| 约有 325 项符合 零部件行业 的查询结果， 以下是第 161-180 项 （搜索用时 92 毫秒） |
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正文：中国汽车产业的健康发展,一个重要原因是汽车零部件行业的快速发展。据统计,2019年,规模以上汽车零部件企业全年主营业务收入达到3.6万亿元,在汽车出口商品中,汽车零部件拥有主导地位。当前,全球至少50%以上的汽车零部件制造与中国有关。
汽车供应链安全面临诸多挑战
当今世界正处于百年未有之大变局,作为我国国...
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正文：一直以来,中国零部件行业的弱势地位有目共睹,而在夹缝中异军突起的宁德时代等电池厂商给了行业新的希望。今年8月初,宁德时代宣布成为梅赛德斯-奔驰在电池领域的头部供应商,与此同时,宁德时代还为大众集团、宝马、特斯拉等厂商提供电池,并在今年7月接受了本田的入股。另外,大众集团在今年5月底宣布入主国轩高科,豪掷约11亿欧...
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正文：安徽省经信厅汽车工业处处长马翠兵介绍说,今年上半年安徽汽车工业呈现出整车恢复性增长、专用车爆发性增长、零部件行业部分企业开始回升、新造车势力发展迅猛等特点。例如,今年以来,在全国新能源汽车销量大幅下滑的情况下,江淮蔚来通过拓展销售渠道、推进补能网络建设、提升产品性能、加强售后服务等措施,稳居互联网造车新势力之首,...
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正文：随着汽车销量数据回暖,和国产零部件加速替代进口产品,对于国内汽车零部件行业而言,未来的发展机会在哪?当下的困难又有哪些呢?
据wind数据显示,今年上半年A股149家汽车零部件企业中,营业收入同比增长的为123家,净利润同比增长的仅有68家,其中净利润超过1亿元的仅为36家,汽车零部件企业经营普遍承压。
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正文：随着汽车销量数据回暖,和国产零部件加速替代进口产品,对于国内汽车零部件行业而言,未来的发展机会在哪?当下的困难又有哪些呢?
据wind数据显示,今年上半年A股149家汽车零部件企业中,营业收入同比增长的为123家,净利润同比增长的仅有68家,其中净利润超过1亿元的仅为36家,汽车零部件企业经营普遍承压。
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正文：一直以来,中国零部件行业的弱势地位有目共睹,而在夹缝中异军突起的宁德时代等电池厂商给了行业新的希望。今年8月初,宁德时代宣布成为梅赛德斯-奔驰在电池领域的头部供应商,与此同时,宁德时代还为大众集团、宝马、特斯拉等厂商提供电池,并在今年7月接受了本田的入股。
另外,大众集团在今年5月底宣布入主国轩高科,豪掷约1...
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正文：一直以来,中国零部件行业的弱势地位有目共睹,而在夹缝中异军突起的宁德时代等电池厂商给了行业新的希望。 新冠肺炎疫情给全球汽车产业带来了严重冲击,供应链上的零部件企业更是首当其冲,上半年尤其是第二季度的营收和利润普遍下滑,只有极少数出现增长。
不过,疫情的冲击并不能阻挡汽车“新四化”浪潮的推进。一方面,电动化...
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正文：安徽省经信厅汽车工业处处长马翠兵介绍说,今年上半年安徽汽车工业呈现出整车恢复性增长、专用车爆发性增长、零部件行业部分企业开始回升、新造车势力发展迅猛等特点。
例如,今年以来,在全国新能源汽车销量大幅下滑的情况下,江淮蔚来通过拓展销售渠道、推进补能网络建设、提升产品性能、加强售后服务等措施,稳居互联网造车新势力...
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正文：安徽省经信厅汽车工业处处长马翠兵介绍说,今年上半年安徽汽车工业呈现出整车恢复性增长、专用车爆发性增长、零部件行业部分企业开始回升、新造车势力发展迅猛等特点。
例如,今年以来,在全国新能源汽车销量大幅下滑的情况下,江淮蔚来通过拓展销售渠道、推进补能网络建设、提升产品性能、加强售后服务等措施,稳居互联网造车新势力...
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正文：虽然近年来博世蝉联全球汽车零部件百强榜首,但在2005年之前德尔福才是全球零部件行业的龙头老大。只不过,近十几年来,德尔福一直在走下坡路,不断剥离资产,2008年将内饰和门锁事业部独立分拆成恩坦华(inteva),2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,将排气控制系统出售给克康,2015年将空调业务卖给了马勒。...
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正文：虽然近年来博世蝉联全球汽车零部件百强榜首,但在2005年之前德尔福才是全球零部件行业的龙头老大。只不过,近十几年来,德尔福一直在走下坡路,不断剥离资产,2008年将内饰和门锁事业部独立分拆成恩坦华(inteva),2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,将排气控制系统出售给克康,2015年将空调业务卖给了马勒。...
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正文：虽然近年来博世蝉联全球汽车零部件百强榜首,但在2005年之前德尔福才是全球零部件行业的龙头老大。只不过,近十几年来,德尔福一直在走下坡路,不断剥离资产,2008年将内饰和门锁事业部独立分拆成恩坦华(inteva),2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,将排气控制系统出售给克康,2015年将空调业务卖给了马勒。...
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正文：虽然近年来博世蝉联全球汽车零部件百强榜首,但在2005年之前德尔福才是全球零部件行业的龙头老大。只不过,近十几年来,德尔福一直在走下坡路,不断剥离资产,2008年将内饰和门锁事业部独立分拆成恩坦华(inteva),2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,将排气控制系统出售给克康,2015年将空调业务卖给了马勒。...
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正文：通过技术和功能创新,去升级产品结构,抢占国际市场,正成为汽车零部件行业努力和思考的方向。兆威在智能驱动系统方面为广大汽车零部件制造厂商提供微型传动系统和电子驱动模块定制化解决方案。(文中图片来自深圳市兆威机电股份有限公司授权,若需引用请找深圳市兆威机电股份有限公司授权,否则以侵权论处)
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正文：蓝思科技是全球消费电子产品功能视窗及外观防护零部件行业领先企业,公司成立17年来,始终致力于技术创新,先后成为苹果、三星、华为、vivo、OPPO、小米、特斯拉、亚马逊等大客户新品的核心供应商。
蓝思科技股份有限公司董秘钟臻卓在接受经济日报记者采访时表示,今年全球消费电子产品将迎来5G智能经济的换机浪潮,整个...
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正文：蓝思科技是全球消费电子产品功能视窗及外观防护零部件行业领先企业,公司成立17年来,始终致力于技术创新,先后成为苹果、三星、华为、vivo、OPPO、小米、特斯拉、亚马逊等大客户新品的核心供应商。蓝思科技股份有限公司董秘钟臻卓在接受经济日报记者采访时表示,今年全球消费电子产品将迎来5G智能经济的换机浪潮,整个行业有...
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正文：“目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,主要表现在关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场。”中汽协副秘书长师建华建议,企业要紧紧抓住新一轮技术革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快供应链“电动化、智能化、网联化”技术的储备、工程化技术的突破、产业化推广及规模应用,提升中国汽...
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正文：“目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,主要表现在关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场。”中汽协副秘书长师建华建议,企业要紧紧抓住新一轮技术革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快供应链“电动化、智能化、网联化”技术的储备、工程化技术的突破、产业化推广及规模应用,提升中国汽...
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正文：“目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,主要表现在关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场。”中汽协副秘书长师建华建议,企业要紧紧抓住新一轮技术革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快供应链“电动化、智能化、网联化”技术的储备、工程化技术的突破、产业化推广及规模应用,提升中国汽...
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正文：“目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,主要表现在关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场。”中汽协副秘书长师建华建议,企业要紧紧抓住新一轮技术革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快供应链“电动化、智能化、网联化”技术的储备、工程化技术的突破、产业化推广及规模应用,提升中国汽...
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