| 约有 79 项符合 FCEV 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 52 毫秒） |
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正文：此外,在氢能领域,面向未来氢能市场的第一代燃料电池车(FCEV)可实现超过900公里的续驶里程,百公里加速小于9秒,并将于2021年正式推出,2023年计划推出第二代FCEV,燃料电池电堆功率、动力电池电量、续驶里程等都将进一步提升。
长城·柠檬平台
值得一提的是,“科技长城专家天团”还将全面入驻知乎平台,...
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正文：此外,据透露长城正加速布局氢能源前瞻之路,面向未来的第一代FCEV将于2021年推出,第二代计划于2023年推出。诸多信息无疑传递了一个信号,长城汽车在电动化领域已掌握了拥有全球竞争力的硬核技术,更要以其独特优势打破外资品牌垄断,占据主导地位。
NMx无钴电池
在未来核心技术竞争下,动力总成技术的较量同...
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正文：早在2013年现代汽车就已经开始致力于新能源技术的研发,并推出了全球首款量产氢燃料电池车途胜ix FCEV。今年,在2018年CES展上,现代汽车更是带来了氢燃料电池车NEXO。
新能源汽车已经逐步成为未来汽车领域的主角,氢燃料电动汽车更是成为全球新能源汽车行业的角逐战场。现代汽车集团凭借超前观念和先进科技引...
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正文：在2013年,现代汽车推出全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV,引起行业广泛关注。时至今日现代汽车已经在氢燃料电池技术领域深耕23年,拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术。
全球首款量产氢燃料电池车现代ix35 FCEV
2020年12月,现代汽车集团发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO,并持续扩大燃...
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正文：FCEV的背后是“氢能源社会”
当前,对于丰田来说,要让更多的消费者用好氢燃料电池车,仅仅在产品方面上下功夫还是不够的,氢能源产业生态的建设和FCEV配套设施的完善才是未来更大的挑战。
丰田认为,氢燃料电池车的基础设施需要汽车制造商、氢气供应商以及国家和地方政府机构之间紧密合作。
值得一提的...
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正文：长城汽车技术总监刘秀介绍,长城汽车新能源动力覆盖ICE高效、混合动力、BEV、FCEV四大平台,动力支撑主要依托蜂巢动力、蜂巢能源、蜂巢电驱和未势能源,同时积极锁定宁德时代、联合电子、西门子、舍弗勒等国内外优质外部供应商。
中航锂电董事长刘静瑜
中航锂电董事长刘静瑜则分享了中航锂电快速发展的经营...
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正文：董长征:丰田有各种各样的电动化技术,包括FCEV在内。氢燃料电池技术如果仅仅搭载在丰田的产品上普及起来很困难,所以我们也想在中国与有兴趣的伙伴们一起来推进这件事情,包括加氢站的建设,车辆的普及等。丰田氢燃料电池车在中国的实证实验,从开始到结束总共预计是三年时间,现在正在实验的过程中。前不久丰田参加中国进博会,其中...
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正文：相对而言,EV和FCEV车型在行驶中的二氧化碳排放为零,主要排放反而表现在车辆制造过程。因此,对于丰田来讲,减少电动汽车固有零部件和材料制造时的二氧化碳排放,是实现电动汽车高度环保的必要途径。
如果不计入发电和生产环节、单论自身的话,排放完全为零,对环境的贡献就可想而知,这也是为什么目前各大车企都致力于车辆...
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正文：按照目前的规划,丰田在不断改善传统动力总成技术外,将继续坚持以混合动力技术为核心,推进电动车EV、外插充电式混合动力车PHEV、燃料电池车FCEV等各种新一代汽车的研发。
纯电动:实现抢攻
在逐步确定新能源技术路线的同时,丰田力求攻占电动化汽车革命的制高点。
2017年,丰田电动化车型销量创下历史新高...
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正文：此外,长城汽车作为首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业,它的氢能技术中心已在今年建成并投入使用,并已具备FCEV所有核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。目前,北汽集团、液化空气、长城汽车、巴拉德等企业在探索的过程中均取得了一定的成绩。
“目前,我国氢能产业刚刚起步,和其他产业一样,在发展壮大的过程中...
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正文：在11月2日的“第五届中韩汽车产业发展研讨会”上,现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相(LEE KISANG)专务透露,在2013年推出ix35 FCEV的四年后,全新一代氢燃料电池SUV FE将在明年量产。 原标题:现代明年将推出全新一代氢燃料电池SUV
在11月2日的“第五届中韩汽车产业发展研讨会”...
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正文：从产品来看,目前量产上市的燃料电池乘用车车型有丰田mirai、本田clarify和现代途胜FCEV等。三款量产的氢燃料电池车型的加氢速度都在3-7分钟左右,这和燃油汽车加注燃料的时间基本相同,也是需要充电数小时的电动车无法比拟的。从性能上看,燃料电池车型相比电动车续航里程更长,三款量产车型的续航都在500km以上...
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正文：除了混合动力车HEV,丰田一直以来也在大力推进和普及外插充电式混合动力车PHEV、电动汽车EV以及氢燃料电池车FCEV。预计在2018年导入国产的卡罗拉PHEV和雷凌PHEV,EV导入中国的相关准备中国也在紧锣密鼓进行中。而FCEV是丰田的终极愿景,目前也在稳步推进中。
作为丰田最大的研发中心,TME...
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正文：“HEV、PHEV、EV、FCEV统称为丰田的新能源车,丰田的混合动力车型在全球已有1200多万辆的销售成绩,有良好的技术积累。未来,丰田将加快在中国的电动化节奏,满足新能源政策标准和消费者需求。”
据小林一弘透露,2020年,丰田将在中国市场投放纯电动车型,即C-HR和奕泽的EV车型。未来,丰田将在中国...
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正文：而丰田与其他的竞争对手策略和想法不同,丰田未来将推进HEV PHEV FCEV EV的新能源战略,但更极力强调氢燃料电池。
据了解,氢燃料汽车是以氢气为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,氢燃料汽车则改为使用气体氢。将氢输入燃料电池中,通过外电路从负极传导至正极,成为电能驱动电机。
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正文：丰田一直以来都致力于推进和普及包括混合动力车HEV、外插充电式混合动力车PHEV、电动汽车EV、氢燃料电池车FCEV在内的全方位“电动化”的环境技术。丰田HEV车型全球销售超过1000万辆,2015年10月上市销售的国产卡罗拉双擎/雷凌双擎截至2017年9月份累计销售已经达到14.5万台;预计2018年国产的卡罗...
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正文：实现汽车产业从传统燃油车向新能源汽车的平稳过度,引领新能源汽车市场的发展,丰田继其混合动力汽车风靡全球之后,2014年又实现了“终极环保”的氢燃料电池车(FCEV)的量产上市。
氢能源作为来源广泛的清洁能源,一直备受关注。国内也在大力推进FCEV的普及、产业化及基础设施建设,丰田作为全球首家上市销售量产FC...
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正文：在丰田看来,从油电混合动力车(HEV)、到插电式混合动力车(PHEV)、纯电动车(BEV)再到燃料电池车(FCEV),其“电动化”程度层层递进,不同的车型则适合新能源车发展的不同阶段。
丰田普锐斯是油电混合动力量产车的鼻祖。当1997年第一代普锐斯推出时,丰田造这款车的成本是32000美元,而其售价仅为1...
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正文：早在20年前,丰田就开始了氢燃料电池车(FCEV)的开发,最早发布的是1996年搭载燃料电池和吸氢合金罐的FCEV;2002年12月领先于世界,在日本和美国导入了SUV类型的“丰田FCHEV”;2005年在日本国内首次获得型式认证;2008年丰田又大幅提升了FCEV的续航距离和零度以下的起动性能。2014年底丰田...
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正文：燃料电池车(Fuel Cell Vehicle)简称:FCEV。简单的说是通过氢与空气中的氧的化学反应产生电力,驱动电动机来行驶的汽车。值得注意的是与BMW 7系氢动力版本采用氢为燃料的内燃机直接驱动车辆不同。
获取氢气的途径有很多种,可以通过天然气、石油等化石燃料;工业副产品;自然能源;褐煤、甚至下水污...
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