6.66%的股权,但享有新公司20%的经济权益,其背后的股权设计错综复杂。业内人士分析,这或许是由于滴滴公司的“双重股权结构”设计。一些公司设置了双重股权结构,通过分离现金流和控制权,对公司实行有效控制的手段。在这类公司中,股份被划分为高、低两种投票权。对于VIE股权结构,... http://jingji.cyol.com/content/2018-08/29/content_17527572.htm

顺风车生死劫 - 创周刊 正文：滴滴2012年成立以来,先后合并快的、Uber中国,一跃成为网约车市场巨头。 但这样的“体量”并没有赚到“第一”的口碑。从被质疑动态定价、大数据杀熟,到司机打人、顺风车乘客遇害,一些网民认为,滴滴在网约车市场的垄断地位,助长了滴滴的“不作为”。 滴滴是否存在垄断?这个问题,一直众说纷纭。一些法学专家认为,... http://jingji.cyol.com/content/2018-08/29/content_17527028.htm

三个月发生两起命案 顺风车遭遇生死劫 - 经济事 正文：滴滴2012年成立以来,先后合并快的、Uber中国,一跃成为网约车市场巨头。     但这样的“体量”并没有赚到“第一”的口碑。从被质疑动态定价、大数据杀熟,到司机打人、顺风车乘客遇害,一些网民认为,滴滴在网约车市场的垄断地位,助长了滴滴的“不作为”。     滴滴是否存在垄断?这个问题,一直众说纷纭。一些法... http://jingji.cyol.com/content/2018-08/28/content_17524004.htm

女孩顺风车遇害案:滴滴不仅是产品设计有问题 - 微评 正文：美国Uber(优步)公司从去年11月以来,也出现了类似恶性案件,多名女乘客以自己在乘坐Uber时被司机强奸,对Uber公司提起诉讼。Uber公司被控没有尽到对司机的审核义务,没有在乘客遭遇险情时提供及时的协助,这和滴滴遇到的情况何其类似?随后,Uber公司在软件中内置了一键报警功能。如果乘客感到不安全,可以在Ub... http://jingji.cyol.com/content/2018-08/28/content_17523982.htm

日本研发飞行汽车 优步空客等20家企业参与 - 汽车 正文：据美国彭博社报道,知情人士透露,日本正在努力研发飞行汽车,计划将Uber和空中客车公司纳入政府牵头的一个集团中,争取在未来10年内将飞行汽车引进日本。 该集团率先纳入20家公司,包括波音公司、丰田汽车投资的初创公司Cartivator、全日空航空公司(ANA)、日本航空有限公司(JAL)和雅马拓,其公司代表将... http://news.cyol.com/content/2018-08/28/content_17523890.htm

日本研发飞行汽车 优步空客等20家企业参与 - 汽车 正文：据美国彭博社报道,知情人士透露,日本正在努力研发飞行汽车,计划将Uber和空中客车公司纳入政府牵头的一个集团中,争取在未来10年内将飞行汽车引进日本。 该集团率先纳入20家公司,包括波音公司、丰田汽车投资的初创公司Cartivator、全日空航空公司(ANA)、日本航空有限公司(JAL)和雅马拓,其公司代表将... http://news.cyol.com/content/2018-08/28/content_17523829.htm

日本研发飞行汽车 优步空客等20家企业参与 - 行业焦点 正文：日本研发飞行汽车 优步空客等20家企业参与 2018-08-28 09:39 来源:环球网 据美国彭博社报道,知情人士透露,日本正在努力研发飞行汽车,计划将Uber和空中客车公司纳入政府牵头的一个集团中,争取在未来10年内将飞行汽车引进日本。知情人士表示,日本希望率先为这个新兴行业制定规则,因为目前的航空法规大多... http://auto.cyol.com/content/2018-08/28/content_17523815.htm

顺风车悲剧再现 安全是最容易被忽视的底线 - 舆情速递 正文：如这次事件围绕着滴滴如何加强乘客安全保障时,都提到要效仿Uber的“一键报警”设置。只是,这一功能的添加,除了需要企业重视,也还关系到网约车平台与警方的信息互通和责任分配,没有两者的高效配合与合理的责任承担机制,就可能“知易行难”。 接连发生的乘客遇害事件,到底能够给滴滴乃至整个网约车行业带来怎样的影响,还有... http://yuqing.cyol.com/content/2018-08/28/content_17523134.htm

顺风车悲剧再现 安全是最容易被忽视的底线 - 中国青年报新闻 正文：如这次事件围绕着滴滴如何加强乘客安全保障时,都提到要效仿Uber的“一键报警”设置。只是,这一功能的添加,除了需要企业重视,也还关系到网约车平台与警方的信息互通和责任分配,没有两者的高效配合与合理的责任承担机制,就可能“知易行难”。 接连发生的乘客遇害事件,到底能够给滴滴乃至整个网约车行业带来怎样的影响,还有... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-08/28/content_17522518.htm

顺风车生死劫 - 中国青年报新闻 正文：滴滴2012年成立以来,先后合并快的、Uber中国,一跃成为网约车市场巨头。 但这样的“体量”并没有赚到“第一”的口碑。从被质疑动态定价、大数据杀熟,到司机打人、顺风车乘客遇害,一些网民认为,滴滴在网约车市场的垄断地位,助长了滴滴的“不作为”。 滴滴是否存在垄断?这个问题,一直众说纷纭。一些法学专家认为,... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-08/28/content_17522419.htm

顺风车悲剧再现 安全是最容易被忽视的底线 - 中国青年报 正文：如这次事件围绕着滴滴如何加强乘客安全保障时,都提到要效仿Uber的“一键报警”设置。只是,这一功能的添加,除了需要企业重视,也还关系到网约车平台与警方的信息互通和责任分配,没有两者的高效配合与合理的责任承担机制,就可能“知易行难”。 接连发生的乘客遇害事件,到底能够给滴滴乃至整个网约车行业带来怎样的影响... http://zqb.cyol.com/html/2018-08/28/nw.D110000zgqnb_20180828_1-02.htm

顺风车生死劫 - 中国青年报 正文：滴滴2012年成立以来,先后合并快的、Uber中国,一跃成为网约车市场巨头。 但这样的“体量”并没有赚到“第一”的口碑。从被质疑动态定价、大数据杀熟,到司机打人、顺风车乘客遇害,一些网民认为,滴滴在网约车市场的垄断地位,助长了滴滴的“不作为”。 滴滴是否存在垄断?这个问题,一直众说纷纭。一些法... http://zqb.cyol.com/html/2018-08/28/nw.D110000zgqnb_20180828_1-09.htm

别让顺风车继续杀人!学学这些能救命 - 海运仓内参 正文：我们都知道,脱离于传统出租车体系之外的互联网叫车服务,并非是滴滴出行的首创,这一产业真正的开拓者是美国的Uber公司,而Uber的中国分部,则已经被滴滴收购。那么,Uber在发展的过程当中,是否面临过和滴滴类似的安全困境?作为先行者的Uber,又采取了哪些措施保障用户安全,阻止更多恶性事件发生?如果滴滴能够汲取这... http://news.cyol.com/content/2018-08/27/content_17522240.htm

顺风车悲剧再现!安全是最容易被忽视的底线 - 中青评论 正文：如这次事件围绕着滴滴如何加强乘客安全保障时,都提到要效仿Uber的“一键报警”设置。只是,这一功能的添加,除了需要企业重视,也还关系到网约车平台与警方的信息互通和责任分配,没有两者的高效配合与合理的责任承担机制,就可能“知易行难”。     接连发生的乘客遇害事件,到底能够给滴滴乃至整个网约车行业带来怎样的影响,... http://news.cyol.com/content/2018-08/27/content_17521950.htm

自动驾驶开启全面竞争 谁能扼住技术的咽喉 - 经济事 正文：除了因造成事故遭到质疑,Uber的资金链也出现了问题,从2015年到现在,Uber已在自动驾驶领域投入超过20亿美元。在过去的18个月中,Uber自动驾驶部门每季度平均亏损1.25亿至2亿美元,这对于明年即将上市的Uber来说,无疑是一笔难以承受的开支。更糟糕的是,Uber至今尚未找到将该技术商业化的方法。  ... http://jingji.cyol.com/content/2018-08/23/content_17510344.htm

自动驾驶开启全面竞争 谁能扼住技术的咽喉 - 中国青年报新闻 正文：除了因造成事故遭到质疑,Uber的资金链也出现了问题,从2015年到现在,Uber已在自动驾驶领域投入超过20亿美元。在过去的18个月中,Uber自动驾驶部门每季度平均亏损1.25亿至2亿美元,这对于明年即将上市的Uber来说,无疑是一笔难以承受的开支。更糟糕的是,Uber至今尚未找到将该技术商业化的方法。 ... http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-08/23/content_17507651.htm

自动驾驶开启全面竞争 谁能扼住技术的咽喉 - 焦点图闻 正文：除了因造成事故遭到质疑,Uber的资金链也出现了问题,从2015年到现在,Uber已在自动驾驶领域投入超过20亿美元。在过去的18个月中,Uber自动驾驶部门每季度平均亏损1.25亿至2亿美元,这对于明年即将上市的Uber来说,无疑是一笔难以承受的开支。更糟糕的是,Uber至今尚未找到将该技术商业化的方法。 ... http://auto.cyol.com/content/2018-08/23/content_17513841.htm

自动驾驶开启全面竞争 谁能扼住技术的咽喉 - 行业焦点 正文：除了因造成事故遭到质疑,Uber的资金链也出现了问题,从2015年到现在,Uber已在自动驾驶领域投入超过20亿美元。在过去的18个月中,Uber自动驾驶部门每季度平均亏损1.25亿至2亿美元,这对于明年即将上市的Uber来说,无疑是一笔难以承受的开支。更糟糕的是,Uber至今尚未找到将该技术商业化的方法。 ... http://auto.cyol.com/content/2018-08/23/content_17507569.htm

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