约有 3521 项符合 驾驶车辆 的查询结果, 以下是第 3261-3280 项 (搜索用时 103 毫秒)

正文:前装量产’就是说这款小巴在制造之初就专门为了自动驾驶而设计,不同于那些后期加装传感器和进行改装的自动驾驶车辆。”小巴主要解决的是短途接驳问题,如景区、公司到地铁站等“最后一公里”的问题,对于城市观光、度假中心、景区等固定路线的接驳有重要作用。目前,文远小巴已在全球30个城市进行落地测试和运营,包括国内的北京、广州...
正文:此外,还有一些其他场景,比如在马路上行驶的自动驾驶清洁车辆,还有包括物流配送的驾驶车辆,以及工业园区等场景内的低速无人驾驶设备等,这些设备现在在试点地区已经逐渐进入到老百姓生活的方方面面了。 【责任编辑:陈戈辉】 ...
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正文:此外,还有一些其他场景,比如在马路上行驶的自动驾驶清洁车辆,还有包括物流配送的驾驶车辆,以及工业园区等场景内的低速无人驾驶设备等,这些设备现在在试点地区已经逐渐进入到老百姓生活的方方面面了。责任编辑:陈戈辉
正文:南天成路上吸睛的无疑是自动驾驶车辆。不管是设计圆润小巧的自动驾驶小巴,还是车顶搭载着激光雷达等设备的自动驾驶出租车,亦或是车身周围满载摄像头的智能驾驶重卡,独特的外观让它们成了一道风景线。 从2020年自动驾驶车辆在相城首发上路以来,四年间,相城企业不断推进技术研发和产品迭代,跑出了精彩的“加速度”——...
正文:以北京为例,2017年发布的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件,提供了有力支撑。今年6月,北京自动驾驶示范区扩大至包含通州、顺义在内的600平方公里。在政策和基础设施支持之外,北京还准备以立法的形式支持自动驾驶汽车。此前...
正文:小马智行相关负责人说,此次试点结合自动驾驶车辆生产和商业化目标,按照现行交通运输规定开展运输服务,从车辆准入源头解决了L3、L4商业化的法律障碍。近日,北京市经济和信息化局印发《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》。小马智行相关负责人表示,在高级别自动驾驶示范区等政策推进下,无人驾驶在北京快速发展,今年以开拓自...
正文:事实上,多地早已开启自动驾驶车辆商业化运营试点,为何没有大范围铺开,只因安全是道绕不过的难关。有业内人士认为,自动驾驶要达到人类司机的安全水平,至少需千亿级的公里测试。与此同时,自动驾驶要实现规模化运营,仍有不少关键技术需要突破,比如更智能化、人性化的自动驾驶技术——眼下已有不少初体验者吐槽,自动驾驶存在遇障不会...
正文:事实上,多地早已开启自动驾驶车辆商业化运营试点,为何没有大范围铺开,只因安全是道绕不过的难关。有业内人士认为,自动驾驶要达到人类司机的安全水平,至少需千亿级的公里测试。与此同时,自动驾驶要实现规模化运营,仍有不少关键技术需要突破,比如更智能化、人性化的自动驾驶技术——眼下已有不少初体验者吐槽,自动驾驶存在遇障不会...
正文:以北京为例,2017年发布的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件,提供了有力支撑。今年6月,北京自动驾驶示范区扩大至包含通州、顺义在内的600平方公里。在政策和基础设施支持之外,北京还准备以立法的形式支持自动驾驶汽车。此前...
正文:小马智行相关负责人说,此次试点结合自动驾驶车辆生产和商业化目标,按照现行交通运输规定开展运输服务,从车辆准入源头解决了L3、L4商业化的法律障碍。近日,北京市经济和信息化局印发《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》。小马智行相关负责人表示,在高级别自动驾驶示范区等政策推进下,无人驾驶在北京快速发展,今年以开拓自...
正文:小马智行相关负责人说,此次试点结合自动驾驶车辆生产和商业化目标,按照现行交通运输规定开展运输服务,从车辆准入源头解决了L3、L4商业化的法律障碍。近日,北京市经济和信息化局印发《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》。小马智行相关负责人表示,在高级别自动驾驶示范区等政策推进下,无人驾驶在北京快速发展,今年以开拓自...
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正文:小马智行相关负责人说,此次试点结合自动驾驶车辆生产和商业化目标,按照现行交通运输规定开展运输服务,从车辆准入源头解决了L3、L4商业化的法律障碍。近日,北京市经济和信息化局印发《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》。小马智行相关负责人表示,在高级别自动驾驶示范区等政策推进下,无人驾驶在北京快速发展,今年以开拓自...
正文:驾驶车辆出行时,注意检查车况,车内不要留有易拉罐、打火机等物品,车窗玻璃附近不要留有能够产生折射、吸热后融化的物品,如矿泉水瓶等。与儿童一起出行时,切勿将儿童留在停放的汽车内,离车时检查,确保所有人都下车。(来源:“上海发布”微信公众号) ...
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