| 约有 42 项符合 1980年 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 51 毫秒） |
|
正文：1980年美国新车市场饱和,销量下滑,二手车市场正式开始起步。并在之后的10年得以迅猛发展,二手车销量增加了40%,美国千人人均汽车保有量突破500大关。进入90年代,美国二手汽车年销售量稳定在4000-4500万辆之间,与80年代的1200-1900万辆相比,又是一次量级的飞跃。
进入2010年以后,以Ub...
|
|
正文：虽然中国1980年就加入世界知识产权组织,但真正参与到知识产权国际化竞争也不过20多年。中兴作为中国最早一批走向国际市场的中国高科技企业,早早确立了知识产权战略作为企业发展的核心战略,也彰显了中兴走向国际化、走出国门的雄心。一场场海外知识产权诉讼的胜利,不仅保障了中兴海外市场经营的安全稳定,更标志着中兴已成长为一...
|
|
正文：1979年3月到1980年8月,以原来CA770型为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车,以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。从诞生之后,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
直到改革开放之后,红旗迎来了第二春。上世纪...
|
|
正文：Sakamoto于1980年开始供职日产,曾担任多类工程类职位,在联盟内负责过公共平台建设及零部件管理。Hideyuki Sakamoto将于2018年1月正式上任。
|
|
正文：随着宏观经济的发展,当时的中国摩托车工业得到了迅猛发展,由1980年年产4.9万辆发展到1997年时的过千万辆。随着市场的扩大,重庆也形成了成熟的供应链体系。
龚大兴并不是没有想过单干,只是困于起步资金问题。在供应商与经销商朋友的帮助下,龚大兴筹措起7000元,租下一处仓库,买了一部手机。了解摩托车的龚大兴太...
|
|
正文：1980年代的“大1路”
昨天,首批10部新能源通道车投入1路车运营,标志着67岁“大1路”走进纯电动时代。今年年底前所有的1路车均将更换纯电动通道车,像海豚一样的1路公交车将成为长安街上的新风景。公交集团相关负责人介绍,与以往的公交车相比,新车采用了高配系统,具备360度防撞预警设置,同时首次使用了净化通风...
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：另外,Weil还表示该车的非对称设计是受到1980年代车型的影响。
从概念车的后端看,该车与正在生产的三门掀背车有很大区别。如Weil所解释的,该款2019款概念车是基于当前的汽车打造,但其外观已转变为近似原本的R50车型,且比现款Mini车型更具运动风格。
(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)
|
|
正文：在1980年由Makoto Takai买下前,该车曾有过2名主人。而Takai买下该车后一直保存了40年,自此该车不再在公众场合出现。而Takai也拒绝了无数爱好者的购买请求。
该车底盘编号为12653,行驶里程达到36390km,至今其发动机仍未换过。拍卖行解释其日本主人曾为其做过小型的修整,但并没有列明...
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
|
正文：据公开资料显示,王伟生于1980年,中共党员,硕士研究生,高级工程师。现任一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)二工厂党委副书记、纪委书记、工会主席。历任中国第一汽车集团公司办公室秘书组组长、一汽轿车质保部部长助理兼材料技术科科长、一汽轿车质保部部长助理兼质量监察科科长等职务。
|
| 首页 前页 1 2 3 下页 尾页 |