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突破10万级皮卡新标杆 卡路里M7自动挡惊艳上市 - 汽车互联 正文：劲省动力 8AT傲视群雄10万元级皮卡当前的驾控感,其一是跑不快,中高速后段提速乏力,其二是跑不舒畅,多数采用手动挡或6AT、CVT变速箱的皮卡,低速扭矩不足,发动机动力在高温或寒冷湿滑环境下爬坡上坎费劲。卡路里F7自动挡的上市,全面改观了这一现状。与同级皮卡不同,卡路里F7自动挡搭载五菱柳机出品的2.0升自然吸... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/26/content_VYByMNSeX9.html

9.98万入手多功能MPV 北汽制造王牌M7自动挡上市 - 汽车互联 正文：为了获得更为平顺舒适的驾乘感,北汽制造放弃了成本更低的6AT或CVT变速箱,再配以2.0升自然吸气发动机,这款来自五菱柳机的发动机,最大达到144匹马力,峰值扭矩可达200牛.米,与8AT搭挡,不仅赢得了比同级车型更为强劲的动力,同时油耗却仅相当于1.6升排量车型。差异化源于细节,王牌M7的商用车乘用化设计思路,... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/26/content_mOq5x6i38v.html

产品力再突破,锋兰达要将“高价值”传递给年轻人 - 出行 正文：Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混双擎的底盘质感也很出色。TNGA架构的低重心、宽车体、高刚性车身设计,让该车... https://s.cyol.com/articles/2023-07/07/content_o6exgWtX.html

产品力再突破,锋兰达要将“高价值”传递给年轻人 - 汽车互联 正文：Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混双擎的底盘质感也很出色。TNGA架构的低重心、宽车体、高刚性车身设计,让该车... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/07/content_v6pdPLtMYK.html

产品力再突破,锋兰达要将“高价值”传递给年轻人 - 车闻速递 正文：Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混双擎的底盘质感也很出色。TNGA架构的低重心、宽车体、高刚性车身设计,让该车... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/07/content_VYovPXHeXG.html

英仕派展现东风本田电动化转型决心 - 汽车互联 正文：燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,匹配CVT变速箱,动力与燃油经济性兼备。插电混动版车型搭载e:PHEV强电智混技术,采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,扭矩达到182N·m;匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/06/content_99mVgdsp7G.html

英仕派展现东风本田电动化转型决心 - 焦点图闻 正文：燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,匹配CVT变速箱,动力与燃油经济性兼备。插电混动版车型搭载e:PHEV强电智混技术,采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,扭矩达到182N·m;匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-07/06/content_KaQe40Im6E.html

英仕派展现东风本田电动化转型决心 - 出行 正文：燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,匹配CVT变速箱,动力与燃油经济性兼备。插电混动版车型搭载e:PHEV强电智混技术,采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,扭矩达到182N·m;匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT... https://s.cyol.com/articles/2023-07/06/content_8EOyzwiY.html

英仕派展现东风本田电动化转型决心 - 中国青年报 正文：燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,匹配CVT变速箱,动力与燃油经济性兼备。 插电混动版车型搭载e:PHEV强电智混技术,采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,扭矩达到182N·m;匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E... http://zqb.cyol.com/html/2023-07/06/nw.D110000zgqnb_20230706_3-12.htm

试驾广汽丰田锋兰达,好看好开还好用 - 汽车互联 正文：其中值得一提的是,在面对低速起步时,同样搭载CVT变速箱的XR-V和逍客明显感觉低扭动力输出不足,但锋兰达却没有这样的问题。我想其主要在于这款CVT变速箱内加入了一套起步齿轮组,减少了传统CVT变速箱低扭状态下动力较差的短板,进而在起步时带来更好的动力输出。通过将这四款车进行激烈驾驶,每辆车在极限状态下的表现也出... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-05/09/content_mOplQmF38v.html

5000万销量之上 卡罗拉家族持续为用户“量产幸福” - 中国青年报 正文：另外,1.2T车型搭载的双循环直喷涡轮发动机,匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱。这套动力组合无论在平坦的城市道路还是陡坡路段,在释放激情的同时都能保持稳定性。可以说,第十二代卡罗拉用丰富的动力组合,让不同需求的家庭都体会到拥有卡罗拉的幸福。 对于大多数人来说,幸福不是你能走得多远,而是无论走到哪... http://zqb.cyol.com/html/2023-01/12/nw.D110000zgqnb_20230112_3-T02.htm

广州车展“跨年重启”,卡罗拉与你“年底相约”赢好礼 - 汽车互联 正文：而与之匹配的Direct Shift CVT变速箱,全新加入的起步齿轮结构,足以令每次起步都更迅捷、更高效。另外,Dynamic Force Engine创新应用的平衡轴、进气谐振器,以及丰田独家液力变扭器内置动态阻尼技术,使车身滤震隔音也获得了全面升级,行驶中的静谧性能为车内乘员提供更加惬意的出行体验。此外,基... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/23/content_4w73QOsA9Z.html

全面构建运动家族谱系,第十一代思域HATCHBACK上市 - 汽车互联 正文：燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCH BACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/21/content_R4PAJVhmMg.html

全面构建运动家族谱系,第十一代思域HATCHBACK上市 - 车闻速递 正文：燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCH BACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/21/content_Q4VjP8hRKl.html

全面构建运动家族谱系,第十一代思域HATCHBACK上市 - 出行 正文：燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCH BACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高... https://s.cyol.com/articles/2022-12/21/content_2bzKw5I3.html

看足坛盛事 开世界好车 一汽丰田RAV4荣放展全能实力 - 汽车互联 正文：与之相匹配是一台Direct Shift-CVT变速箱,其在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮,让动力输出更加干脆利落,起步、加速、超车都不在话下,实现真正驾驶乐趣。RAV4荣放双擎搭载了丰田最新的TNGA 2.5L双擎混合动力系统(THS II),让其具有不输给同类竞品涡轮增压发动机的出色加速性能及燃油经济... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/05/content_99Q50bSp7G.html

行业殊荣不断 RAV4荣放的开创与引领 - 汽车互联 正文：而双擎车型则搭载TNGA 2.5L 发动机,热效率高达41%,与E-CVT变速箱搭配,组成丰田全球领先的THS-II双擎混合动力系统。双擎E+车型的主驱动电机功率,在混动版88千瓦的基础上加大50%,达到了134千瓦,再配合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力,以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力,0-100... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/02/content_v6QpmKtMYK.html

为何说RAV4荣放是城市SUV技术控? - 汽车互联 正文：与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱,在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮,兼具两者优点,更具运动感,燃油经济性更高,两驱版车型NEDC工况油耗低至百公里5.8L,在油价相对处于高位的当下,也能一定程度降低用户的用车成本。 2.5L双擎版车型,应用了丰田最新一代混合动力技术,其TNGA 2.5... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/01/content_PbPqAlIWeO.html

不充电,不焦虑,更省油,亚洲龙双擎你值得拥有 - 汽车互联 正文：值得一提的是,由于E-CVT内部零部件为刚性连接,动力传递更直接,所以传动效率较传统钢带式CVT变速箱优势明显。此外,电动机拥有较强的扭矩控制能力,能够精准而迅速地抚平发动机扭矩波动,带来细腻、平滑的动力输出质感,驾驶体验更高级。在油耗表现上,亚洲龙双擎WLTC工况油耗为百公里4.71L,比较接近大部分车主的真实... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/01/content_Bb7l4zUBed.html

聪明更睿智,2022款亚洲狮懂你所需 - 汽车互联 正文：与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱,将起步用齿轮和连续可变的钢制皮带机构结合,同时采用高灵敏度的换挡控制,实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性。 在底盘方面,亚洲狮与大哥亚洲龙一样基于TNGA架构打造,不仅拥有高刚性、低重心车身,悬架方面也配备了前麦弗逊式独立悬架+后悬架采用双叉臂式独立悬架... http://auto.cyol.com/gb/articles/2022-12/01/content_gGwavdfmoy.html

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